[汽車之家新聞] 8月26日，現(xiàn)代汽車氫愿景館——現(xiàn)代氫世界在上海南京東路世紀(jì)廣場(chǎng)啟幕。據(jù)悉，本次展覽將為期14天（8月26日至9月8日）。
30秒快速了解本文
1.現(xiàn)代在滬舉辦“現(xiàn)代氫世界”展覽，展示氫燃料電池技術(shù)發(fā)展愿景
2.我國(guó)因?yàn)槟茉唇Y(jié)構(gòu)等戰(zhàn)略問(wèn)題急需發(fā)展新能源汽車
3.以氫為能源的新能源車有儲(chǔ)能多、補(bǔ)充快、更環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)的發(fā)展方向之一
現(xiàn)代氫世界是現(xiàn)代汽車?yán)^今年6月參加第五屆亞洲消費(fèi)電子展，展示“氫社會(huì)”理念、氫燃料電池車技術(shù)之后，再次圍繞氫能源利用所打造的氫愿景館，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館。在為期14天的展示中，依托量產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)最新研發(fā)成果，現(xiàn)代汽車將充分展示全球領(lǐng)先氫技術(shù)品牌形象，并積極助力中國(guó)新能源社會(huì)的加速發(fā)展。
現(xiàn)代汽車社長(zhǎng)李丙晧在開幕詞中說(shuō)到：“中國(guó)是全球最大、最具發(fā)展?jié)撃艿钠囀袌?chǎng)，同樣也是現(xiàn)代汽車核心戰(zhàn)略市場(chǎng)。近年來(lái)，通過(guò)在中國(guó)的業(yè)務(wù)拓展，我深刻感受到中國(guó)是一個(gè)開放與包容、挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的國(guó)家。希望通過(guò)此次活動(dòng)，能向中國(guó)的消費(fèi)者全面展現(xiàn)我們現(xiàn)代汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也期待我們能為中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供助力。”
延伸閱讀：
● 我們?yōu)樯兑阈履茉矗?/strong>
新聞比較簡(jiǎn)單，看完之后還是和大家聊聊我們?yōu)樯兑阈履茉础Ｋ^的“新能源”汽車簡(jiǎn)單說(shuō)其實(shí)是有別于使用常規(guī)汽柴油的內(nèi)燃機(jī)（就是發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)的車型，我們熟知的電動(dòng)車、燃料電池車就是目前最最主要的新能源汽車。
『世界汽車產(chǎn)量排名截止2017年，數(shù)據(jù)來(lái)源Animated Stats』
現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展至今，在各種渦輪增壓、汽油壓燃（馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天）以及先進(jìn)的變速箱和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化（主動(dòng)進(jìn)氣格柵）等技術(shù)加持下，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車在節(jié)能減排方面也有長(zhǎng)足的進(jìn)步——那么為啥要高新能源汽車，就用常規(guī)的汽油柴油不是很好嗎？這是因?yàn)槲覀儑?guó)家的國(guó)情決定的，截止2017年，中國(guó)已經(jīng)在汽車產(chǎn)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了日本、德國(guó)等一眾老牌汽車生產(chǎn)國(guó)家，產(chǎn)量的提升意味著燃油消耗量的飛速增加……
『世界石油消耗量排名截止2018年，來(lái)源：Stats Media Production』
『世界石油產(chǎn)量排名截止2018年，來(lái)源：Stats Media Production』
『世界石油儲(chǔ)量排名截止2018年，來(lái)源Stats Media Production』
我們?cè)賮?lái)看三張圖，截止2018年，我國(guó)石油消耗量排名全球第二，僅次于美國(guó)。但是與此同時(shí)，我國(guó)的石油僅排名世界第12位，儲(chǔ)量?jī)H有美國(guó)的一半多一點(diǎn)，和沙特等主要產(chǎn)油國(guó)更是有數(shù)量級(jí)上的差距。而我國(guó)的石油產(chǎn)量?jī)H排名世界第八，總產(chǎn)量?jī)H能滿足消耗量的1/4左右，還有近1000萬(wàn)桶的缺口需要進(jìn)口。另外大家還記得往前第四張圖片的內(nèi)容嗎，我們國(guó)家在2017年就以及汽車產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先全世界了，如今日本德國(guó)在我國(guó)汽車產(chǎn)量面前都只能算個(gè)弟弟……而且把石油用來(lái)當(dāng)汽油燒掉可不是件劃算的事情，要知道石油在化工產(chǎn)業(yè)中可以變成更多更有價(jià)值的產(chǎn)品，因此實(shí)際上的局面遠(yuǎn)比想象嚴(yán)峻。
● 既然都這樣了，那就搞吧，所以該如何搞新能源汽車？
『以比亞迪唐EV等為代表的純電動(dòng)車型』
『現(xiàn)代NEXO氫燃料電池車』
前面有提到過(guò)，新能源車主要有兩個(gè)流派，一是以電池儲(chǔ)能單元的純電動(dòng)車型，二則是以氫氣為儲(chǔ)能單元的燃料電池車型。這二者其實(shí)殊途同歸，最終都是通過(guò)電能帶動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。因?yàn)殡姍C(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到90%以上，而且甚至可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)效率也更好。相比內(nèi)燃機(jī)35%-40%左右的能量轉(zhuǎn)換效率再加上變速箱、傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱的損耗之后能量利用效率高了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。
