[汽車(chē)之家 行業(yè)] 受電動(dòng)化浪潮的影響，高端超跑品牌也開(kāi)始考慮性能與節(jié)能之間的平衡。在近日舉行的2019年法蘭克福車(chē)展上，蘭博基尼發(fā)布了首款混動(dòng)跑車(chē)Sián，是否就此開(kāi)啟蘭博基尼的電氣化時(shí)代？蘭博基尼首席商務(wù)官Federico Foschini在展會(huì)上接受了汽車(chē)之家對(duì)話，就蘭博基尼今年的發(fā)展及未來(lái)的規(guī)劃給出了自己的答案。
銷(xiāo)量增速超過(guò)預(yù)期
蘭博基尼汽車(chē)首席商務(wù)官Federico Foschini介紹，2019年上半年，蘭博基尼全球交付量達(dá)到4553臺(tái)，到年底預(yù)計(jì)交付量可以達(dá)到8000臺(tái)，將超出年初預(yù)期7000臺(tái)的目標(biāo)。
蘭博基尼目前擁有Aventador、Huracán、Urus三條產(chǎn)品線。其中SUV車(chē)型Urus是銷(xiāo)售主力，上半年全球交付量超過(guò)2600輛。加入制造SUV的陣營(yíng)后，顯然給蘭博基尼帶來(lái)了很大的增量。2018年，蘭博基尼銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了51%，從2017年的3815輛增加到了5750輛。在這一年當(dāng)中，Urus的銷(xiāo)量達(dá)到了1761輛，占比總銷(xiāo)量的30.6%，今年上半年的占比則提高至57%。
不過(guò)，蘭博基尼并不會(huì)一味追求銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。Federico Foschini表示，年產(chǎn)銷(xiāo)8000輛左右的規(guī)模對(duì)蘭博基尼現(xiàn)有產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，正是比較合理的水平范疇。此外，為了保持產(chǎn)品的稀缺性，蘭博基尼也有意控制產(chǎn)能，暫時(shí)不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
未來(lái)主推混動(dòng)技術(shù)
在2019法蘭克福車(chē)展上，蘭博基尼發(fā)布了首款混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)Sián。這是蘭博基尼向電動(dòng)化發(fā)展邁出的第一步，也是蘭博基尼首次把混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。新車(chē)由一套6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電動(dòng)機(jī)組成的微混動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率819馬力，這一動(dòng)力參數(shù)也使其成為有史以來(lái)最強(qiáng)大的蘭博基尼，性能方面新車(chē)的0-100km/h加速成績(jī)僅需2.8秒，最高時(shí)速達(dá)到350km/h。全球限量63臺(tái)，
『蘭博基尼Sián』
Federico Foschini表示，混合動(dòng)力系統(tǒng)是目前對(duì)超跑來(lái)說(shuō)最合理的解決方案，一方面保證了超級(jí)跑車(chē)的性能，在完成輕量化升級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加輸出功率、提升車(chē)輛性能；另一方面，電動(dòng)化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在他看來(lái)，混合動(dòng)力是正確的發(fā)展方向。
相比之下，蘭博基尼對(duì)于純電動(dòng)的態(tài)度則非常謹(jǐn)慎，暫時(shí)沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品規(guī)劃。Federico Foschini解釋道，主要是出于對(duì)于產(chǎn)品性能的可持續(xù)性方面的考慮，并非對(duì)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的性能沒(méi)有信心，純電動(dòng)汽車(chē)所搭載的電池重量無(wú)法保證持續(xù)最優(yōu)的性能，重量功率比方面的劣勢(shì)尤為突出。
在向電動(dòng)化發(fā)展的同時(shí)，蘭博基尼也不會(huì)放棄自己引以為傲的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。Federico Foschini透露，V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是蘭博基尼品牌歷史上非常重要的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在其未來(lái)的發(fā)展中，也將進(jìn)一步結(jié)合混合動(dòng)力解決方案以達(dá)到節(jié)能減排、符合環(huán)保法規(guī)的目的。
看好中國(guó)市場(chǎng)
目前中國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，但在蘭博基尼看來(lái)，超豪華跑車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不屬于存量競(jìng)爭(zhēng)，而是處在增長(zhǎng)階段。中國(guó)已經(jīng)成為蘭博基尼全球第二大市場(chǎng)。
『蘭博基尼汽車(chē)首席商務(wù)官Federico Foschini』
得益于Urus的推出和超級(jí)跑車(chē)車(chē)型的良好表現(xiàn)，蘭博基尼整體的市場(chǎng)需求不降反增。Federico Foschini預(yù)計(jì)2019年蘭博基尼在中國(guó)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)有望達(dá)到2018年的兩倍。今年也是Urus實(shí)現(xiàn)全面產(chǎn)能的第一年，而今年全新發(fā)布的Huracán EVO也將在明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，蘭博基尼預(yù)期將獲得更多年輕的超級(jí)跑車(chē)消費(fèi)群體。
為了吸引更多年輕消費(fèi)選擇蘭博基尼，同時(shí)提升老車(chē)主的品牌忠誠(chéng)度，F(xiàn)ederico Foschini稱(chēng)蘭博基尼將一如既往努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，包括最前沿的設(shè)計(jì)、超強(qiáng)的性能、更加的舒適度和最新的技術(shù)等。此外，蘭博基尼非常重視客戶的體驗(yàn)，無(wú)論是售前還是售后，都會(huì)更加努力地將客戶帶入蘭博基尼所打造的品牌世界當(dāng)中。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）
