寧德時代為博世48V電池系統(tǒng)提供電芯
[汽車之家 行業(yè)] 全球范圍內(nèi)，尤其在歐洲和中國，48V系統(tǒng)解決方案的市場正在不斷擴(kuò)大。近日，博世已與寧德時代達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源，并且負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，應(yīng)用于博世48V電池。
早在今年3月，博世曾宣布將放棄自制新能源汽車電池，轉(zhuǎn)而通過外購電池結(jié)合博世自有的電池管理系統(tǒng)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力來為客戶提供完整的電池系統(tǒng)。
“48V混合動力定將成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)。”博世集團(tuán)董事會成員Stefan Hartung表示，“我們必須了解電池技術(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)。此次與寧德時代展開合作將進(jìn)一步鞏固我們在48V電池領(lǐng)域的地位。”
對于此次合作，寧德時代總裁周佳表示，“博世在電動出行領(lǐng)域已有廣泛布局，通過此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們相信在不遠(yuǎn)的未來，節(jié)能減排將成為所有人的出行關(guān)鍵詞，而這也是寧德時代與博世共同努力實(shí)現(xiàn)的未來愿景。”
『博世48V電池』
實(shí)際上，第一代博世48V電池已于2018年底在無錫投產(chǎn)。這該產(chǎn)品的特點(diǎn)在于電池簡潔緊湊，并可被動冷卻。這意味著汽車制造商可以將電池輕松集成到各自車型中，不再需要配備額外的冷卻裝置，還可省去耗時而昂貴的工程開發(fā)費(fèi)用。
目前，博世48V電池已廣泛應(yīng)用于全球多家汽車制造商。博世的48V電池可以為電機(jī)供電，再通過回收制動能量為電池反向充電。這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低油耗。
博世預(yù)計，到2025年，全球每年銷售的新車中將有近20%配備48V系統(tǒng)和配套電池。公司在電動交通領(lǐng)域的相關(guān)銷售額將提高至10倍以上，達(dá)到50億歐元。（文/汽車之家 彭斐）
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