[汽車之家 新聞]  2019法蘭克福車展已經正式開幕，在本次車展上首發了眾多重磅新車，而且作為德系的主場，奔馳、奧迪等巨頭自然來了場大秀。當然，不管新車有多香，對于消費者而言，哪些新車能來到我們身邊才是關鍵，接下來我們就為大家盤點下本次車展將入華的新車，由于新車較多，先從轎車說起。

●大眾ID. 3

新車特點：大眾純電動MEB平臺，ID.系列的首款量產車

　　大眾ID. 3可以說是本次車展大眾的當紅小生，包括ID.3和ID.3 1ST，它是基于大眾全新MEB平臺打造的純電動緊湊型車，產品地位可以類比為純電動版高爾夫。一方面是外觀比例接近，另一方面在未來電動車市場中ID.3也要扮演高爾夫的重要角色，成為全民車，或者說全球車。官方表示，新車的起售價格低于3萬歐元，將于11月開始投產，2020年春季開始交付（歐洲市場）。

　　ID.3長相圓潤呆萌，但眼神又不乏犀利。側身的分色設計與雙色輪圈看起來時尚感爆棚。另外A柱三角窗的設計讓我們想起了不少MPV車型，想必ID.3的空間和視野表現應該無須擔心。在車尾，新車采用了亮黑色尾門面板，搭配b字形LED尾燈組，整體簡潔而富有活力。尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　內飾方面，ID.3全液晶儀表盤的設計似乎比較簡潔，當前時速、剩余電量、剩余續航里程一目了然；而更吸引眼球的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，同時用戶在儀表盤右側也可看到當前擋位。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。

　　動力方面，新車搭載一臺后置電動機，150kW（204Ps）、峰值扭矩310N·m，極速可達160km/h。在續航方面，大眾ID.3擁有三種續航版本：其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。該車預計在大眾德國的茨維考（Zwickau）工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。

編輯點評：

　　作為大眾MEB平臺的首款車型，ID.3肩負著非常重要的戰略意義，所以大眾拿出了它作為大廠的所有實力，要證明自己即便從傳統車型轉型到新能源車型，也能一鳴驚人。多年研發的MEB平臺則是最好的展示，有著十足的底氣，再加上ID.3無論是外觀內飾設計，還是續航里程、充電能力，都展現出了很強的競爭力，現在就讓我們期待這位“老炮”車企帶著新玩意到來吧。

●MINI Electric量產版

新車特點：MINI首款純電動車型，采用UKL 1平臺，融匯經典與新潮

　　在本次車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終于發布了量產版車型——MINI COOPER SE。新車搭載了容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。并且，該車亮相第一天就吸引了超過4萬個意向預定用戶（并非訂單量）。當經典融合電動，魅力依舊。

　　MINI COOPER SE為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發布了其概念版車型。實車采用了三門的車身設計，且前中網的封閉面積較大，其僅在前中網中部以及前保險杠保留了進氣口。

　　此外，全車多處的“插頭”標志也凸顯了其純電動的身份，整車外觀的多處黃色點綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風格，深藍色版本運動版十足，淺色版本的后視鏡采用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風格很俏皮。

　　新車內飾設計為MINI家族的一貫風格，圓形元素眾多。MINI Electric將配備5.5英寸的液晶儀表盤，根據駕駛模式的不同，儀表盤的界面風格也將發生變化，此外，剩余續航里程、輸出功率、導航等信息均可在儀表盤內顯示。

　　動力方面，MINI COOPER SE搭載一臺最大功率135kW（184Ps）的電機，電池組容量為32.6kWh，NEDC續航為235-270km之間。充電方面，通過家用電源、公共充電樁均可為MINI Electric充電。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個半小時，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充電功率為50kW。

編輯點評：

　　作為MINI的首款純電動車，MINI COOPER SE最大的吸引力依舊是MINI經典的家族元素，并且加入了很多“電動”小細節，讓整個設計傳承了經典又增添了新鮮感。不過，在電動車的主流時代，電池容量及續航表現稍顯平淡，實用性就不及它的個性了。

●新款smart EQ fortwo/forfour 

新車特點：電動小精靈，新細節更顯可愛，都市賣萌代步好選擇

　　在本屆法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下子品牌smart官方正式發布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新車均搭載了最大功率為82Ps（60kW），峰值扭矩為160N·m的永磁同步電機，NEDC標準下續航為159km。

