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[汽車之家 行業] 想起前些時候與幾位工程師好友小酌聊到了一個話題：十年之后你在干什么？眾所周知，中國汽車工業在這十年的發展可謂一飛沖天，令全世界為之驚嘆。下一個十年我會干什么？我不敢斷言，而作為格外重視中國市場的通用汽車，他們也有著自己的看法。借著通用汽車中國前瞻技術科研中心“十歲生日”，我們來看看他們的成績如何。

十年對于一個人、一家企業，甚至于一個國家來說，都會發生翻天覆地的變化。在這十年當中，中國汽車工業的進步有目共睹，我們從“四個輪子一個發動機”的時代，到現在與世界接軌的設計和技術，這一切都是我們中國汽車工業的驕傲，無論汗水與質疑，一切都值得了。（見證中國汽車工業發展，點擊以下鏈接了解更多相關文章：中國zhi造/大國筑夢）

不同于我們經常提及的泛亞，通用汽車中國前瞻技術科研中心（以下簡稱通用中國前瞻中心）隸屬于通用汽車總部，是通用汽車集團四個前瞻中心之一，為通用集團提供先進電池、先進材料、前瞻設計、智能網聯與先進驅動技術等全球化開發工作。每年通用還會邀請媒體們來到這個科研中心參觀，見證通用這些年來的本土化開發工作，以及前瞻技術、設計方面的進展。借用通用汽車中國科學院院長杜江凌博士的演講總結來說，通用汽車在中國建立前瞻技術中心，是在中國的一個長期戰略投資的決定，它有以下幾個目的：

1、為中國提供最先進的技術研發和產品設計；

2、影響中國乃至全球通用產品的設計、多樣化與競爭力；

3、加強與中國政府、高校以及工業合作伙伴的戰略合作；

4、培養中國本土人才與創新能力。

如今這個時代，車企們都很依賴于供應商去制造汽車，而通用則更樂意于靠這些自己的前瞻技術機構進行自主探尋，如電池電解液配方、新型合金、電驅系統、變速箱設計以及車聯網領域，通用扮演的角色更像是個“上游供應商”，用我工程師朋友的話術來說，如果這個世界上供應商都倒閉了，那么活到最后的將很有可能是奔馳、豐田、通用、現代這四家車企。

這就是通用汽車為何在十年前便部署前瞻中心到中國的原因，目前，這一中心已經開發并驗證完成了新型電池樣本，授權給了國內兩家大型電池供應商進行生產，并在今年完成了其電驅系統實驗室的轉型工作。對于新能源前瞻技術的量產和本土化設計，該中心也有著舉足輕重的地位。

在智能網聯領域，通用早已開始部署其OnStar安吉星系統，并在2015年聯手上海交通大學進行網聯共享車輛試點工作，而后又參與定制中國V2X車聯網技術應用標準。2018年，該中心聯手高德地圖將Super Cruise超級巡航系統進行了本土化改進，并在中國裝車上市，實現中國地區首個限定場景下“解放雙手”的輔助駕駛系統。

前瞻設計中心對于通用汽車全球設計的影響同樣很大。除此之外，以上所提到的諸多技術，通用也很樂意于去授權給供應商及其它企業，并在今日通用汽車表示，他們也希望與更多地中國出創新能源品牌進行合作，一同構建“下一個十年”。

無論對上汽通用還是對整個通用汽車集團來說，作為四大前瞻技術中心之一，它承載了眾多先進前沿技術項目，尤其在智能網聯化與新能源轉型方面，該中心充分利用了中國汽車得天獨厚的技術環境，并將其發揚光大，影響整個通用汽車乃至世界汽車工業轉型的技術發展。（相關文章：揭秘科研中心/材料與新技術展示/上汽通用未來發展/通用新一代驅動系統）

編輯總結：

十年并不長，但對于通用中國來說，無論在本土化還是創新技術領域，這十年所獲得的技術成就已然十分亮眼。回顧通用在中國的這十年技術進步，我們在給予肯定的同時，也要學習借鑒其技術創新精神。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝/官方攝影團隊）