[汽車之家 新聞]  8月19日，由中國汽車工業協會主辦，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產業創新大會”在北京國家會議中心隆重召開。博泰集團創始人及董事長應宜倫發表演講，以下為演講實錄：

　　今天這個會場人有點少，我今天和大家分享一下什么是用戶體驗，用戶體驗說起來的東西挺多的。我們博泰一直講三個極致：最好的極致、最好的體驗和最好的智能性，其實體驗本身來講其實是涉及到語音、AI、人工智能、數據、地圖等等。博泰我們講叫FANTASTIC、非凡，簡單來講就是幾個英文單詞：Frequent、Amazing、Necessary、Taste、Advanced、Simply、Touch、Intellect、Create。

　　Frequent就是說你做用戶體驗首先要是頻發的需求，千萬不要去做一些用戶一年用一次、一個月用一次的需求。Amazing，事實上你控制、開天窗等等，物理安裝一步就搞定了，你開車的時候真的要去開天窗很麻煩，很多應用實際上是讓人尖叫，讓人感覺到驚艷的東西。Necessary是剛需，把不導航的東西通過一些數據的運算、通過一些攝像頭的呈現，屏幕有不同的選擇，可以做一個很好的體驗。Taste是品位，我們做任何事情其實是需要技術和藝術，產品和設計、營銷和科技很好地結合。Advanced是先進，你不可能做一個特別土、特別落后的東西。Simply是極簡，我們盡量要做到兩步解決問題，現在車聯網基本上要做15步、20步，也許2分鐘才能把預測完成，這是非常反人類。Touch是因為你天天開這個車，所以你有時候會感動，就是說開車的時候你發現當你碰到緊急事故的時候它把你的生命保護下來了，當你發現這么短的剎車距離根本不可能停住，他幫你停住了，這就是一種感動。

　　創新創造，你不需要復制別人，你需要自己創造一些新的內容。我們家里面很多IPTV也是這種體驗。這個片子沒有加速也沒有減速，后面有人走來走去大家可以看得到。大家看它有很多區別，過去要實現的話是需要計算的，現在是同時在上面，大家可以看到比較長的定位，你文字還沒輸完它其實已經搜索出來了。其實極致體驗來講我們會看到一個最重要的點，你需要在用戶頻發當中你要把它做到最好，這就是一個最簡單的例子，但實際上你要做到很難。

　　經驗對我們來講，大家知道我們一般開車只有兩個小時，就像冰島一樣，冰島兩個小時，是自發率最高的，這個當中我們其實就在思考如何把車輛變成24小時，這是一件非常難的事。在2014年的時候做過很多手機互聯，實際上有很多問題，單獨應用排列、僅在徹上使用、單人單機、手機對車輛的無車控制力、賬號與車輛座位等等，我們做了一個新的產品叫隨身測量，我們完全可以把手機上的多個應用投身到多塊屏上。

　　同時我們把車機取消掉了，把過去車機的機器成本降低800到600塊錢，同時用戶用一部手機的算力就能夠做出來，把智能汽車嵌入你的口袋，把智能手機嵌入你的汽車，這是一種非常變化的，你的算力全部在你的口袋里，而且它的速度非常快，它的計算速度比現在的速度快20倍，研發速度也比主流的汽車研發快2倍。生命周期，大家知道用戶每9個月換一個手機，每9個月就換一個硬件，我們知道拿到汽車的硬件落后2到3年了，到你開到第5年你已經不能用了，這樣你可以做到硬件永遠是最新的，同時用戶在更換硬件的時候算力也更換了，啟動速度很快，連接速度也快，你不相信一塊屏幕后面是沒東西的，完全靠這個東西帶動，所以這個東西是非常棒的體驗。

　　再講剛需，剛需我們知道其實在徹上最大的剛需是什么？是車鑰匙，我們每個人開車其實都把鑰匙放在口袋里，但是大家想想智能手機把音樂播放器取消掉了，錢包也取消掉了，唯獨鑰匙沒有我們的口袋里，所以今年我們把車鑰匙也去掉了，我們認為這是用戶的剛需，用戶永遠是懶的，用戶永遠希望少一點的東西。這個是手機上的截屏，男版、女版，事實上這個產品可以發展很多，大家想象一下，如果我有一個朋友在上海，這個時候他正好要來北京，或者我正要去上海，我把這個鑰匙微信一轉發他就知道在哪個地點，然后同時鑰匙在他手上，更何況我現在搖一搖說幫我把車充個電，加個油、洗個車，所以跟滴滴的邏輯是一樣的，我們認為這是非常牛逼的創造。

