[汽車之家 行業] “我們一個合作伙伴，有30多年的國際高端汽車品牌銷售經驗，他覺得幾何從內到外都符合歐洲人的審美和需求，他以前賣特斯拉車型，現在卻把展廳讓給了幾何。”在談及海外市場對幾何品牌的歡迎時，吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀忍不住向我們分享了這個小故事。
7月初，汽車之家與鄭狀進行了一次深度交流，他在向我們介紹幾何品牌時，揭露了幾何品牌的自身理念、差異化的用戶思維、創新性的渠道布局等。作為實干家，鄭狀在與汽車之家交流的過程中，穿插講述了很多個小故事，有經銷商的、也有用戶的，從分享的一個個具象的事例中，能看出鄭狀是對幾何品牌投入的熱情并不亞于如今的造車新勢力創始人們。
◆定位全球的“造車新實力”
在拜訪鄭狀當天早上，杭州的天氣下起了下雨，這使得汽車之家到達辦公室的時間比約定晚了幾分鐘，而讓我們吃驚的是，鄭狀早在七點就已經在辦公室辦公，其助理告訴我們，這是鄭狀接手幾何品牌后的常態。寥寥數語就道出了新生品牌成立背后的艱辛，因為知名度不夠等原因，新生品牌的創始團隊總是殫精竭慮地構思如何樹立品牌形象、如何接近用戶等，即便背靠吉利集團，幾何品牌的創始團隊也絲毫不敢放松。
“幾何品牌和現在的造車新勢力不一樣，最有區別性的一點是，我們是‘造車新實力’。”鄭狀不無自信的說，幾何品牌無論是技術積累，還是在營銷渠道、用戶規模等資源上都有不少優勢，因此幾何品牌算得上實力派選手。
鄭狀此言非虛，在今年4月11日的幾何品牌發布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，“吉利汽車已為幾何做好了充分準備”。那么吉利為幾何品牌都做了哪些準備呢？首先，吉利的新能源戰略規劃顯示，到2020年，吉利旗下35%的產品都是純電動，這是吉利集團戰略層面的有力支撐；其次，為保證純電動車型的動力電池供給，吉利在2015年12月注冊成立了浙江衡遠新能源科技有限公司，又在2018年12月與寧德時代成立了合資公司等。
再次，吉利在全球建立了五大研發中心、五大造型中心，為幾何的技術研發和資源共享提供了可能；最后，吉利為幾何品牌專門打造了全新的GE純電動專屬平臺，該平臺于5年前開始做規劃，4年半前開始產品研發。據鄭狀透露，幾何品牌未來還將與吉利、領克兩大品牌共享產品平臺。
可見，鄭狀稱幾何品牌為當今新創純電品牌中的實力派選手，其自信源于吉利集團背后不遺余力的資源支持。此外，據鄭狀介紹，幾何品牌一方面是吉利集團成立的與吉利、領克一樣地位平等的汽車子品牌；另一方面，幾何是吉利集團成立的全新純電高端品牌，擔負吉利在純電動領域的發展重任。而且幾何品牌一成立就定位于全球新能源市場，它不僅將從價格、產品層面上與目前中國市場的純電品牌展開全面競爭，也將對標特斯拉等外資品牌，與其在全球市場廝殺。
據透露，目前幾何品牌首款產品幾何A(參數|詢價)的海外訂單超1.8萬輛，分別來自于新加坡、法國、挪威、阿根廷等地。“我們這些都是已經簽了合同的真實訂單。”鄭狀在提及幾何A的海外訂單時神情頗為自豪。
此外，幾何A在國內的市場反響還不錯，據鄭狀介紹，幾何A原本定位消費人群為都市新知青年，但已交付及訂單用戶顯示，年齡從二十歲跨越至六十多歲，用戶畫像跨越了不同層級的消費人群，這超乎吉利的想象。
“幾何A能夠俘獲廣泛年齡層的消費者，原因就在于這款車的智能化水平、安全系數等都很高，而且內飾采用防水防油的環保材料。廈門一個用戶之前開寶馬，現在則開幾何A，原因就是這款車內飾采用嬰兒級環保材料，用來接送小孩更放心。”
◆幾何品牌高端“不高價”
