[汽車之家新聞] 日前據(jù)外媒報(bào)道，下一代寶馬7系或?qū)⑻峁┘冸妱?dòng)版本，這也將成為大型豪華轎車的一次巨大改變。并且通過寶馬博客（BMW Blog）的信息表示，下一代7系或許也將放棄由大排量V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，僅會(huì)選擇3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來組成電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。
『2019款寶馬7系 M760Li xDrive V12版本』
外媒消息透露，下一代純電動(dòng)版寶馬7系內(nèi)部代號(hào)為i7，開發(fā)工作正在順利進(jìn)行。寶馬博客的消息稱，純電動(dòng)版7系的電池組容量區(qū)間可能從80kWh到120kWh不等。這意味著未來的i7一次充電可以提供WLTP標(biāo)準(zhǔn)下700公里（434英里）以上的續(xù)航里程。同時(shí)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⑻峁?50馬力（484千瓦），在性能方面相比目前搭載內(nèi)燃機(jī)的寶馬7系而言并不減弱。
對(duì)于這樣一款豪華大型轎車而言，如果真的改為走純電動(dòng)路線或許能夠從中獲得更多在靜謐性以及平順性方面的強(qiáng)化。同時(shí)消息稱，下一代寶馬7系仍將繼續(xù)使用3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)用于插電式和輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，入門級(jí)的插電式混合動(dòng)力車型或?qū)⑦_(dá)到560馬力（420千瓦）和800牛·米的扭矩輸出。所以無論純電動(dòng)版或插電混合動(dòng)力版本，動(dòng)力參數(shù)方面相比現(xiàn)款燃油版都會(huì)有更好的改善。
外媒表示，關(guān)于純電動(dòng)版7系目前還未有明確的官方消息回應(yīng)，但可以確認(rèn)的是寶馬正在努力推動(dòng)電氣化的速度，為不可避免的“EV時(shí)代”做好準(zhǔn)備，并且從7系這款重量級(jí)產(chǎn)品來看，如果在采用了電氣化系統(tǒng)后，車輛的性能和舒適表現(xiàn)可以合理的匹配產(chǎn)品甚至擊敗目前的燃油版車型，對(duì)于豪華大型車市場(chǎng)而言并非會(huì)被消費(fèi)者所拒絕。（消息來源：insideev；文/汽車之家 姚嘉）
