[汽車之家行業] 長城汽車正在與時間賽跑。汽車之家獲悉，自7月15日長城汽車召開“GTO全域智慧生態戰略發布會”后，其與騰訊、仙豆智能三方合作的首款產品將于年底在哈弗F系新車上推出，其中將包括“車載微信”功能。這也意味著，未來的5個月，是長城汽車向數字化轉型的重要時期。為了進一步了解長城汽車的這一布局，汽車之家等媒體近日來到保定哈弗技術中心，與長城、騰訊、仙豆智能三方圍繞其合作進行了溝通。
60秒讀懂全文：
★長城汽車與騰訊在今年7月15日長城汽車召開的“GTO全域智慧生態戰略發布會”上達成戰略合作。但早在2018年，雙方就已在汽車網聯化、數字化領域接觸交流。
★長城、騰訊將圍繞智能座艙、云、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域開展合作，而雙方合作中還有一個第三方的角色——仙豆智能，它是長城汽車在智能網聯領域指定的戰略合作伙伴，將在長城與騰訊中間起到橋梁作用。
★今年年底，長城汽車將在哈弗F系新產品上裝載“車載微信”等新功能。
★長城汽車數字化轉型的一個表現是，將使產品從“傳統出行工具”向“出行機器人”轉變，這意味著汽車將更有溫度、智慧，更了解用戶的所思所想，進而實現“服務找人”。
★長城汽車的數字化轉型不僅有利于提升品牌影響力、打造更具競爭力的產品，更會提升企業效率，并助力長城汽車全球化戰略的發展。
『長城汽車“GTO全域智慧生態戰略發布會”現場』
今年7月15日，長城汽車召開“GTO全域智慧生態戰略發布會”，向外界高調展示了它的“強大朋友圈”：BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）、中國移動、中國聯通、華為、高德等高層代表悉數到場，并分別與長城汽車簽訂了合作協議。而在這其中，長城汽車與騰訊、仙豆智能的合作尤其引人關注，據悉，三方將圍繞智能座艙、云、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域開展合作。
■長城汽車求變：與傳統汽車說再見
長城汽車一度低估了這場席卷汽車行業的數字化變革。雖然它早在2013年就啟動了智能化、網聯化的研發，但鑒于當時國內車聯網剛起步，長城自身對車聯網缺乏認識等因素影響下，長城汽車并沒有對車聯網予以足夠重視，僅認為是去開發一些配置、為汽車增加一些游戲娛樂等功能。
終于，隨著智能化、網聯化上升到汽車“新四化”的高度，顛覆與創新紛至沓來時，汽車已經不再是簡單的交通出行工具，而是一個智能終端。長城汽車認識到，重新定義汽車的時代已經來臨，有必要將汽車的“數字化轉型”提到戰略性高度，為用戶提供更大的價值。就像長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在GTO大會上所言：長城汽車開啟了智能網聯、智能安全、智能駕駛三大戰略，進入開創全球化征途新篇章。
『長城汽車魏建軍』
騰訊、仙豆智能的合作，就是長城汽車數字化轉型的重要落點。長城汽車技術中心副主任郭巖松在對話中講述了長城與騰訊建立合作的三個階段：“第一次接觸是在2018年第四季度，當時主要是做一些對接洽談；隨后在2018年底，雙方細化了合作方向，主要圍繞如何通過各項合作，打造長城汽車的差異化競爭力；第三個階段則是在2019年，雙方團隊深入交流階段，并在長城汽車的GTO大會上對外公布合作。”
『長城汽車技術中心副主任郭巖松接受汽車之家等媒體對話』
汽車之家了解到，長城汽車看中了騰訊的多方面優勢，包括大數據AI層面、騰訊TAI（Tencent Auto Intelligence）汽車智能系統、云計算等等，而長城、騰訊與仙豆智能三方合作的首個產品將在年底上市，并率先搭載在哈弗F系產品上。一直以來，哈弗F系的定位都是年輕化、科技化，新的車聯網功能將助力其成為能感知、會判斷、有溫度的智能汽車。
那么，相比于目前市面上已經推出的智能汽車，長城汽車的智能化、網聯化的發力點主要在哪？郭巖松介紹道，長城汽車的確要打造獨具品牌特色的車聯網服務生態，最大的特點將落在“務實”和“實際需求”層面，而不是一些花哨的、“博關注”的功能，因為后者會讓駕駛員精力分散，對安全駕駛不利。而長城汽車的車聯網則會以用戶實際需求為出發點，把安全和娛樂相結合。例如WEY品牌著力打造的人臉識別、注意力評估、疲勞檢測等功能，就是以用戶安全出發而推出的功能。
不僅如此，除了“務實”，長城汽車還將根據品牌特色發力：例如長城汽車在皮卡、SUV領域的優勢最為明顯，因此未來會結合用戶的出行場景，把騰訊等合作伙伴的優勢發展為長城特有的服務，例如對駕駛SUV自駕游的用戶來說，會推出出游路書、車友行程參考等功能，并會根據車主的心情推送不同服務；而在數字化營銷上，除了已經提到的車載微信，還會有一些輿情服務、4S店推廣等等。