『現(xiàn)代NEXO的燃料電池組件』
當(dāng)然，直接燃燒氫氣還會(huì)產(chǎn)生NOx（氮氧化物）同樣會(huì)污染空氣，因此也不能簡(jiǎn)單地把燒油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)改裝成燒氫氣就完了。這里就需要用到燃料電池技術(shù)，它通過(guò)氧氣和氫氣的催化反應(yīng)而不是直接燃燒來(lái)獲得電能，其最終產(chǎn)物只有水，因此會(huì)更加清潔。
● 電池儲(chǔ)能和氫氣儲(chǔ)能有何優(yōu)缺點(diǎn)？
以電池為儲(chǔ)能單元的新能源汽車大家應(yīng)該都比較了解了，電池容量（能量密度）、耐久性和補(bǔ)能（充電）時(shí)間都是這類新能源車相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的短板所在。相對(duì)來(lái)說(shuō)，以氫氣為能源可以獲得近似或者超過(guò)（理論值）汽油的能量密度，當(dāng)然，這還需要儲(chǔ)氫技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。目前儲(chǔ)氫的方式還停留在簡(jiǎn)單的罐裝壓縮氣體階段，不過(guò)即使是這樣也能獲得比電池組更高的儲(chǔ)能密度，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能跑得更遠(yuǎn)。而且補(bǔ)能時(shí)間也更快，相比充電動(dòng)輒以小時(shí)計(jì)算的補(bǔ)能時(shí)間，充氫在幾分鐘內(nèi)就能完成。
不過(guò)燃料電池也面臨一些問(wèn)題，比如成本。燃料電池依靠催化反應(yīng)來(lái)轉(zhuǎn)換能量，因此需要依賴電池堆內(nèi)部的催化劑完成反應(yīng)，而目前普遍使用的催化劑主要成分是貴金屬鉑。同時(shí)，氫氣加氣站的建設(shè)也與純電動(dòng)車型普及初期遇到的問(wèn)題一樣，相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)還嚴(yán)重不足。而且氫氣的生產(chǎn)和儲(chǔ)存運(yùn)輸也是涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題……這里就不展開敘述了，畢竟每一種新技術(shù)推出之后都需要產(chǎn)量和市場(chǎng)支撐才能走得更遠(yuǎn)。
● 說(shuō)了這么多，未來(lái)我國(guó)到底搞不搞氫能源啊？
『中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站』
在我國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)車的當(dāng)下，也沒(méi)有放松對(duì)燃料電池技術(shù)和車型的推廣。近日，中國(guó)石化銷售股份有限公司官方表示，集團(tuán)公司工程部已主持召開了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50156《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》修訂工作會(huì)議，來(lái)自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司、中國(guó)石化銷售股份有限公司等16家單位的30名代表參加了會(huì)議。會(huì)議的議題，則是推進(jìn)“加油加氫合建站”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定。
而中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）也與重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)簽署《投資協(xié)議》，擬在重慶建設(shè)國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)檢中心項(xiàng)目，主要提供集氫能及燃料電池產(chǎn)品認(rèn)證、檢測(cè)、校準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化工作、技術(shù)咨詢等服務(wù)為一體的社會(huì)第三方服務(wù)，項(xiàng)目總投資約5億元。成都市人民政府也在印發(fā)的市政方案中明確提出加快構(gòu)建綠色低碳能源體系及新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來(lái)三年在成都郫都區(qū)、龍泉驛區(qū)等氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域配套建設(shè)加氫站，探索建設(shè)加氫、加油（加氣）、充電綜合能源站。雖然目前在國(guó)內(nèi)氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)還處于萌芽期，但據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)，未來(lái)還是可期的。
文章總結(jié)：
這次現(xiàn)代汽車在上海帶來(lái)的“現(xiàn)代氫世界”活動(dòng)為我們指出了靠電池為儲(chǔ)能方式之外的另一種發(fā)展方向，而這對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)是非常重要的。因?yàn)槲覈?guó)龐大的人口基數(shù)決定了會(huì)有巨大的汽車保有量，如今我國(guó)石油儲(chǔ)量和消耗量已經(jīng)不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上了。所以不論未來(lái)世界上汽車會(huì)如何發(fā)展，新能源車在我國(guó)一定是未來(lái)的發(fā)展方向，而且沒(méi)有之一。（文/汽車之家 羅奧雨 圖/現(xiàn)代汽車 數(shù)據(jù)來(lái)源/Stats Media Production、Animated Stats）