　　外觀方面，新款車型與現款smart EQ大致相同。最大的變化來自于前臉部分，新款車型的中網下移，且面積顯著提升，形成了“大嘴”的視覺效果，也讓這款可愛的小車從前臉部分看上去根本不像是一款電動車型，再加上大而有神的前大燈，整個前臉都看上去更具時尚感和視覺沖擊力。此外現場還展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版車型，其采用了獨特的輪圈，尾部擴散器也配備了紅色飾條。

　　新款車型的前后燈組在細節上也有所調整，前燈組采用LED光源，內部燈腔由三個LED燈組成，并加入了LED日間行車燈帶，上揚的燈眉部分令其有一種“目光犀利”的氣質。尾燈內部由四個發光單元組成了“X”樣式的造型，看上去非常酷炫，且光源也均為LED。

　　新車內飾與現款車型基本沒有什么變化，三個版本車型都延續了前款車型的設計風格。車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。用戶可以通過手機App遠程查看車輛的電量、續航以及充電狀態，這些信息也可以通過Apple Watch上的應用程序顯示。

　　動力方面，新款smart EQ搭載了一臺最大功率為82馬力（60千瓦），峰值扭矩為160牛·米的永磁同步電機。新車裝配的動力電池容量為17.6千瓦時，NEDC續航里程為159公里，據官方稱這樣的續航設計，已經超過了德國平均每日出行里程的數倍。在充電時間上，該車可以使用快充模式，在充電功率為22千瓦的情況下，電量從10%充至80%在40分鐘內即可完成。

編輯點評：

　　喜歡smart有很多種理由，呆萌可愛的設計，只需半個車位的靈活，還有奔馳的光環，這些依舊可以用來更喜歡smart EQ。只不過17.6kWh的電池、159km的NEDC續航里程讓人眉頭一皺，好吧，城市通勤、CBD周圍代步耍帥顯然是夠了。

●奔馳A 250 e

新車特點：插電式混合動力的A級，1.3T+電機

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳正式發布了采用插電式混合動力系統的A級新能源車型——A 250 e，作為A級的插電式混合動力版本，新車將搭載四缸1.3T發動機+電機的動力總成。據悉，新車將會推出兩個版本：兩廂版本的A 250 e和三廂版本的A 250 e Sal。

　　奔馳A 250 e在外觀方面與燃油版車型非常相似，碩大的中網中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO，粗大的單幅鍍鉻飾條橫貫車頭，配合造型犀利的前大燈，整車前臉看上去顯得很有氣勢。

　　車側整體設計同樣還原了燃油版車型的設計，短小精悍同時力量感十足。五輻式運動輪圈則進一步提升了車輛的運動氣質。A 250 e在前輪翼子板處，設有“EQ POWER”標志，表明其插電混動車型的身份。車尾排氣采用了與燃油版車型不同的隱藏式設計，但做了“雙邊共兩出排氣”的裝飾作為點綴。

　　內飾方面，奔馳A 250 e整體設計與燃油版車型幾乎完全相同，雙聯屏是新車的一大特色，檔次感很強。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手、門內飾板等部位也包覆上了同色皮革，豪華感依舊。

　　動力方面，A 250 e采用四缸1.3T發動機，與之匹配的是8速雙離合變速箱，發動機最大功率和峰值扭矩分別為160Ps（118kW）和250牛·米，新車搭載的電動機最大功率和峰值扭矩分別為102Ps（75kW）和300牛·米，系統綜合最大輸出功率達到218Ps（160kW），系統綜合最大扭矩達到450N·m。電池組電量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間，NEFZ（新歐洲行駛循環）工況下純電續航約75公里，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時間約6.6s，三廂版本為6.7s。

編輯點評：

　　作為年輕新貴，奔馳A級也玩起了插電式混合動力系統，當然奔馳還會把這套系統放到更多的車型上。而從實力上看，1.3T四缸發動機+電機，綜合參數也足夠搶眼。如果價格合理，未來應該會經常見到上綠牌的奔馳了。

