[汽車之家 新車上市]  8月25日晚，奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞澤e已正式上市。其中瑞虎e推出了4款車型，NEDC標準下的續航里程均為401km，補貼后售價區間為10.99-14.39萬元；艾瑞澤e推出了2款標準車型，NEDC續航里程同樣為401km，補貼后售價區間為12.98-14.38萬元。此外，艾瑞澤e還推出一款出行版車型，補貼后售價為12.68萬元。

　　在發布會上，奇瑞新能源官方還宣布，新上市的兩款車型還將享受五重上市好禮以及超級錦鯉福利，五重好禮包括了試駕享188元攜程金卡，3000元換購6000元配置包，99元換購1000元裝潢包，享最高6000元金融補貼、最高10000元置換升級補貼，以及享受原廠智能充電樁、3年免費4G車載流量以及三年24小時全天候救援服務等。而“超級錦鯉”禮包，包含了購車有機會獲得2萬元家庭海外游服務。

● 奇瑞新能源瑞虎e新車回顧

　　瑞虎e可以看作是瑞虎5x的純電動版車型，新車外觀傳承了家族式的Chery Design設計理念，其前臉采用點陣式前中網以及瑞虎SUV系列造型風格的LED頭燈，前保險杠的貫穿式鍍鉻裝飾條、燈帶設計元素則來自于瑞虎5x。

　　瑞虎e側面造型與瑞虎5x幾乎相同，兩車車身尺寸也完全相同，長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。在車尾，LOGO上方一條鍍鉻條延伸到兩側尾燈中，后備廂門還做出了內凹的弧面效果，使車尾看起來更加立體。

　　瑞虎e的內飾設計語言同樣沿襲自瑞虎5x，中控臺的非對稱設計使內飾看起來一點不死板；9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中，所以看起來不顯小氣，非對稱式多邊形空調出風口、副駕駛前方的“TIGGO”銘牌都是內飾一些小亮點細節；此外，瑞虎e還采用了瑞虎5x上沒有出現的換擋旋鈕。

　　在配置方面，瑞虎e的2019款尊享版車型（頂配車型）配備了并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、自動泊車等駕駛輔助功能；縱享版車型（次頂配車型）可選裝全景天幕，尊享版車型（頂配車型）則配備了全景天幕；主駕駛座椅6向電動調節、前排座椅加熱等配置在縱享版車型、尊享版車型上也都有配備。

● 駕駛表現回顧

　　瑞虎e搭載一臺來自日本安川電機的最大功率為95kW的永磁同步電動機，最大扭矩為250N·m；電池容量為53.6kWh，采用風冷溫控系統，由寧德時代和捷威動力兩家提供，其中寧德時代的提供的電池能量密度為144wh/kg，而捷威動力提供的電池能量密度為160wh/kg。瑞虎e的NEDC續航為401km，最高時速160km/h。

『前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架』

　　瑞虎e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長程續航”模式打開（長程續航因為需要依靠電池過度放電來提升續航里程，因此為保護電池限制了該模式的使用次數）。

　　不過三種駕駛模式間的動力響應和動力輸出的區別并不會有特別大的差異，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時表顯續航里程沒有任何變化。

　　瑞虎e的底盤素質還是挺讓人欣喜的，首先雖然需要兼顧SUV的產品定位，懸架行程設定偏長，但整體性很好，支撐力度飽滿，細碎振動過濾徹底，同時處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會有多余的余振，可以說在這一點上瑞虎e甚至可以和更高級別車型一較高下。

　　瑞虎e的轉向力度設定較為輕盈，指向性準確，車身響應也比較迅速及時，再加上相對輕巧的車身尺寸，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的，這一點對于很多經驗尚淺的駕駛者來說會顯得非常友好。

　　小結：雖然在外形設計上并不會有讓人驚艷之感，但脫胎于Concept β概念車、并在瑞虎5x基礎上作出針對性改造而來的瑞虎e確實屬于很耐看的類型；同時在內飾用料和配置方面也表現的比較厚道；更值得稱道的則是同級車型中出眾的機械素質與駕乘質感。相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場上占據屬于自己的一席之地的。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e

　　 奇瑞新能源在今年的上海車展亮相了全新一代艾瑞澤5e，其實今晚上市的艾瑞澤e，就是由這款新一代艾瑞澤5e更名而來。與瑞虎e類似，新車前臉同樣采用了與車身同色的點陣式中網設計，但其中網上半部分還采用了亮黑色涂裝，且頭燈還有熏黑設計，使前臉看起來不那么單調。

　　艾瑞澤e的車身長寬高分別為4572*1825*1496mm，軸距為2670mm；車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美，多輻式輪圈造型像極了花瓣，腰線則有明顯的向前俯沖趨勢，這都是可以營造出年輕感的元素設計。

　　新車中控臺的嵌入式中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔，同時又提升了檔次感，中控屏上方一直貫穿到副駕駛前方的空調出風口也是當今比較流行的設計元素；同時，艾瑞澤e換擋機構也采用旋鈕式設計。

　　艾瑞澤e共推出了兩款車型，分別是2019款舒享版、2019款尊享版。6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等均是全系標配的配置，尊享版車型還配備了并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等配置。

● 動態駕駛表現回顧

　　動力方面，新車搭載了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的電動機。續航方面，新車配備容量為54.3kWh的動力電池組，NEDC續航里程為401km。使用充電功率為13.6kW的充電樁，官方給出從30%電量到80%電量的快充時間為0.5小時，使用6kW充電樁將電量從0%充至100%的慢充時間為9小時左右。