更值得注意的是，長城汽車“出行機器人”的轉型定位，也比一般的智能化、網聯化轉型更為徹底。據悉，出行機器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行等功能，讓汽車從原來“交通工具”的身份蛻變，成為一個有感情、有智慧，可為用戶解決實際問題的智能“機器人”。在郭巖松看來，這與手機從傳統功能機向智能手機的轉變是同樣的道理。而要想支撐向出行機器人的轉變，長城汽車還將建立領先的數據中臺，處理龐雜的后臺數據和外部數據。
此外，郭巖松在對話中也提到，數字化轉型不僅能提升長城汽車品牌和銷量，更深層次的影響在于——加快效率：“如果我們在總產能不變的情況下，運用數據中臺提高工作效率，將給企業、用戶帶來很大的便利。”例如此前一輛長城汽車如果出現某個故障，需要去4S店診斷、更換部件，如果4S店暫時沒有這個部件，還需要去總公司調取中轉，用戶體驗會受到影響。而一旦實現數字化轉型，一些車輛故障會在發生前就被感知，并預約相關維修服務，以供車主在合適的時間進行更換，大大降低維修周期，做到“服務找人”。
■騰訊的角色：汽車行業數字化升級助手
雖然一直在汽車智能化領域合作布局，但對騰訊來說，真正的改變是在2018年9月30日，這一天，騰訊宣布重大組織架構調整，成立云與智慧產業事業群（CSIG），其中的汽車出行是騰訊探索產業互聯網的重要業務板塊。而在今年5月的騰訊全球數字生態大會上，騰訊進一步明確了智慧出行的目標，宣布將從“人-車-店-廠”關系、車與環境關系、出行服務化三個層次出發，做好產業數字化升級實施者。
『騰訊“四橫兩縱一中臺”業務架構』
據騰訊方面介紹，截止目前，其已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、長城、車和家等21家車企建立合作，已落地或將落地合作車型45款；在汽車云方面，已經有超過18家主流車廠使用了騰訊汽車云的服務，智能網聯云平臺也落地多家車企。出行服務方面，廣汽與騰訊等合作方聯手打造的如祺出行正式宣布上線；自動駕駛方面，騰訊已經獲得深圳、北京兩地智能網聯汽車測試牌照，并推進車端關鍵應用技術的開發。
『騰訊智慧出行事業部副總裁鐘學丹在長城汽車GTO大會上演講』
騰訊智慧出行事業部商務總經理蔡莉莉在此次對話中表示，與長城汽車的合作，符合騰訊作為“汽車行業數字化升級助手”的定位。談到合作契機，她表示：“長城汽車是一家很專注的車企，魏建軍董事長是一旦認定了方向就堅定去推進的性格，兩家公司在價值觀方面吻合，而且這個合作時間對雙方來說也剛剛好”。
對于長城汽車來說，騰訊在多個方面可以助力其轉型，例如產品層面，騰訊在C端的內容服務生態、娛樂、社交、支付等優勢在年輕車主市場有廣泛積累，而騰訊在大數據、騰訊云、車聯網、智能駕駛、智慧醫療、智慧出行等領域也有廣泛布局，這些將給長城汽車帶來豐富的內容和服務生態。
不僅如此，雙方還將基于長城汽車自身特點，共同推進研發合作，把更多前沿、創新的想法落地。然而對于傳統車企長城和互聯網企業騰訊來說，雙方的溝通融合也是一個考驗合作關系的重要因素，為了確保合作順利，長城汽車引入第三方來配合雙方將產品落地，而這也是仙豆智能的角色所在。
■仙豆智能：長城與騰訊的合作“橋梁”
仙豆智能成立于2019年3月，是長城汽車在智能網聯領域指定的戰略合作伙伴，將協助長城汽車在智能網聯領域的各項業務落地工作。由于長城與騰訊兩家公司在所屬行業、公司文化、流程上存在不同，因此需要仙豆智能將兩方的意見加以融合、落地。
例如在智能座艙領域，長城汽車將在仙豆智能的助力下，引入騰訊車聯TAI汽車智能系統生態產品，在LBS、人工智能、內容生態、出行社交等方面深度合作，并基于長城汽車長期的車型或硬件平臺規劃，共同推出下一代“出行機器人”產品，為用戶打造智能化、生態化、人性化的智趣出行體驗。
仙豆智能創始人兼CEO李鵬擁有15年汽車行業經驗，曾在大型跨國企業、新興創業公司中擔任過高管，既熟悉傳統汽車行業，也在車聯網、智能駕駛領域有積累和判斷。他提到，仙豆智能的任務，就是在長城汽車與騰訊之間做一個黏合劑和橋梁，把雙方的想法結合落地成產品。
作為一家初創公司，李鵬直言目前有四個重點事情去做：搭團隊、磨產品、做運營、交朋友。未來，融合了長城、騰訊和仙豆智能三方的車聯網產品將不再是一個靜態的產品，而會是基于數字化轉型下的動態產品，可以不斷升級發展，這也會是其不同于其他車聯網產品的關鍵所在。
全文總結：長城汽車郭巖松直言，技術中心面對的最大壓力和挑戰，是如果助力產品轉型升級，做到行業第一甚至是世界第一。顯然，長城汽車的目標不僅僅是國內市場，而是數字化打通下的全球市場，而魏建軍的這一目標能否如愿推進，這與長城、騰訊、仙豆三方能否優勢互補，共同打造一個“AI長城”直接相關。（文/汽車之家 才麗媛）
