[汽車之家 行業]  受電動化浪潮的影響，高端超跑品牌也開始考慮性能與節能之間的平衡。在近日舉行的2019年法蘭克福車展上，蘭博基尼發布了首款混動跑車Sián，是否就此開啟蘭博基尼的電氣化時代？蘭博基尼首席商務官Federico Foschini在展會上接受了汽車之家對話，就蘭博基尼今年的發展及未來的規劃給出了自己的答案。

銷量增速超過預期

　　蘭博基尼汽車首席商務官Federico Foschini介紹，2019年上半年，蘭博基尼全球交付量達到4553臺，到年底預計交付量可以達到8000臺，將超出年初預期7000臺的目標。

『蘭博基尼Urus(參數|詢價)』

　　蘭博基尼目前擁有Aventador、Huracán、Urus三條產品線。其中SUV車型Urus是銷售主力，上半年全球交付量超過2600輛。加入制造SUV的陣營后，顯然給蘭博基尼帶來了很大的增量。2018年，蘭博基尼銷量同比增長了51%，從2017年的3815輛增加到了5750輛。在這一年當中，Urus的銷量達到了1761輛，占比總銷量的30.6%，今年上半年的占比則提高至57%。

　　不過，蘭博基尼并不會一味追求銷量的增長。Federico Foschini表示，年產銷8000輛左右的規模對蘭博基尼現有產品線來說，正是比較合理的水平范疇。此外，為了保持產品的稀缺性，蘭博基尼也有意控制產能，暫時不會繼續擴大。

未來主推混動技術

　　在2019法蘭克福車展上，蘭博基尼發布了首款混合動力超級跑車Sián。這是蘭博基尼向電動化發展邁出的第一步，也是蘭博基尼首次把混合動力系統應用于量產車型。新車由一套6.5L自然吸氣V12發動機和48V電動機組成的微混動系統驅動，綜合最大功率819馬力，這一動力參數也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h。全球限量63臺，

『蘭博基尼Sián』

　　Federico Foschini表示，混合動力系統是目前對超跑來說最合理的解決方案，一方面保證了超級跑車的性能，在完成輕量化升級的基礎上進一步增加輸出功率、提升車輛性能；另一方面，電動化是未來的發展趨勢。在他看來，混合動力是正確的發展方向。

　　相比之下，蘭博基尼對于純電動的態度則非常謹慎，暫時沒有純電動車型的產品規劃。Federico Foschini解釋道，主要是出于對于產品性能的可持續性方面的考慮，并非對純電動動力系統所帶來的性能沒有信心，純電動汽車所搭載的電池重量無法保證持續最優的性能，重量功率比方面的劣勢尤為突出。

　　在向電動化發展的同時，蘭博基尼也不會放棄自己引以為傲的燃油發動機。Federico Foschini透露，V12自然吸氣發動機是蘭博基尼品牌歷史上非常重要的一款發動機，在其未來的發展中，也將進一步結合混合動力解決方案以達到節能減排、符合環保法規的目的。

看好中國市場

　　目前中國車市已經進入了存量競爭的時代，但在蘭博基尼看來，超豪華跑車這個細分市場不屬于存量競爭，而是處在增長階段。中國已經成為蘭博基尼全球第二大市場。

『蘭博基尼汽車首席商務官Federico Foschini』

　　得益于Urus的推出和超級跑車車型的良好表現，蘭博基尼整體的市場需求不降反增。Federico Foschini預計2019年蘭博基尼在中國的銷售業績有望達到2018年的兩倍。今年也是Urus實現全面產能的第一年，而今年全新發布的Huracán EVO也將在明年進入中國市場，蘭博基尼預期將獲得更多年輕的超級跑車消費群體。

　　為了吸引更多年輕消費選擇蘭博基尼，同時提升老車主的品牌忠誠度，Federico Foschini稱蘭博基尼將一如既往努力為客戶提供最優質的產品，包括最前沿的設計、超強的性能、更加的舒適度和最新的技術等。此外，蘭博基尼非常重視客戶的體驗，無論是售前還是售后，都會更加努力地將客戶帶入蘭博基尼所打造的品牌世界當中。（文/汽車之家 杜俊儀）

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