●奔馳B 250 e

新車特點：B級插電混動，奔馳要大面積玩混動了

　　在2019年的法蘭克福車展上，奔馳B 250 e正式亮相。新車作為插電式混動車型，純電NEDC綜合續航里程為73km。此前官方表示它將于今年內上市。

　　與A 250 e一樣，奔馳B 250 e的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致。其大尺寸前格柵內部，設計有兩條粗壯的橫向鍍鉻飾條，全LED大燈組造型并沒有采用全新A級/CLS級上的三角形設計，而是與新GLE等車型類似的圓潤造型。

　　其它外觀細節方面，新車尾燈造型采用了最新的設計風格，顯得較為精致，它與燃油版車型主要的差別在于車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識。

　　動力方面，奔馳B 250 e同樣采用四缸1.3L排量的發動機、8速雙離合變速箱、峰值功率為75kW（102Ps）的電機，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程能夠達到73km。

編輯點評：

　　奔馳的插電式混合動力系列在本次車展就開啟了兩臺車，B級插電混動版跟上面A級插電混動版一樣，采用同樣的混動系統，外觀內飾有細微調整，實力對得起觀眾，就看你的喜好了。

●新款奧迪A4家族、S4家族

新車特點：中期改款，小調整帶來新氣質

　　本次2019法蘭克福車展，奧迪A4家族迎來了中期改款，包含了A4、S4及A4 allroad和S4 Avant。從這代奧迪A4推出至今已經4年了，這次的改款也有著明顯的變化，采用了最新的設計語言，讓A4家族煥發了新的活力。關于奧迪A4與S4我們已經有了試駕文章，感興趣請點擊查閱《再加一把火 海外試駕新款奧迪S4/A4》，下面以最暴力的S4 Avant作展示。

　　新款奧迪S4 Avant在外觀方面，細節及車身線條的調整更加貼近最新的奧迪設計語言。新車使用了更加扁平化的六邊形前格柵，并且搭蜂窩式內部細節設計。同時，設計師在該車的前格柵與前發動機艙蓋交匯處加入了一條進氣口，與此前亮相的全新奧迪A1相似，除了給車輛帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。此外，該車兩側進氣口由現款類似U型改為四邊形設計，并在邊緣處加入較粗的鍍鉻元素進行點綴，該設計十分搶眼。而新車采用的內部造型相同的前大燈也與家族保持了一致性。

　　作為中期改款車型，其側面的車身線條并未進行過多的調整。而在尾部方面，其全新的尾燈組設計風格上更加靠近奧迪A6，但造型更加簡潔，同時變得更加修長，拉寬了車尾的視覺寬度。同時，其還在多處加入鍍鉻元素，例如兩側燈組中央以及后保險杠處，使視覺層次感得到提升。此外，雙邊共四出的排氣布局彰顯出該車的運動氣息。

　　內飾方面，新車多采用碳纖維飾板，很好地提升了整車的運動感。在新車的T型區域當中，沒有見到A6或A8的三聯屏的多媒體系統，而是采用了懸浮屏的設計。但新車保留了之前的貫穿式的空調出風口造型。此外，多功能運動方向盤，運動型座椅等不出意外的出現在了新車上。

　　動力方面，新款奧迪S4 Avant都將提供3.0TFSI和3.0TDI兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米。傳動方面均匹配8速自動變速箱和quattro四驅系統。性能表現方面，柴油版的0-100km/h為4.8秒，汽油版為4.7秒。

編輯點評：

　　奧迪的“暴力”歷來都很直接，帥得也很張揚，在S4 Avant面前就能輕易感受到，而對于A4家族而言，這次的改款換新很重要，畢竟奔馳C級與寶馬3系都已相繼換代，特別是今年的全新3系又刷新了自身高度，所以新款A4家族可不能小打小鬧。

●新款奧迪A5家族、S5家族

新車特點：中期改款，模樣更激進

　　在本次法蘭克福車展前夜，奧迪首發了一系列新車和改款車型。在眾多車型當中，最先露面的就是中期改款的奧迪A5和S5。S5車型于2017年進行了首次換代，第二代車型基于MLB Evo平臺打造。兩年過去，如今進行了中期改款并不能算是大動干戈，主要還是在模樣上做文章。

　　作為性能版的奧迪S5(參數|詢價)采用了六邊形中網格柵設計，同時新車還在格柵上方增加了進氣開口，前包圍鍍鉻裝飾件宛如獠牙一般，視覺沖擊力更強。頂配車型采用Matrix LED大燈（包含激光大燈），可提供自動遠光燈等功能。此外銀色外后視鏡、雙邊共四出排氣等S家族標志性元素繼續保留。

