[汽車之家 行業] 三個月以前，長城汽車俄羅斯圖拉州工廠投產，習近平主席與俄羅斯總統普京在剛剛下線的長城汽車上簽字留念。這一幕展現了中國汽車產業走向國際的信心與實力。回到今天，當地時間2019年9月10日，2019法蘭克福車展期間，又是長城站在了國際舞臺上，而這次還有它背后的“巨匠”——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器四家零部件企業集體亮相。對于這四家企業的關注點有三：獨立、全球化、前沿成果。
30秒讀懂全文：
1、長城汽車在此時將原有的零部件供應體系獨立出來恰到好處，是市場升級所需，也是自身發展所需，但面臨的困難也不容忽視。
2、長城有力落地執行全球化目標，不僅是整車還有零部件體系都已經與全球資源綁定，提高全球市場品牌知名度是其下一步發展的關鍵。
3、四家零部件企業隨同長城集體亮相，拿出來的都是可產業化的領先產品，這是長城供應體系管理能力的體現，也是蜂巢等零部件品牌對全球市場的一次重要宣言。
■ 獨立發展益于整個產業
蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器集體亮相海外展會還是首次，媒體的對它們的關注度依然是“獨立”。在開展前的媒體對話中，長城汽車董事長魏建軍也是“退居身后”，四家零部件企業的高管蜂巢能源副總經理、營銷中心總經理袁梓欣、蜂巢易創奧地利研發中心總經理馬庫斯、諾博汽車系統副總裁楊偉奇、曼德電子電器有限公司總裁Babo等人亮相前臺。
『諾博汽車系統發布會現場』
“原來長城的零部件板塊主要服務于長城汽車，現在都獨立開發外部市場，價格壓力巨大、市場競爭殘酷，但全球各大主機廠也都在尋找有技術實力、能提供高性價比產品的供應商，這是我們的機會。”楊偉奇這樣說。
一方面，在長城汽車已經得到市場認可的時候，其供應體系更應面向廣闊的市場，以錘煉自身的技術實力、適應能力；另一方面，當前是市場加速淘汰的階段，中國乃至全球汽車市場都需要更多的零部件企業集團從原有的“庇護”中走出來，服務整個產業。
2018年上半年，長城汽車四大零部件板塊（蜂巢集團、精誠工科、諾博汽車系統、曼德電子電器）相繼獨立，開發長城以外的市場。此次集體亮相法蘭克福車展是蜂巢、諾博、曼德的核心資源。
『蜂巢能源展出的電池產品』
那么，獨立之后發展如何？難度在于如何打破外界對這些企業的質疑。拿蜂巢能源來說，它已經與外部客戶建立了聯系，但還未形成批量訂單。“我們的電池產品已經向三家國際客戶報送了樣本，國內客戶也有一些。”袁梓欣說，“長城會引進其他供應商參與競爭，不會把蜂巢能源作為惟一的供應商，長城也不會是蜂巢能源的惟一客戶。到2024或2025年，我們的外部客戶銷售額將達到70%以上。”
實際上，此次集體亮相的企業都有獨立上市的規劃。楊偉奇表示，從去年確定獨立發展以來，諾博汽車系統已經成為一個十分開放的公司，多元化股東、多元化客戶都會一步步實現。諾博汽車系統也會更傾向于在業務拓展和技術合作中逐漸實現這些優化目標，尤其在電子領域已經開始與資源互補的企業展開交流。同樣，曼德電子電器等也都將在接下來的幾年中尋找獨立上市的機會。
『法蘭克福車展長城控股集團旗下零部件展臺』
現如今，長城的整個采購系統也在逐步開放。外部對手的進入給原體系內的零部件企業帶來了巨大的壓力，同時也有收獲。楊偉奇直言：“放在市場中去競爭，讓我們會更加注重產品成本、服務能力的改善，經過一年多的對外交流我們也吸收了外部客戶管理、質量、同步研發的流程體系要求。長城的開放將讓我們都能良性健康發展。”
■ 全球化發展的敢做敢為