“幾何品牌成立一開始對標的就是特斯拉，而非傳統車企及其他新興的電動車品牌。”鄭狀解釋稱，幾何對標特斯拉是指產品性能方面的對標，比如幾何A高能超長續航版NEDC續航達500km、搭載12.3英寸的懸浮式中控液晶屏、風阻系數低至0.2375cd、實現L2級自動駕駛等。
“幾何產品的高端并不意味著高價，而是讓用戶用較低的價格買到高端的產品。”鄭狀解釋稱，鑒于吉利集團內部對幾何的定位及董事長李書福的想法，幾何品牌雖然定位于高端純電產品，但在價格方面將遵循親民路線，希望借此讓幾何產品像吉利品牌一樣走進千家萬戶。
除了產品定位清晰外，幾何品牌也明確了產品的推出節奏，據鄭狀介紹，為滿足用戶多樣化的需求，幾何品牌未來每年將推出一至兩款全新產品，產品線將涵蓋轎車、SUV、MPV等車型。另外據透露，幾何品牌第二款產品最快或將于今年第三季度發布。“在2025年以前，幾何品牌已經規劃了十幾款產品，基本覆蓋純電動產品各個細分市場的需求。”
◆全新營銷讓幾何成為新能源汽車界的“海底撈”
當你在糾結萬年難題“吃什么”的時候，心中可能在川湘魯粵菜、燒烤火鍋茶餐廳等之間不斷徘徊，但一旦選定火鍋之后，海底撈絕對會成為你的備選目的地之一，原因莫過于海底撈的服務太好了。而鄭狀介紹，幾何就是要成為新能源汽車界的“海底撈”。
“我們仍需認清一個事實，即除了限行限牌城市之外，電動車并不是人們的剛需。在這種情況下，營銷渠道貼近用戶及用好的服務打動消費者都是重要的手段。”和多數新創品牌認為電動車相比燃油車更有優勢不同，鄭狀認為，在當下基礎設施建設仍不完善、電動車續駛里程不理想等情況下，消費者買電動車并沒有強動力。因此鄭狀認為電動車要“主動找人”及打造讓人享受增值服務的口碑。
首先在營銷渠道上要將品牌的觸點最大化，以實現“車找人”。鄭狀介紹，幾何品牌將通過“1+4+N”的模式讓車來到用戶身邊。“1”代表線上，方便用戶通過平臺等形式找到幾何品牌，幾何除了線上為用戶提供服務外，還將與線下打通，線上線下雙結合以達到服務車主的目的；“4”則代表幾何品牌的4種線下渠道形式，其中幾何用戶中心是帶售后功能的品牌體驗中心，幾何空間、幾何E站和幾何e站則是布局在不同級別城市的銷售渠道，涵蓋一二線及三至六線等不同城市級別的用戶。
除此之外，幾何品牌還將大膽探索跨界營銷等“N”種新零售模式，這里的新零售可以是線上也可以是線下，而且不限于汽車行業。鄭狀解釋稱，未來隨著補貼全面退出，電動車的獲客成本將會非常高，因此要打造全渠道、全場景、全行業的營銷模式，力圖將觸點最大化。如今幾何品牌的銷售渠道已初步整合，吉利旗下的純電動產品如吉利帝豪EV、帝豪GSe等目前均在幾何渠道內進行銷售，未來這些產品將逐步退出，吉利集團旗下的純電動產品將主要集中于幾何品牌。
完善的渠道鋪設及服務讓幾何品牌嘗到了甜頭，據鄭狀介紹，目前一二線城市雖然仍是幾何品牌的重點銷售區域，但其在多個三至六線城市也取得了較好的成果，比如在溫州每個月都有一百臺左右的訂單，在四川、重慶、云南等道路復雜的城市，幾何也取得了不錯的銷售成績。“以四川綿陽為例，幾何A在6月份賣了26臺。在類似這樣的很多地方賣得動幾何A，原因并不取決于用戶，而是取決于渠道的服務能力，這是很重要的一點。”
總結全文：對于消費者來說，幾何作為一個成立僅三月有余的新生汽車品牌，其知名度并不高。但對于汽車行業來說，幾何品牌則是一個特殊的存在，它不僅是吉利集團旗下第三個全新的子品牌，而且是目前國內唯一一個要將電動車推向全球市場的純電品牌。在問到鄭狀在幾何品牌成立以來對自己的表現打多少分時，鄭狀表示：“只能打個及格分。”原因在于幾何品牌從渠道端到服務端的建設剛剛啟動，其品牌形象也還在升級當中。但幾何品牌并不是一個求快的品牌，“在質量和速度中選一個的話，我選質量。我相信品牌在有質量的增長時，會有越來越多的用戶認同和跟隨，那么幾何品牌的建設也會越來越好。”（文/采 汽車之家 宋愛菊；攝影 陳浩 ）