　　內飾方面，新車配備了10.1英寸MMI觸控屏幕，該屏幕除了采用全新的觸控設計外，還帶有聲音回饋，系統菜單也可根據用戶喜好進行定制，MMI觸控面板被取消，原有位置更換為儲物盒。此外，新款奧迪A5配備12.3英寸全液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，并提供三種不同UI風格可供選擇。此外，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。

　　新款奧迪S5提供3.0TFSI汽油和3.0TDI柴油兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米。傳動方面均匹配8速自動變速箱和quattro四驅系統。性能表現方面，柴油版的0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback），最高時速均被限制到250km/h。

編輯點評：

　　不管是性能版的S5，還是A5，這次中期改款主要的變化集中在前臉，新車整體看起來更運動，少了之前S5帶著的幾分優雅，變得更激進張揚。同時內飾細節也做了一定提升，反正比老款更帥就對了。

●全新奧迪S6家族

新車特點：第五代S6，2.9T V6一樣猛

　　在本次2019法蘭克福車展上，奧迪全新S6三廂版與Avant旅行版正式首發（以下統稱S6）。作為全新奧迪A6的高性能版本，全新S6在內外設計上更強調運動性。動力上，歐規本土版車型搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米。

　　外觀方面，全新S6相比A6運動套件版車型的區別十分有限，二者的前包圍造型完全一致，僅通過增加銀色飾條進行點綴，進一步增強了前臉的兇猛程度。與此同時，S車型還換裝了新樣式的前格柵，每根橫格柵均采用雙鍍鉻條，搭配S6徽標，潛移默化中增強了性能版本的專屬感。

　　來到側面，全新S6對比A6并無太多變化，大尺寸輪圈、高性能制動系統、銀色外后視鏡外殼是S車型一直以來的特點。車尾部分，全新S6的主要特點除了S系列車型一貫使用的雙邊共四出式橢圓形排氣外，還包括S6三廂版車型后備廂上的小尺寸后擾流板。除上述內容外，新車整體維持了A6的輪廓和布局，非常低調。此外，消費者也可選擇“全車黑化”設定，即車輛的前包圍塑料飾件、車頂行李架、外后視鏡、側窗邊框等部分全部采用亮黑色涂裝，如官圖中紅色S6 Avant車型所示。

　　內飾方面，全新S6也保持了A6的整體設計，且并未過分強調運動氛圍的營造，仍然體現出豪華感與科技感。新車配備了與A6/A6L S-line車型相同的方向盤，儀表臺在維持后者整體設計的基礎上，加入了木紋飾板、鋼琴黑色面板、啞光金屬飾條、帶有高反差色調縫線和S徽章圖案的真皮運動座椅等。全新S6 Avant的內飾與三廂版有一定的區別，其采用了圓形非平底式方向盤、拉絲鋁中控面板，但帶有三屏聯動的奧迪虛擬座艙依然繼續配備。

　　動力方面，全新S6在不同地區提供兩套動力系統。在歐洲本土，新車搭載3.0TDI V6柴油發動機，搭配電子增壓器和48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩為700牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統；而在美國、亞洲和中東地區市場，新車將搭載2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發動機，搭配48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米，傳動系統同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。

編輯點評：

　　作為奧迪A6的高性能版，S6這次也迎來了其第五代的車型，在外觀內飾上基本保持了和國產A6L一樣的設計，只是在細節上會有自己專屬的特點。但是相比曾經的它，全新S6還是取舍了很多，V8發動機沒了，四出排氣變成裝飾性了，但不管怎么說，能文能武的它還是夠魅力。

●全新奧迪A6 allroad quattro

新車特點：跨界旅行利器，新設計加更多科技配置

　　本屆法蘭克福車展上，全新一代奧迪A6 allroad quattro正式亮相。奧迪A6 allroad于1999年首次亮相，至今已歷經20年共四代車型，新一代奧迪A6 allroad quattro擁有強大的V6 TDI發動機，標配自適應空氣懸架、下坡輔助等，通過性進一步提升。新車將于今年第四季度引入國內市場銷售，屆時中規版車型將搭載汽油發動機。