寒冬，這是對當前中國乃至全球汽車市場評價最多的一個詞。主機廠及零部件企業踏上了這段荊棘滿地的路程，多的是挑戰，尋找的是機遇。長城體系內的零部件企業都受到了“寒冬”的影響，尤其是在拓展新客戶的過程中。相對而言，蜂巢能源受影響較小，動力電池業務支撐其持續向上。蜂巢易創奧地利研發中心總經理馬庫斯認為，主機廠和零部件企業都要把“寒冬”作為市場常態化現象去應對，這一時期要練內功、調結構。
『蜂巢易創混合動力平臺』
新能源是中國本土市場給予的發展機會，而全球化才是零部件企業未來的方向。在新能源領域更是如此。本次展會上，蜂巢能源宣布，將在歐洲設立研發中心、建設4萬噸規模的正極材料工廠，以及建設產能24GWh的電池生產工廠，抓住歐洲市場缺少成熟動力電池生產線的機會，與歐洲當地相關機構進行開放合作。在歐洲，很多本地化的電池企業仍處于發展初期，大多還需要三年以上的研發歷程才能真正進入量產階段，另外歐洲電池產業鏈并不完善，現在正是國內動力電池企業進入歐洲市場布局的時期。
同樣，諾博汽車系統也大力推動全球化發展。據悉，諾博汽車系統已經與國內、國外多家主機廠展開業務交流，并已經獲得相應的訂單，與歐洲、日本當地的一些頭部企業展開了深入交流，針對歐洲還將實施“歐洲市場三步走”戰略。楊偉奇稱，諾博汽車系統從工廠產品交付、品質管理、售后及客戶維護方面，加快搭建海外市場服務體系，并與國內信息系統打通，建立了全球化的服務體系。
『曼德智能大燈』
■ 前沿成果具備產業化能力
這次展會，四大零部件品牌集體亮相前沿成果，很多產品已經量產或具備量產能力。顯然，產業化實力是贏得市場關注的要點。
蜂巢易創重點發布了包括4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成在內的“I紀元”新一代動力總成技術，及“扁-Hairpin”系列電驅動、滿足L3自動駕駛需求的智能轉向DP-EPS（雙小齒輪式電動助力轉向系統）新產品。曼德電子電器重點發布了光電系統、電氣系統、熱系統等即將量產或正在進行車輛測試的產品解決方案。
『蜂巢易創發布“I紀元”動力總成』
蜂巢能源展示了“高速疊片工藝”的全系動力電池產品。蜂巢能源做電池產業的信心就是高質量、車規級。袁梓欣表示，蜂巢能源從整個產業鏈布局出發，從原材料加工到生產工藝的創新，還規劃了無鈷電池，成本可降低5-10%。除此之外，也在積極開發被譽為電池終極方案的固態電池。
諾博汽車系統重點發布了“iNest”智能座椅技術和智能座艙布局規劃。諾博汽車系統的“NFT”非金屬輕量化技術則是結合產品結構的優化，實現產品性能與輕量化的最佳結合，滿足用戶差異化需求。
『AI智能體驗艙』
從此次展出的內容來看，長城以及這些零部件企業已經將新能源技術，尤其是動力電池，作為發展的核心方向之一。實際上，早在2012年長城汽車動力電池事業部（“蜂巢能源”前身）就已經開始了電池電芯的預研工作。現在，氫能也是長城及其零部件體系“過度投入”的領域。
長遠來看，獨立后的長城系零部件企業，面臨是如何與海外資源充分整合，海外市場、全球客戶對長城系零部件企業的品牌認知仍有不足。蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器等企業真正實現獨立、走向全球將是一段漫長而坎坷的路程。
編輯總結：
四家零部件企業集體亮相法蘭克福，是中國汽車零部件供應體系的實力展示。多年來，很多中國品牌整車企業多次嘗試走出國門，失敗而終的不占少數，關鍵原因就是供應體系不能全球化發展。長城汽車的全球化戰略，不僅是整車品牌輸出，而是整個供應體系輸出，集體作戰、全球化以及本地化都是其取得進一步突破的關鍵。
單看國內市場，長城汽車將旗下零部件企業獨立發展，是產業升級所需。長城的成功不僅是在SUV市場的專與精，更重要的是培育了一批能隨之前進甚至推動長城躍升的零部件企業。有些主機廠會顧慮于與長城控股的零部件企業合作的潛在風險，但實際上這種風險是相對的。在“寒冬”之下，抱團發展難道不是最重要的選擇嗎？（文/汽車之家 劉宏龍）
