中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮，而且更注重城市駕駛體驗，不過從實測剎車成績來看，買這車自己強化剎車系統很有必要。

不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV，性價比不錯。在此基礎上，北京BJ40 PLUS對于車內氛圍的營造也很下功夫，居家、去野都照顧到了。

這次中期改款堪比換代，內飾的精細程度比老款有很大提升，讓人看著不覺得掉價了。駕駛質感雖沒有什么超出預期之處，但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質，但現在日常代步它也能讓人接受了。

北京BJ40L環塔冠軍版車型越野性能是挺強的，它在汽車之家SUV測試中心的表現讓我印象深刻。日常開著感受一般，油耗也偏高，內飾的設計和配置也比較簡陋，它適合那些熱愛越野的消費者。

說起測試的這款BJ40L我有著很多情節在里面，首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基，其次我原來是SAAB陸地飛行學院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念，譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外，它搭載的2.3T發動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現能夠令我滿意，較老款車型有長足的進步，越野性能還不錯，是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

這車看著就挺爺們兒，走在路上回頭率挺高。內飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么，畢竟它走的不是舒適路線，它的動力還挺強，至少比老款2.4L發動機強很多，高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強，能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

BJ40是15萬以內少有的個性化產品，而且這輛車的底盤具備很強的專業性，非常適合越野發燒友，不過它的懸架設計有點限制改裝潛力，另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器，而且裝備的是公路輪胎，越野性能受限。

北京40最大的賣點就是專業化的越野底盤和鮮明性格，可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器，過不了交叉軸，得算硬傷了。但價格還是比較合理的，喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

我真的挺喜歡這款車的，剛硬的外觀，非常直接的駕駛感受，非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅這些都證明它是一款純粹的越野車，我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結。不過它并不太適合日常駕駛，首先是動力偏弱，公路上超車之類的有點費勁，其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般，只有非鋪裝路面才真正適合它，大膽往前走吧。