　　再講品位，很多人都認為屏越大越好，但現在我們看到很多豪華車最大的問題是什么？指紋搜集器，你只要手一放上去全是指紋，所以指紋的反光其實是車上最大的問題，大家有沒有開車的經驗，那個屏幕陽光一照啥也看不見，我們在2015年跟康寧合作，我們做了一款全球第一反光，或者叫它黑洞屏幕，大家看右上角這塊是傳統的車機，中間的是我們的手機屏幕，大家看到反光很嚴重，大家看這塊屏幕一點反光都沒有，這個是現場隨便拍的。這是特斯拉的，幾乎看不到。這是蘋果2016年出的一款，我們覺得品位的差別就在這個地方，這個用戶感受是完全不一樣。

　　我想跟大家分享的，就是怎么樣真正地做出一個比較好的產品，其實在你平常遇到的很多問題，比如我們每次都說你好什么，我們不講品牌了，比如說你好誰，都要喊那個品牌，其實有點像傻蛋，我們事都說你好，一個小時、兩個小時的見面說了20個你好，人家覺得有病是吧。還有一般說你好博泰，導航到起程酒店，然后轉轉轉，訂幾個，然后確認嗎？確認。機會要學會跟人交流，這個我們已經解決掉了。第三個說話很慢，剛才我們說的很慢。第四幾乎不能支持長語音的輸入，都是很短的語音，我們剛才已經解決了。第五個是我比較看好的，剛才我說了如果下次看到我們的產品，可以試一下，在噪音的環境下可以識別，我們的芯片全部都是自己做的，所以從這個角度上來講是非常重要的，更重要的是我們在噪音環境下副駕駛聽不到，但是機器能聽到，這是很難做到的語音技術。

　　再下來說一下極簡，剛才說的很多東西都跟極簡有關系，做一個極簡的產品比做普通的產品難70倍，把你做一個產品的難度放大70倍就可以基本達到極簡。那這個東西核心是什么？是一個平臺，如果你在卡片上、出勤上、地圖上等等你平臺上你沒有自己的平臺什么都做不成。我們經常看搜導航什么，是因為語音是我們自己的平臺，我們一邊聽一邊也在算，別人是聽完再算，所以你看算的這個結果。第二我們在邊聽的時候導航已經在搜了，如果他們都是以SDK的形式，不是自己的平臺的話是很難做到這樣的產品，所以平臺其實需要花很多錢研發。所以不管在產品上，還是當年做車等等東西我們都提倡極簡的邏輯。

　　接觸這個東西其實很難用語言解釋，實際上在我們目前的車上只講一個場景，當你接近車輛的時候，手機卡片彈出來的時候他會告訴你說今天的油不夠了你需要加油，它一切是無縫完成的，不需要你再輸入地點，這點對于用戶來講是比較感動的。

　　智能性，我拿語音AI來說一下，需要很多平臺的能力，像最早的從規劃到數據，用了將近十年我們把語音慢慢建立起來，這個都是在語音的規劃當中你的對標和思考，這個我就不說了由于時間關系。第二個是語音、手勢、眼球、外觀等等做到多融合，在一個交互邏輯里面把不同的交互邏輯串成一個意義。第三是你在AI上面提供服務的能力。

　　創造，基本上就是創新，2009年的時候做了一個三級交互，第一個不反光的玻璃比蘋果早了8個月，第一個導航比百度、高德手機導航早了九個月等等，所以創新蠻重要的。我們很驕傲我們現在有3050項發明專利，我們是中國企業專利500強104名，我們是中國車聯網智能網知識產權第一名。今天就分享這么多，博泰是一家非常創新的，以極致用戶體驗為導向的公司，謝謝大家。（編譯/汽車之家 馬艾駿）

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