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非官方數(shù)據(jù) Model S已在紐北擊敗Taycan

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  [汽車之家 新聞]  前兩天,我們曾報道過特斯拉派駐了一輛經(jīng)過特殊改造的Model S(參數(shù)|詢價) Plaid(馬斯克對于該版Model S的稱呼)前往德國紐博格林賽道刷圈速。而近日,有德國媒體爆料,一名記者通過手動計時方式獲得了這輛車的非官方賽道圈速時間,為7分23秒,這個成績要比保時捷Taycan的成績足足快了近20秒。據(jù)了解,這次測試當時的氣溫為18攝氏度,這個溫度對于刷圈速比較友好。

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  值得注意的是,特斯拉派駐紐博格林賽道的這輛Model S并非普通市售版本,它除了對前進氣口、輪圈、輪胎以及后擾流板等外觀組件進行改造以外,還配備了前單電機后雙電機的全新四輪驅(qū)動系統(tǒng),而這一切都是為了優(yōu)化氣動布局并增強它的賽道性能。

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  特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示,這輛被命名為Model S Plaid的車型不僅外觀有所改變、擁有更強性能,還將會配備7個座椅,該版本車型預計會在明年10到11月份左右生產(chǎn)。至于這輛車的官方賽道圈速,或?qū)⒃诮谡焦肌#ㄏ碓矗篿nsideevs;文/汽車之家 胡永彬)

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    評測編輯-張子儀:

    老實說,我個人認為70D還是存在著一些缺點,但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,讓我給了它9分的高分。不過,70D的價值不在于它提速的快慢,而是MODEL S終于有一款入門級四驅(qū)車型了。70萬出頭的價格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,似乎是個不錯的新選擇,再說,它的理論續(xù)航里程超過了400km,對于消費者而言,這又是個誘因。

    評測編輯-張郁達:

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,雙電機四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,售價70多萬,性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買特斯拉的朋友建議看看這款車。

    評測編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實在的,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,依然保持了前衛(wèi)科幻的設計風格,配置上面也足夠讓人滿意,細節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強烈的豪華感,不過高配車型也這樣,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯了。最大的變化在于動力,電動機強大的輸出依然給人很強的震撼,只不過后段衰弱明顯,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風格。整體表現(xiàn)都不錯,只不過因為P85D的存在,更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

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    評測編輯-李偉龍:

    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得,怎么都應該給個10分的車型,如果你不理解為什么要這么做,那就坐進車里,打開瘋狂模式,一腳油門到底。

    評測編輯-鄭宇:

    從感官上說,P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激,以目前電動車的標準來看,它已經(jīng)做到足夠完美,但也正是因為電動車本身的制約,P85D還無法得到10分滿分。

    評測編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績,全力加速時的電流聲也猶如外星科技一樣,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個時代的產(chǎn)物。它的駕駛感受,無論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無異,需要適應的只有收油時動能回收帶來的減速。總而言之,這輛P85D能打破對你對(汽)車的認識。

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    對于目前這個時代來說,TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品,一款擁有跑車性能以及超長續(xù)航里程的純電動車,它讓我們第一次真正體會到了觸碰未來的感覺,我相信未來的改進產(chǎn)品會讓它更加強大,鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當中。

    評測編輯-胡正暘:

    美國人真孩子氣,咱們老說他們造跑車不咋地,比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,這下好了,人家直接來了個純電動超跑,開創(chuàng)新時代,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴)!”。

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    MODEL S這款車是我開過的第一款電動跑車,它顛覆了我對于電動車平淡無聊的印象,只需要一腳“油門”踩下去,你就能被它征服,當然了,想享受這一切并不容易,充電時間是電動車最大的軟肋。

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Model S

指導價:68.49-81.49萬
級別:中大型車
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