[汽車之家 行業(yè)] 最近一段時(shí)間，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）對(duì)于該公司的網(wǎng)絡(luò)（Tesla Network）發(fā)表了很多的言論，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以讓特斯拉的車輛擁有全自動(dòng)駕駛能力，并且讓這些車輛成為自動(dòng)駕駛出租車，可為車主和特斯拉自己帶來新的利潤。
盡管實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車還需要很長的時(shí)間，但是這并不妨礙馬斯克和其他人對(duì)這一技術(shù)的暢想，很多人都在想象當(dāng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)問題全部解決之后，未來將會(huì)發(fā)生什么。
不久前，馬斯克表示，當(dāng)今消費(fèi)者所購買的任何一輛特斯拉車輛都是“增值資產(chǎn)”，因?yàn)檫@些車輛未來可以為車主帶來收入。然而，要想實(shí)現(xiàn)“增值資產(chǎn)”這一愿景，條件之一就是未來人們將無法通過相同的價(jià)格購買同樣的東西。而馬斯克也表示未來他將會(huì)讓這樣的事情發(fā)生。
他認(rèn)為，一旦自動(dòng)駕駛出租車成為現(xiàn)實(shí)，特斯拉很有可能會(huì)停止向消費(fèi)者銷售汽車，即便購買價(jià)格也不會(huì)是以當(dāng)前的價(jià)格。當(dāng)然，對(duì)于關(guān)注特斯拉自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃的人來說，特斯拉有這樣的想法并不奇怪。事實(shí)上，這是馬斯克本人第一次明確表明，當(dāng)前特斯拉車輛的價(jià)格是一個(gè)比較合理的價(jià)格，而且消費(fèi)者只有在有限的時(shí)間里才能繼續(xù)通過這個(gè)價(jià)格購買特斯拉的車輛。
值得注意的是，馬斯克的這個(gè)計(jì)劃依賴于以下幾個(gè)假定條件：1、特斯拉有能力做出一輛能夠在任何時(shí)刻，無需人類司機(jī)參與，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車；2、因此這輛自動(dòng)駕駛車輛的操作成本必須要低于人類司機(jī)的工資，才能無需使用人類司機(jī)；3、這些自動(dòng)駕駛出租車要擁有足夠的賺錢能力，讓自己賺到足夠的錢，在將金錢的時(shí)間成本考慮在內(nèi)時(shí)，它所創(chuàng)造的潛在利潤能夠大大超過4-5萬美元的汽車購入成本，以及日后的運(yùn)營成本。
如果這些條件都能實(shí)現(xiàn)，那么特斯拉將會(huì)擁有兩個(gè)選擇：第一，一次性以4萬美元的價(jià)格將車輛出售給消費(fèi)者。第二，保留這些車輛，并將其作為自動(dòng)駕駛出租車來進(jìn)行運(yùn)營，而且要確保在車輛的使用周期內(nèi)產(chǎn)能相當(dāng)于這個(gè)價(jià)格10倍的收入。如果能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那么特斯拉賣掉汽車而錯(cuò)失未來巨大的潛在利潤，就將是一個(gè)愚蠢的做法。
此外，特斯拉公司還分享了一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)表明該公司的確在考慮在未來自己運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。在不久前舉行的自動(dòng)駕駛投資人日（Autonomy Investor Day）上，該公司對(duì)外展示了一張幻燈片，這張幻燈片顯示，一輛普通的自動(dòng)駕駛出租車能夠在其使用壽命中產(chǎn)生價(jià)值33萬美元的利潤。而且與此對(duì)應(yīng)的是，不久前特斯拉提高了其尚未發(fā)布的全自動(dòng)駕駛汽車的售價(jià)。
這就是馬斯克稱消費(fèi)者只能在未來有限的時(shí)間里購買到特斯拉車輛的原因。因?yàn)樵趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之后，一輛原本只賣4萬美元的Model 3突然之間能夠給特斯拉帶來6位數(shù)的收入。馬斯克表示：“消費(fèi)者未來依然可以購買特斯拉車輛，但是價(jià)格將會(huì)顯著的提高，因?yàn)槿詣?dòng)駕駛汽車能夠作為自動(dòng)駕駛出租車使用，其價(jià)值要比非自動(dòng)駕駛車輛的高數(shù)倍。”
這使得特斯拉將來不再保留大量的車輛零售業(yè)務(wù)，而專注于自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，不排除將車隊(duì)出售給其他企業(yè)。此前該公司已經(jīng)表示，他們計(jì)劃對(duì)已經(jīng)租賃給消費(fèi)者的Model 3車型進(jìn)行回購，并且在租約完成之后，將這些車輛用于自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)中。
這就是特斯拉的“主計(jì)劃”。對(duì)于已經(jīng)購買了特斯拉車輛的車主來說，未來他們可以憑借自己的車輛參與特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目，但是如果未來特斯拉發(fā)現(xiàn)自己能夠通過保留所制造的車輛來獲得更多的利潤，他們也一定會(huì)這么做。此前馬斯克也說過，隨著Uber、Lyft等人類司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壯大，特斯拉正在考慮提前開放其網(wǎng)絡(luò)，從而在全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之前讓車主用自己的車輛賺點(diǎn)零花錢。
當(dāng)前，多家企業(yè)都瞄準(zhǔn)了組件自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)，包括Uber和Waymo等等。特斯拉與這些企業(yè)最大的區(qū)別，就是在技術(shù)上他們并不適用激光雷達(dá)，而其他企業(yè)都選擇了這種技術(shù)。而在未來，究竟哪項(xiàng)技術(shù)會(huì)贏得自動(dòng)駕駛的最終勝利，現(xiàn)在還不得而知，但是無論最終哪種技術(shù)勝出，毫無疑問的是，第一個(gè)解決這個(gè)問題的企業(yè)將會(huì)獲得巨額的收入，而且其他沒有掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)也一定會(huì)阻擊這家企業(yè)，例如向監(jiān)管部門游說自動(dòng)駕駛的危險(xiǎn)性。
從未來的角度來看，自動(dòng)駕駛成為主流似乎是一件無法避免的事情。很明顯，在很長一段時(shí)間以后，未來人們能夠自己開車的地方將會(huì)越來越少，這并不是因?yàn)楸O(jiān)管機(jī)構(gòu)希望發(fā)生這樣的事情，而是因?yàn)楣妼?huì)對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)生越來越高的需求。當(dāng)人類司機(jī)被視為是交通中的不安全因素時(shí)，公眾就將會(huì)開始做出反應(yīng)，從而阻止人類司機(jī)繼續(xù)上路。
當(dāng)然自動(dòng)駕駛?cè)〈祟愃緳C(jī)目前來看還只是一個(gè)假設(shè)，但是這個(gè)假設(shè)并非不切實(shí)際，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的各個(gè)步驟，現(xiàn)在看上去并不是空中樓閣般的妄想。（編譯/汽車之家CLUE 李娜）