[汽車之家新聞] 日前，保時(shí)捷Taycan在德國(guó)巴登南部的拉爾機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了一次性能挑戰(zhàn)，連續(xù)26次成功完成了0-200km/h的加速測(cè)試，且平均加速耗時(shí)不到10秒。該測(cè)試一方面表達(dá)了車輛強(qiáng)大的性能表現(xiàn)了，另外一方面也證明了Taycan(參數(shù)|詢價(jià))擁有高性能且持續(xù)輸出不衰減的電池管理系統(tǒng)。根據(jù)此前報(bào)道，Taycan將于9月4日全球同步發(fā)布。
官方表示在初步的測(cè)試中，這款功率440kW（600Ps）的全時(shí)四驅(qū)車型，連續(xù)26次成功完成了0-200km/h的加速測(cè)試。測(cè)試在海外社交平臺(tái)上提供了視頻驗(yàn)證，并且26次測(cè)試中的平均加速耗時(shí)不到10秒，最大的成績(jī)差也僅為0.8秒。測(cè)試在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2.3公里的滑行道上往復(fù)進(jìn)行，測(cè)試時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁貫?8攝氏度。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，Taycan在前軸與后軸布置了兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，官方表示其特性是所謂的發(fā)夾式繞組，能夠提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平，而Taycan為電機(jī)內(nèi)的發(fā)夾定子進(jìn)行了更有效的冷卻設(shè)計(jì)。同時(shí)車輛的熱管理系統(tǒng)確保了動(dòng)力需求時(shí)的可再現(xiàn)性，減小系統(tǒng)性能衰減，還實(shí)現(xiàn)了性能和續(xù)航能力之間的平衡。在冬季，智能熱管理還可以幫助車輛高效的按需供暖功能。
Taycan也是第一款系統(tǒng)電壓為800V的量產(chǎn)車，這幫助車輛提供了可持續(xù)的高功率和充電能力，也使高速駕駛和高速充電成為可能，同時(shí)也減少了高壓電纜的重量。官方表示Taycan的最高時(shí)速超過250km/h，它能在遠(yuǎn)低于3.5秒的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，鋰離子動(dòng)力電池的總?cè)萘考s為90kWh，NEDC工況續(xù)航里程超過500km，在800V超充系統(tǒng)下，僅需約15分鐘即可充入超過400km的續(xù)航里程。Taycan將于9月4日全球首發(fā)，最終技術(shù)數(shù)據(jù)屆時(shí)也將正式揭曉。（文/汽車之家 姚嘉）
