將于2020年初交付騰勢X在德國完成測試

尤冬青

2019年08月30日 08:01 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，根據騰勢汽車官方消息稱，8月23日，騰勢X已經在德國梅賽德斯-奔馳研發中心總部完成了低溫氣候與風洞測試，并且新車將于2020年初正式交付。

『騰勢X在進行風洞測試』

　　根據官方消息，8月23日，騰勢X已在梅賽德斯-奔馳研發中心總部完成了為期20天的氣候與風洞測試；其中在低溫氣候測試方面，新車經歷了超過四十種的冬季常見工況模擬測試和極限工況模擬測試，驗證了整車在低溫下的啟動、行駛、充電及空調等性能、穩定性。

『騰勢X在進行低溫氣候測試』

　　從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據此前騰勢X的申報信息顯示，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選；根據官方消息來看，其0-100km/h加速時間或在5s以內，純電動版本車型的NEDC續航里程或將達到500km以上。目前官方稱，新車將于2020年初開始正式交付；但官方還未公布新車上市時間，關于騰勢X更多消息，我們將持續報道。（文/汽車之家尤冬青）

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騰勢X 2020款純電旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	39.39米	--升
測試文章：充電站的焦點測試騰勢X純電旗艦版
評測編輯-曹益：	騰勢X在駕駛方面很能給人好感，動力控制的恰到好處，既有電動車特有的簡單、直接，又不會讓人感覺突兀，底盤也有一定高級感。三電系統來自比亞迪，這個在中國深耕新能源多年的品牌還是比較讓人放心的，只是373km的續航里程并不算長，過重的車身導致電耗較大。而騰勢X最大的優勢還是在奔馳4S店進行銷售和售后，整個品牌的價值一下就提升起來了。
評測編輯-張益嘉：	騰勢X的動力輸出很順暢，尤其在運動模式下，能夠感受到電動車特有的那種狂暴的感覺。續航里程足夠日常使用，充電速度也比較快。動能回收雖然稍有延遲，但日常駕駛中使用標準強度的回收就好，幾乎沒什么感覺。
評測編輯-王澤石：	騰勢X是一款辨識度很高的車，印象最深的就是那四個火車車輪似的22英寸大腳。內飾有很多奔馳的氣息，確實感覺要比比亞迪高級很多。加速兇猛，底盤也有一定厚重感，但跟人的預期還是有一些差距，續航也并無亮點，喜歡它的設計可以考慮。

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