[汽車之家 行業]  日前，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布了中國乘用車市場最新產銷數據，根據數據，2019年6月狹義乘用車零售銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，在連續12個月負增長后，中國乘用車市場終于觸底反彈，迎來了2019年度首次正增長。此外，在環比銷量變化上，6月狹義乘用車零售環比增長11.6%，據乘聯會介紹，如此高的環比增速創下了本世紀以來6月銷量環比增速之最。

　　根據乘聯會分析，6月零售銷量的增長主要歸功于提前施行“國六標準”的地區清除“國五”車型庫存。不少主機廠在6月開始配合經銷商進行大規模有針對性的促銷活動，激發了車市零售銷量上漲。根據乘聯會公布的數據，6月廠商庫存下降16.5萬輛，渠道庫存下降10萬輛，不過正是由于上述促銷活動，也給主機廠在品牌、渠道上的健康發展造成了一定負面影響。

　　從細分市場上看，6月轎車零售銷量同比增長2.2%，SUV零售銷量同比增長10.8%，乘聯會認為相比其他車型，SUV庫存消化壓力更大；而從品牌來看，6月豪華品牌零售銷量同比增24.9%，主流合資品牌零售銷量同比增長9.1%，中國品牌零售銷量則下滑8.3%。根據乘聯會分析，6月中國品牌零售銷量下滑并不說明庫存壓力小，而是因為相較于合資品牌，中國品牌清庫存難度更大，部分沒清完的庫存只能通過提早上牌等措施實現庫存切換。

　　盡管零售銷量有所增長，但由于經銷商進貨謹慎，造成批發銷量仍然處于負增長態勢，6月狹義乘用車批發銷量達168.7萬輛，同比下降7.9%。不過在新能源汽車領域，盡管市場進入補貼過渡期，但能源汽車批發銷量仍達到13.4萬輛，環比增長38.7%，同比增長98.7%；今年1-6月全國新能源狹義乘用車批發銷量達57.7萬輛，同比增長65.9%。 

　　雖然從零售銷量上看，6月中國車市實現了“觸底反彈”，但乘聯會仍不看好未來車市走勢。根據分析，從批發銷量上看，受到今年上半年盈利狀況不佳的影響，各經銷商在7月需要休養調整，加上7月傳統淡季，經銷商的進貨熱情預期不高，批發銷量難以增長。從零售銷量上看，最近的大幅促銷不僅擾亂了汽車市場正常價格走勢，也在一定程度上提前透支了下半年消費者購車需求。“7月是全年銷售的淡季，由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素，首購用戶購車低迷，換購用戶熱情也不高，因此歷年的7月都是市場的谷底。 ”乘聯會秘書長崔東樹表示。（消息來源：乘聯會；編譯/汽車之家 陳燦）

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