　　艾瑞澤e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式的調出方式也與瑞虎e相同，不過需要說明的是，坐擁功率更大電機的艾瑞澤e，其動力響應速度和動力輸出力度都要明顯強于瑞虎e，以“Eco和“Eco+”兩種模式應付短時間的高速行駛也完全沒有問題。

　　如果說瑞虎e的底盤素質是在保證質感的前提下略側重舒適性的話，那么艾瑞澤e就表現得相對更為硬朗和運動了。

● 奇瑞新能源瑞虎e競品車型及競爭力

　　在如今純電動SUV市場上，與瑞虎e形成直接競爭的車型比如有吉利帝豪GSe和北汽新能源EX3等；瑞虎e、帝豪GSe以及EX3三車無論從售價還是從定位來看，都有很高的重合度。

『吉利帝豪GSe；北汽新能源EX3』

● 吉利帝豪GSe

　　2019款帝豪GSe在8月7日已正式上市，作為本月內剛剛推出的新車，帝豪GSe也是在續航方面下足了功夫；新車補貼后售價區間為11.98-15.98萬元，其中包括4款500系列車型，1款600系列車型，前者的NEDC續航里程為400km，后者的NEDC續航里程為450km。

『帝豪GSe』

　　從售價和續航表現來看，瑞虎e補貼后售價14.39萬元的頂配車型續航401km，可以對應到帝豪GSe補貼后售價14.98萬元的次頂配車型，其NEDC續航里程為400km，由此來看，瑞虎e在售價方面存在一定優勢。

『帝豪GSe』

　　從配置表現來看，瑞虎e頂配車型擁有并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、自動泊車等優勢配置；LED自動頭燈、外后視鏡功能、電池預加熱系統是GSe的優勢配置；結合前者比后者售價低了5900元來看，瑞虎e在售價、配置方面與帝豪GSe相比還是存在些許優勢；在動力參數方面，瑞虎e不及帝豪GSe。

『帝豪GSe』

● 北汽新能源EX3

　　北汽新能源EX3定位為小型SUV，補貼后售價區間為12.39-16.39萬元，其全系車型的NEDC續航里程達到501km。

『北汽新能源EX3』

　　以補貼后售價同為14.39萬元的瑞虎e 尊享版、EX3 R600 勁尚版來看，續航里程、動力表現成了瑞虎e的弱勢；但同樣在駕駛輔助配置方面，瑞虎e全面領先，EX3優勢配置則在于配備了可開啟的全景天窗、可OTA升級、LED頭燈等。在車身尺寸方面，瑞虎e全面領先于EX3。

小結：

　　瑞虎e的優勢競爭力主要體現在駕駛輔助配置、價格以及車身尺寸上，如果您對續航里程需求沒有那么高，瑞虎e還是很值得選擇的；但如果您恰好對續航里程、動力需求較高，瑞虎e的競爭力沒有EX3強；或者帝豪GSe也有高續航版本可供選擇，瑞虎e則不具備。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e競品車型及競爭力

　　目前艾瑞澤e的競品車型有三款，分別是長安逸動新能源、帝豪新能源以及北汽新能源EU5。其中艾瑞澤e與逸動新能源售價重合度較高，與后兩款車型則是錯位競爭的狀態。

『長安逸動新能源；帝豪EV500；北汽新能源EU5』

● 長安逸動新能源

　　逸動新能源的車身尺寸領先艾瑞澤e，但以補貼后售價12.98萬元的逸動新能源EV460智享版和補貼后售價12.98萬元的艾瑞澤e舒享版為例，后者在駕駛輔助配置、舒適性配置方面的優勢非常明顯；在續航方面的表現，逸動新能源全系車型的NEDC續航里程均為405km，艾瑞澤e的NEDC續航里程為401km，后者不存在優勢。

『長安逸動新能源EV460』

● 吉利帝豪新能源

　　以補貼后售價分別為14.38萬元、14.58萬元的艾瑞澤e、帝豪EV500相比，帝豪EV500的NEDC續航里程為400km，兩車續航表現差距不大，艾瑞澤e與之相比，優勢依然在于配置表現全面領先；但艾瑞澤e暴露出的一點不足是，該車并沒有配備LED頭燈。

『帝豪新能源EV500』

● 北汽新能源EU5

　　北汽新能源EU5 R550車型補貼后售價14.89萬起，NEDC續航里程達460km，該車只比艾瑞澤e頂配車型貴出5100元，但續航里程多出59km；且EU5售價更低的R500車型NEDC續航里程為416km，也要比艾瑞澤e高出15km。兩車相比，艾瑞澤e的優勢依然在于配置領先。

『北汽新能源EU5』

結語

　　無論是瑞虎e還是艾瑞澤e，可以看出來在配置方面，尤其駕駛輔助配置，是這兩款新車的優勢所在，但在續航表現以及動力參數方面，兩款新車并無太大優勢，也沒有更高續航版本可供選擇；對于短途通勤的消費者而言，瑞虎e、艾瑞澤e的配置表現也許會讓您傾心。

　　可以說奇瑞新能源此次帶來的兩款新車，在同級車型甚至是一眾電動車中都稍顯另類：二者都不太注重“表面功夫”的塑造，沒有太多吸人眼球的設計和噱頭；但卻在最難打磨也是最不易為消費者體驗到的駕駛質感的調校上能感受到來自奇瑞新能源的誠意。（文/汽車之家 尤冬青）