[汽車之家 新聞]  2019成都車展已于9月5日正式開幕，作為西南地區最大的車展之一，廠商、經銷商以及用戶對成都車展還是比較重視的。自9月6日就已有大批銷售人員、消費者到位。到車展的消費者大致可分為兩類，一類是來嘗嘗鮮，體驗一下平時感興趣的車；另一類是意向消費者，車展期間留檔或直接下訂。那么車展訂車的優惠力度會不會比平日大呢？以成都車展為例，其新能源車型的銷售情況又怎么樣呢？

● 消極的成都新能源車市場：

　　首先從市場層面來說，成都消費者對新能源車型的購買力一般；比如在2018年，成都并未出現在新能源車銷量前十名的城市內（新能源車銷量小于2.53萬輛），這或許可以在一定程度上折射出西南新能源車市場的表現。我們在車展期間從經銷商、消費者兩方面了解到，其實成都消費者對燃油車的購買力并不差，只是對新能源車型的購買欲不強。

　　車展期間，我們從經銷商和消費者方面了解到，目前成都充電樁覆蓋率一般，比如特來電在四川有10895座左右充電站，國家電網在該地區只有25-30座左右，這是使消費者對新能源車型失去購買欲的原因之一。其次，雖然購車送家用充電樁，但私有車位的價格普遍在5-10萬元左右，為了新能源車而購買固定車位的消費者也極少。

　　此外，根據我們的問卷調查結果（樣本有效回復數：1855）顯示，42.39%的西南地區消費者對電池壽命、續航縮水問題有所顧慮；西南地區對新能源車型感興趣的消費者只占1.48%，這是各類型車輛中占比最低的，甚至低于皮卡車的2.05%（樣本有效回復數：2536）。

● 當地新能源車政策、車展的優惠力度如何：

　　如果政策利好，會激發消費者對新能源車型的購買欲。成都燃油車、新能源車無需搖號都可上牌，但燃油車實施了限行措施，而新能源車型不限行（包括純電動車、插混車型）；此外對于新能源車，在中央財政補貼基礎上，還將給予中央財政單車補貼額50%的市級配套補貼；這是成都地區對新能源車發布的政策。不過根據我們上面說到的調查結果顯示，貌似消費者并未因此改變購車意向。

　　至于車展適不適合買車，或許是因為新能源車型的市場占有率一般，所以經銷商對新能源車的銷售積極性不高，大多是首先推薦燃油車，新能源車型能賣則賣的態度。以中國品牌的長安逸動新能源、奇瑞新能源瑞虎e/eQ1、寶駿E100/E200等車型為例，相比平日在經銷商訂車來說，本次成都車展購車并無太多額外優惠，普遍以價值1000-2000元的車展專享裝潢禮包為主；現金優惠較少。

　　在本次成都車展的中國品牌的新能源車型中，廣汽新能源Aion S(參數|詢價)、Aion LX熱度比較高，其展臺明顯比其它新能源車型展臺的消費者多；據經銷商透露，截止9月6日，兩臺車的留檔客戶達到50個左右。

　　以合資品牌的別克VELITE 6、朗逸純電為例；前者在車展期間和平日的優惠相同，有1000-2000元的現金優惠，車展附贈裝潢禮包，但銷量同樣不理想，參展經銷商表示自VELITE 6上市后只售出了3-5輛車。朗逸純電在車展期間和平日均無任何優惠，截止9月6日為止，該車也未在車展成單。

　　以新勢力品牌的威馬EX5、小鵬汽車G3、蔚來汽車ES8/ES6為例；車展期間，EX5的一位下訂客戶表示拿到了3千元左右的現金優惠，該客戶稱，此前在經銷商詢問時并未談成優惠。而小鵬汽車、蔚來汽車在車展期間保持了全國統一售價，并無現金優惠；不過小鵬汽車銷售人員表示，G3車型在成都地區的銷量還算不錯，對本次車展的銷售工作也比較有信心。

● 消費者有沒有必要在車展訂車：

　　有沒有必要在車展訂車還是取決于車展能不能為消費者帶來額外的福利，根據我們一一走訪展臺了解到的信息來看，與平日訂車相比，成都車展期間的新能源車型確實沒有太多額外的優惠，所以特意等到車展訂車貌似沒有太大必要。

　　同時我們也隨機對話了幾位有購車意向的潛在用戶，其中一小部分用戶是被經銷商邀請到車展訂車的，而大部分用戶來到車展是為了看看有沒有其它適合自己的車型，并不是為了訂車而特意來到車展的。

總結：

　　對于成都車展的新能源車型來說，由于經銷商的銷售熱度不高，所以沒帶來太多優惠，消費者也就沒有必要特意等到車展來訂車。究其原因，其實西南地區新能源車型市場有待開發還是很重要的原因之一，待該市場的用戶基礎足夠扎實，相信成都車展的新能源車型展臺會是來另一番景象。（文/汽車之家 尤冬青）

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