[汽車之家 行業(yè)]  特斯拉一直強調(diào)要做全世界最安全的車輛。近日，特斯拉發(fā)布了2019年第二季度的新版Autopilot安全報告，并增加了車輛起火事件的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，算上開啟Autopilot功能產(chǎn)生的事故，特斯拉發(fā)生交通事故的頻率是327萬英里/次（約為523萬公里/次）。進一步統(tǒng)計，關(guān)閉Autopilot功能但開啟主動安全功能發(fā)生交通事故的頻率是219萬英里/次（約為350萬公里/次）；關(guān)閉Autopilot功能且關(guān)閉主動安全功能發(fā)生交通事故的頻率是141英里/次（約為226萬公里/次）。這表示，Autopilot和主動安全功能都在對交通安全起到積極作用。

　　特斯拉強調(diào)，對比之下，美國高速公路安全管理局（NHTSA）最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國所有車輛發(fā)生交通事故的頻率是49.8萬英里/次（約為80萬公里/次），遠遠高于特斯拉。特斯拉還表示，Model X、Model S和Model 3三款車型，在美國相關(guān)安全測試中的傷損概率都是最低的。

　　但外媒electrek.co的觀點認為，特斯拉Autopilot安全數(shù)據(jù)并不能服眾，其主要癥結(jié)在于：Autopilot系統(tǒng)的使用環(huán)境通常是高速公路，而非都市駕駛環(huán)境。顯然，后者的事故發(fā)生率更高些。此外，在數(shù)據(jù)比對中，NHTSA提供的數(shù)據(jù)還包括許多舊版車輛，這類車輛的平均事故發(fā)生率顯然高于特斯拉推出的新版車型。

　　特斯拉從2018年10月起，開始主動發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，以便向公眾提供車輛安全信息。而隨著電動車自燃事故的不斷發(fā)生，今年7月，特斯拉在安全報告中增加了車輛火災(zāi)事故數(shù)據(jù)。特斯拉表示，特斯拉車輛起火事故發(fā)生的概率非常小，一個季度可能不會發(fā)生一起火災(zāi)，為了避免社會誤解，特斯拉決定每年度公布一次起火數(shù)據(jù)。

　　從特斯拉公布的數(shù)據(jù)來看，2012年到2018年，特斯拉車輛每行駛1.7億英里（約為2.7億公里），大約有一例起火事故發(fā)生。而美國國家消防協(xié)會和美國交通部統(tǒng)計顯示，美國車輛每行駛1900萬英里（約為3040萬公里）就會發(fā)生一次起火事故。這樣來看，特斯拉的起火頻次是總起火頻次的1/10左右。特斯拉還強調(diào)，這些起火數(shù)據(jù)中，還包括縱火及其他與車輛無關(guān)的外力引起的火災(zāi)，占據(jù)15%左右。

　　雖然特斯拉表示，“一個季度可能不會發(fā)生一起火災(zāi)”，國內(nèi)專家統(tǒng)計的數(shù)據(jù)卻顯示：2018年全年，特斯拉在國內(nèi)外發(fā)生起火事故就有11起，平均約為每月1起。

　　今年4月在上海地下停車庫的起火事件更是引起社會的極大關(guān)注。一輛停放在地下停車場的特斯拉Model S突然起火，并引燃周圍數(shù)輛車。兩個月后，特斯拉發(fā)布起火調(diào)查結(jié)果，“初步判斷，該事故由車輛前部的單個電池模組故障引起”，但這樣的解釋并不能讓人清晰了解Model S起火原因。有關(guān)進一步調(diào)查結(jié)果，特斯拉目前還沒有公布，我們將保持關(guān)注。（文/汽車之家 肖瑩）

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