[汽車之家 行業]  發動機潤滑油被看作為汽車精細化學用品，在國四排放階段，即中國汽車市場增長最快的一段時期，各大外資、本土品牌扎堆進入這個市場，曾一度讓消費者無從選擇，而隨著排放標準升級至國六，潤滑油市場的競爭已經進入了淘汰賽階段。消費者對潤滑油以及各類汽車精細化學用品的品牌需求也更為集中。供應商對汽油機、柴油機也都推出了國六排放專用養護品，柴油機專屬的車用尿素市場競爭也更加合規。

　　8月16日，國內精細化學品行業上市企業龍蟠科技從用戶需求角度出發，推出了覆蓋國六后處理系統多個養護難題的系統性解決方案。實際上，不少消費者是通過網絡購物平臺認識了龍蟠科技。每年的“雙十二”，在各大平臺潤滑油品類和單品潤滑油銷售榜單中，都能找到龍蟠的名字；在柴油機市場，龍蟠科技旗下的“可蘭素”已經成為車用尿素的代名詞。

　　當前消費者用車痛點是什么？有兩個問題值得搬到臺前，一是用車養成車成本不要因為排放標準升級而增長；二是養護品市場要盡快走出質量參差不齊的無序發展階段。這背后需要供應商真正站在消費者需求的利益上，以研發為核心，把產品做到極致。

　　我們以中國3000萬卡車司機最關注的車用尿素市場為例分析。簡單來說，車用尿素實際上是尿素原料兌水而來，但原料純度包括水的純度、配比以及運輸、加注全套設施的要求并不低。這些條件如果不能滿足就無法讓每天行駛在道路上的柴油公交、運輸車滿足排放要求，而有數據顯示，中國僅柴油重卡排放的顆粒物就占整個汽車市場的70%以上。

　　國四、國五排放階段，車用尿素供應企業魚龍混雜，一度假貨橫行，偽劣產品了導致車輛尿素供應系統堵死，也有整車企業為既得利益而排放造假，更有甚者居然為違法改裝車輛尿素供應系統去申請專利（后被撤銷）。亂象之下，合規供應商幾乎無利可圖，龍蟠科技及“可蘭素”是能熬過來的正規企業之一。國六階段的到來，讓柴油車輛數據排放數據實時聯網監控，一定程度上規避了其中不合規的現象。

　　今年7月1日起，國六排放標準在全國范圍內的陸續實施，標志著國六時代的全面開啟。這對潤滑油產品和車用尿素產品的節能環保性能提出了進一步要求。龍蟠科技董事長石俊峰介紹，龍蟠圍繞國六排放需求，在乘用車領域研發了滿足API SP/SN PLUS/GF-6汽油機油、符合歐標ACEA C2/C3的汽油機油等；在商用車領域推出了國六車用尿素、DPF清洗方案、CK-4節能型柴油機油等。

　　在“可蘭素”發展十周年之際，龍蟠科技發布了國六后處理系統性解決方案，包括國六潤滑油、可蘭素省暢PRO國六專用車用尿素溶液、DPF清洗三大系列新品，集結了潤滑養護領域、排放處理領域和DPF養護領域的技術成果。其中，首批國六潤滑油系列包括龍蟠智尊U+ SN PLUS全合成汽機油、龍蟠喜壓P900 CK-4油壓增強型柴機油等。（文/汽車之家 劉宏龍）

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