　　新一代奧迪A6 allroad quattro依舊保持了優雅流暢的設計線條，提供鋁制和黑色兩款外觀選裝包，越野套件的加入讓該車的個性發揮到極致。全新的家族式六邊形進氣格柵相比老款尺寸更大，內部縱向鍍鉻飾條設計更精細，十分引人注目。矩陣式LED前大燈組與奧迪全新A6如出一轍，下方進氣口造型更加寬闊。

　　尾部方面，新車延續了新奧迪A6 Avant的造型設計，搭配LED光源尾燈，造型更加修長精致，同時新車延續了三廂版車型的隱藏式排氣。新一代奧迪A6 allroad quattro將提供11種車漆選擇，包括一款名為gavial green的專屬車漆。車身尺寸方面，全新奧迪A6 allroad quattro長寬高分別為4950/1900/1500mm，軸距為2930mm，其中車身高度比A6 Avant多出45mm，離地間隙為139mm，突出了其戶外特性。新車標配高度可調的自適應空氣懸架系統，可根據駕駛模式調節不同的行駛高度。例如在時速低于80km/h時才可激活的越野模式下，其車身離地間隙將比標準行駛高度高出30mm。

　　內飾部分，新車將提供黑色、米色、棕色三種內飾配色，以Alcantara/真皮材質為主，還可選擇多種對比色縫線、車內飾條、裝飾面板等。與全新奧迪A6一樣，新車中控臺配備了強大的信息娛樂系統，上方10.1英寸多媒體屏與下方8.6英寸空調控制系統結合，為用戶帶來豐富的科技體驗。

　　動力方面，即將在歐洲推出的新A6 allroad quattro車型將搭載三種不同動力輸出的3.0T V6 TDI發動機，結合奧迪48V輕混技術，其最大功率分別為231馬力、286馬力和350馬力，峰值扭矩分別為500牛·米、620牛·米和700牛·米，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。三款動力系統的0-100km/h加速時間分別為6.7秒、5.9秒和5.2秒。

編輯點評：

　　全新奧迪A6 allroad quattro在外觀、內飾都經過了重新設計，采用了大量最新的家族式設計元素，詮釋的是跨界旅行概念。和上代車型相比，全新奧迪A6 allroad quattro大大增強了整車的科技配置，能為用戶提供更好、更安全的用車體驗。

●全新奧迪RS 6 Avant

新車特點：超跑實力的旅行車

　　2019法蘭克福車展，大眾集團在剛剛結束的大眾之夜發布了眾多新車，其中最讓人熱血澎湃的我認為必須是奧迪RS家族的最新代表，全新奧迪RS 6 Avant。在25年的奧迪RS歷史中，RS 6可謂圈粉無數，畢竟它有不輸超跑的實力，而且還有旅行車更全能的態度。

　　作為全新A6 Avant的頂級性能版本，全新RS 6 Avant在前者基礎上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設計。具體來看，新車前臉采用了最新的設計風格，不再與同期的A6/S6共享設計，而是轉而采用了與全新A7/S7相同的四邊形前大燈組，看起來更加兇狠。而蜂窩式的格柵內部構造，配合造型夸張的三段式進氣口，進一步提升其運動氣息。

　　在車身側面，我們還能看到新車的車身比A6 Avant更低，同時擁有規格更加夸張的車輪組合及剎車系統，讓這款車釋放出“我不好惹”的氣息。此外，該車將標配21英寸輪圈，并支持22英寸輪圈供消費者選裝。

　　尾部方面，其厚重的尾部輪廓配合后翼子板凸起的筋線以及車頂上的鯊魚鰭天線，讓這款高性能旅行車看上去十分厚重。同時，其采用了與全新A6/S6 Avant車型相同的后示寬燈組，在夜間讓其辨識度得到更高的提升。此外，其底部的雙邊共兩出式橢圓排氣則是奧迪RS家族的傳統，而上方類似M型鋁飾條的妝點也十分增彩。

　　內飾方面，新車基本沿用了新奧迪A6 Avant設計風格，新車采用了大尺寸全液晶也表盤、中控頂部液晶屏以及底部控制區域液晶屏，三塊屏幕各司其職，并且代替了絕大多數物理按鍵，使得整體看起來充滿科技感的同時又非常簡約。此外，該車擁有565升后備廂空間，而將其后排座椅放倒的情況下將獲得1680升的空間，豐富消費者的多種使用環境與需求。

