[汽車之家 行業] 隨著汽車更新換代速度的加快，近年來二手車市場的行情表現良好。根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年上半年全國二手車累計銷量為686.2萬輛，同比增長3.93%。除了各地的線下二手車交易市場以外，像瓜子、人人車、車置寶等這樣的二手車電商交易平臺陸續推出，并包攬了大量的資源，同時，通過廣告、明星代言等營銷手段，快速搶占了市場。
但是，8月20日上午，央視財經新聞報道了關于瓜子二手車消費者維權的事件。
今年三月，山東青島的楊先生在瓜子上購買了一輛二手車。在沒有試車的情況下，交了九萬多元的購車款，并簽訂了購車合同。楊先生表示，之所以愿意信任這個平臺，是因為瓜子二手車出具了一個“259項檢測”的報告，整個報告顯示車況非常好，沒有任何問題。但當楊先生提車上路以后，車輛的防側滑系統就開始報警，無奈之下只能將車輛送回復檢。經過了3遍檢查，瓜子平臺的工作人員依然表示，故障是由于相關零部件上有一層浮銹導致，很可能是其它泡水車輛的零部件換到了這臺車上，而車輛本身并不存在泡水等問題。
為了核實車輛究竟是不是一輛泡水車，楊先生通過保險公司查到了事實：該車輛2018年8月在青島市有過涉水記錄，保險賠付金額為90841.6元。而遭遇這種情況的還遠不止楊先生一人。
來自北京的劉先生在買車時，銷售人員曾明確保證該車輛沒有任何問題，但劉先生在拿到車還不到20天的時間內，在4S店檢測顯示，發動機凸輪軸和水泵都需要更換，甚至發現此車曾經出現過重大交通事故。根據合同上顯示的30天無憂退車條件，劉先生找到了瓜子平臺。但一番協商過后，瓜子二手車的員工表示無法退車。
除了隱瞞車況的真實情況以外，消費者購買二手車的后期維權更加步履維艱。
河北的韓先生去年十月在瓜子二手車平臺上以22萬的價格購買了一輛二手車。但拿到車后，韓先生卻在廠家的協助下確認該車型屬于2016款，并不是自己想要的2017款，兩款車價格相差2-3萬元。面對此情況，瓜子二手車的銷售人員堅稱自己做出的檢測沒有任何問題。最終，韓先生將自己的遭遇投訴到了北京市市場監管局，希望能與瓜子二手車相關人員進行面對面的協商，但始終沒能得到其具體的售后辦公地點。
原國家質檢總局、國家標準委發布的《二手車鑒定評估技術規范》中明確規定，二手車交易必須指定合法的第三方機構對二手車鑒定評估。中國汽車流通協會會長羅磊也表示，引用第三方的檢測報告是最可靠的方式，但目前實行的并不理想，賣方均表示可以出具相關的檢測報告。整體的二手車行業評估體系還亟待規范與完善，因此網上購買二手車還需更加謹慎。
對此，律師認為，二手車電商作為“中間平臺”，不應該成為二手車輛的實際經營者，一旦平臺成了經營者，在權利和義務上都會“變形”。特別提示消費者，無論是在線上還是線下購買二手車，一定要與真正的車主簽訂合同。
央視的消息公布后，瓜子二手車在當天下午做出了回應，針對銷售商品貨不對版等問題，提出了五大整改措施，其中包括提升售后保障服務標準，提供兩年或4萬公里的超長售后保障；進一步完善客訴應急處理機制；設置了2億元的用戶保障基金，力爭三天之內100%解決用戶訴求等等。
線上二手車電商交易平臺，是近些年隨著消費者需求而衍生出的新興行業，本身是二手車擁有者與購買者之間最有力的通道。但是從商家的角度來講，只有賣出更多的產品才能獲取利潤；而從消費者的角度來看，大家都希望以最低的價格買到心儀的車輛。于是，利益成了橫亙在二者之間最大的屏障，而監管成為最重要的環節。希望有關部門盡快做出權責認定，商家能夠堅守道德底線，誠信經營，最終完成二手車行業的凈化與升級。（信息來源：央視財經；編譯/汽車之家 翁萌）
