[汽車之家 新聞]  早在2019年4月開幕的上海車展上，我們就見到了全新軒逸(參數|詢價)的真容。與家族大哥天籟高度相似的外形設計讓網友不禁大呼：“老成沉穩的軒逸跑哪去了？”不過大變樣的外觀也讓全新軒逸吸粉無數。這次主打年輕路線的軒逸還能否在未來復制前輩的輝煌戰績呢？

●基本信息解讀：

60年歷史的緊湊型轎車

　　軒逸車型其實由來已久，最早源自1959年第一代藍鳥。第1代Bluebird誕生于1959年，今年正好是它誕生60周年。而直到1996年推出的第10代車型，它的名字仍然叫“Bluebird”。

『日產LANNIA 藍鳥』

　　目前在售的LANNIA 藍鳥在車型定位方面則與軒逸完全不同，它倆之間并沒有什么聯系，只是前者延續了藍鳥的名號而已。

全新家族設計，像“小天籟”

　　之所以有“小天籟”的感覺，是因為兄弟倆都采用了V-Motion 2.0設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標志性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得棱角分明。車身側面，分段式腰線設計比較別致，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感得到提升。

　　全新軒逸的車身尺寸（長寬高）分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。車身長度和軸距分別加長了10mm、12mm，與此同時，它寬度增加了55mm。相比之下，它的車身高度降低了56mm。新車尾部造型簡潔，尾燈細節設計感較強，熏黑燈帶的設計則進一步提升了視覺效果。

　　 編輯怎么看：全新軒逸的設計與天籟保持著極高的相似度，整體更為年輕。這也會讓更多低齡車主增加對全新軒逸的關注度，部分購車者的“面子”需求也得以滿足。盡管更加激進的造型會令一些大齡車主退避，不過沒關系，剛剛退居二線的軒逸經典相信能夠滿足他們的部分需求。

內飾科技感和質感更進一步

　　全新軒逸的內飾也進行了全面革新，整體風格依然是舒適居家的氛圍，懸浮式中控屏集成了大多數功能，車內物理按鍵得到簡化。相比現款而言，它的設計更符合時下的潮流，包括中控臺造型、內飾配色以及諸如空調出風口等細節。

　　作為這個級別的標桿車型之一，軒逸的用料和工藝毋庸置疑，表現出應有的水準。不得不說的是，設計師對用料的使用非常討巧，例如中控表面為搪塑工藝，并且只有一塊區域是，也不算特別軟。可通過色彩的搭配，讓它看上去很顯質感。

安全配置豐富，舒適配置缺失

　　此次全新軒逸將升級重點放在安全配置上，我們在新車上能看到6安全氣囊、車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等一系列安全裝備。

　　但頂配車型上缺少電子手剎，全景天窗，定速巡航、后排座椅4/6比例放倒這些在緊湊型車中比較基礎的配置，舒適性配置有所缺失，同時像儀表盤的配置相比一些對手的全液晶儀表盤也落于下風，同時手剎變腳剎也需要用戶有所適應。

空間維持主流水平，乘坐舒適

　　 沙發般的座椅一直是東風日產車型賣點之一，此次全新軒逸將舒適進一步升級，采用三層緩沖材質。通過對人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分布，提供從腰部到背部的貼合支撐。

　　全新軒逸的乘坐空間表現整體不錯，我的同事身高186cm，這樣的高個子在前排仍然有四指余量左右的空間。進入后排，同樣不會感到壓抑。對于一款緊湊型車來說，值得肯定。至于細節方面，它的后排地板有一定程度的突起，好在縱向空間夠寬敞。而后排兩側為一體式座椅，頭枕不支持調節，就舒適性而言，反而不如現款。

　　編輯怎么看：與略顯激進的外觀不同，全新軒逸的內飾還是頗為家用溫馨的。配置方面極高的安全配置值得稱贊，但舒適性配置上與對手有差距。此外雖然軸距雖然加長到2712mm，但車內空間仍然處于同級別內平均水平。

1.6L發動機匹配CVT，選擇單一

　　全新軒逸搭載的是進化后的第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫輔下，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。符合國六排放標準。

　　在新車的試駕表現方面，全新軒逸的油門初段尤為靈敏，持續加速的能力有限，動力數據的變化給人的直觀感覺不算明顯。通過對車身比例調整、零件剛度提升，全新軒逸感覺開著更穩一些。全新軒逸的方向盤手感感覺更為輕盈，好在虛位不算明顯，指向精準度表現也不錯。隨著車速的提升，方向盤手感會逐漸變緊穩一些，路感清晰，整體還算不錯。此前我的同事已經對全新軒逸進行了試駕，您可點擊此處來查看具體表現。

　　編輯怎么看：動力方面可能是新車最大的槽點，全系僅提供1.6L發動機（相比之下其競品像寶來、英朗等都有多種可選），實在是與運動的外表不匹配。誰都不希望自己的愛車是樣子貨，但對于當前階段的全新軒逸來說，現狀如此。