　　動力方面，新車將采用4.0升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，使其擁有3.6秒的0-100km/h加速時間。傳動方面，與之匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱。同時，該車還將提供quattro四驅系統。 得益于48V MHEV輕混系統，配鋰電池組，最長可支持40秒熄火行駛，支持2、3、5、8缸閉缸，從而提升該車的燃油經濟性。此外，該車的扭矩矢量分配系統，前后動力分配40:60，前軸最高70%，后軸最高85%。

編輯點評：

　　全新奧迪RS 6 Avant相比老款它有著更張揚的外觀，但不管怎么說高性能旅行車還是不及超跑來得明目張膽，不過暗藏殺機的姿態才是它最吸引人的地方。開著它你大可像一位西裝暴徒去市場和藹的買個菜，又可以像熱血奶爸帶著一家去游山玩水，還可以下賽道去暴露一番本性，所以奧迪RS 6 Avant的強悍，就是這么全面。

●全新奧迪RS 7 Sportback

新車特點：西裝暴徒，不要惹它

　　在2019年的法蘭克福車展上，Audi Sport官方為我們帶來了全新一代奧迪RS 7 Sportback車型，新車的前臉設計與已亮相的新奧迪A7有細微差異，該車將搭載與新奧迪RS 6 Avant相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為600馬力。

　　外觀方面，全新奧迪RS 7 Sportback整體外觀與此前亮相的全新奧迪A7保持一致，僅針對前臉進行了偽裝，前包圍兩側擁有尺寸更大的進氣口，看起來更加兇狠。此外，我們注意到新車擁有更寬的輪拱，同時采用了RS車型上標志性的雙邊共兩出橢圓形尾喉。值得一提的是，RS 7可以選擇13種不同的外觀顏色，包括兩種特定的RS色調：Nardo灰色和Sebring黑色。

　　新車與RS 6 Avant一樣，采用了自適應空氣懸架。在標準設置下，RS 7 Sportback的車身高度比A7降低了20mm；如果在120km/h的速度下，車身高度會在原有的基礎之上再下降10mm，以改善車體上方通過的氣流。

　　內飾方面，在紅色氛圍燈、平底造型的運動方向盤、多邊形造型的運動座椅的加持下，新車的運動感表現的十分強烈。同時與A7相同，采用了三聯屏的設計，科技感滿滿。此外，采用重新設計的儀表盤更加運動，轉速表采用L型設計。此外，儀表盤還可額外顯示馬力、扭矩、車身的實時G值等參數。

　　動力方面，該車搭載了與新奧迪RS 6 Avant相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統的動力總成，最大功率為600馬力，峰值扭矩為800牛·米，0-100km/h的加速時間為3.6s。在電子限速下，新車的最高時速為250km/h；如果新車在裝配有Dynamic和Dynamic Plus套件的情況下，最高時速將分別突破至280km/h和305 km/h。傳動系統方面，與之匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱。同時，該車還將提供quattro四驅系統。得益于48V MHEV輕混系統，配鋰電池組，最長可支持40秒熄火行駛，支持2、3、5、8缸閉缸，從而提升該車的燃油經濟性。此外，該車的扭矩矢量分配系統，前后動力分配40:60，前軸最高70%，后軸最高85%。

編輯點評：

　　全新一代奧迪RS 7在各個方面均超越了上一代車型，600馬力及3.6秒即可從靜止加速到100km/h的性能在誰的眼里都不容小視。兇狠的外觀像是奧迪RS部門向競爭對手發出的挑釁，而內部做工精細及豪華程度卻也從另一個方面看出這位“性能猛獸”對于車內駕乘人員的溫情一面，這種多情，體驗過絕對難忘！

全文總結：

　　2019法蘭克福車展可以說依舊充滿亮點，新車眾多。作為德系的主場，大眾、奔馳等巨頭都展示了自己的新產品，而作為電動車的時代，我們也看見了傳統車企的轉變，紛紛帶來了純電及插電新能源車型，當然它們注定會來到中國這個新能源大市場。然后，眾多性能車也是這次車展的亮點，而它們的到來就算是看熱鬧，也讓人興奮。好了，這就是本次法蘭克福車展入華新車的轎車篇，你最期待哪款來到身邊呢？（文/汽車之家 陳馳）