[汽車(chē)之家 新聞]  電影《大碗》有個(gè)名場(chǎng)面是一名精神病患者對(duì)房地產(chǎn)的分析，當(dāng)時(shí)看似浮夸的表演卻預(yù)言了未來(lái)十幾年的房地產(chǎn)市場(chǎng)，其中臺(tái)詞“不求最好，但求最貴”也被不少人奉為經(jīng)典。今年9月4日，保時(shí)捷全球首發(fā)了旗下首款純電動(dòng)跑車(chē)——Taycan，憑借在燃油車(chē)積累了優(yōu)質(zhì)的品牌形象和良好的用戶(hù)口碑，保時(shí)捷Taycan也順理成章的成為一款自帶流量的網(wǎng)紅車(chē)型，如果當(dāng)下你要買(mǎi)一臺(tái)只求最貴的豪華純電動(dòng)車(chē)，那么非Taycan莫屬。

　　Taycan產(chǎn)品力如何呢？有什么高大上的功能嗎？能否成為豪華電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿呢？帶著這些疑問(wèn)，我們通過(guò)線(xiàn)上問(wèn)卷調(diào)查的方式，從產(chǎn)品和市場(chǎng)兩方面來(lái)分析，目前共獲得有效樣本515個(gè)，看看廣大消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車(chē)有何期待。Taycan這臺(tái)車(chē)到底香不香呢，請(qǐng)您接著往下看。

●定價(jià)很“保時(shí)捷”

　　 去年10月，保時(shí)捷Taycan項(xiàng)目總監(jiān)Robert Meier博士曾透露：“我們預(yù)計(jì)（Taycan）售價(jià)將介于Cayenne和Panamera之間。”基于此歐洲媒體判斷其起售價(jià)應(yīng)該會(huì)超過(guò)80000歐元（約合62.6萬(wàn)元人民幣）。理想是豐滿(mǎn)的，現(xiàn)實(shí)卻是骨感的，保時(shí)捷公布了兩款Taycan車(chē)型的預(yù)售價(jià)，其中Taycan Turbo售價(jià)為149.8萬(wàn)元，Taycan Turbo S售價(jià)為179.8萬(wàn)元，成為量產(chǎn)的最貴純電動(dòng)車(chē)。

　　149.8萬(wàn)元的起售價(jià)注定Taycan是一小波兒有錢(qián)人的座駕，曲高未必和寡，Taycan并不缺少關(guān)注度。在本次調(diào)查中，有94.36%的消費(fèi)者會(huì)關(guān)注Taycan這類(lèi)豪車(chē)的資訊，其中41.44%的消費(fèi)者擁有購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的能力。據(jù)此前外媒報(bào)道，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)收到約3萬(wàn)份全球訂單，其中中國(guó)訂單占到1/3；對(duì)于其他52.92%的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然買(mǎi)不起車(chē)但也不能剝奪我的知情權(quán)，這完全是日常嘮嗑的談資!

　　九成以上的消費(fèi)者認(rèn)為品牌溢價(jià)是支撐Taycan高價(jià)的原因，這點(diǎn)不容置疑，在知名度以外保時(shí)捷三個(gè)字還是品質(zhì)、可靠的象征。據(jù)報(bào)道8月份保時(shí)捷Taycan在意大利納多賽道進(jìn)行了一次24小時(shí)不間斷的耐久性測(cè)試，在800V超充系統(tǒng)加持下，每充電15分鐘即可為車(chē)輛提供400-500km左右的續(xù)航里程，測(cè)試中車(chē)輛平均速度介于195km/h-215km/h之間，最終Taycan在24小時(shí)內(nèi)行駛了3425km。

　　從結(jié)果來(lái)看，46.29%的消費(fèi)者對(duì)Taycan的車(chē)輛性能表示認(rèn)可，畢竟Taycan Turbo S可輸出高達(dá)560kW（761Ps）的超增壓功率，Taycan Turbo S從0-100km/h加速僅需2.8秒，在燃油車(chē)中能有如此加速能力的往往是售價(jià)接近四、五百萬(wàn)的超跑。值得一提的是，8月末Taycan在紐博格林以7分42秒的成績(jī)創(chuàng)造了最快四門(mén)電動(dòng)車(chē)的記錄，向世人展示電動(dòng)保時(shí)捷操控性能同樣出色。

　　有44.69%的消費(fèi)者認(rèn)為T(mén)aycan顏值高，綜合來(lái)看，保時(shí)捷Taycan整體設(shè)計(jì)傳承了概念車(chē)Misson E，整體造型接近跑車(chē)，在外觀(guān)和內(nèi)飾很多方面，Taycan都在向經(jīng)典911致敬。而保時(shí)捷的選裝是出了名的貴，所以Taycan的配置方面在消費(fèi)者眼中是個(gè)減分項(xiàng)。

●中國(guó)“特供”版車(chē)型

　　9月4日，保時(shí)捷在中國(guó)福州、德國(guó)柏林、美國(guó)紐約州三地為T(mén)aycan開(kāi)展全球同步首秀儀式，足可見(jiàn)該車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。但介紹，將來(lái)引入中國(guó)的Taycan車(chē)型均標(biāo)配玻璃頂和4區(qū)恒溫空調(diào)，歐規(guī)、美規(guī)車(chē)型是否需要選裝尚不清楚，對(duì)于中國(guó)“特供”版國(guó)內(nèi)消費(fèi)者又有什么看法呢！

　　玻璃頂其實(shí)是把雙刃劍，乘客獲得更好視野的同時(shí)也會(huì)伴有日曬的煩惱，但大多數(shù)國(guó)人喜歡這種通透的車(chē)廂設(shè)計(jì)。在本次調(diào)查中，有56.06%的消費(fèi)者認(rèn)為保時(shí)捷更了解中國(guó)用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣；25.05%的消費(fèi)者認(rèn)為保時(shí)捷注重中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，一方面中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)桂冠，而且豪華車(chē)消費(fèi)呈逐年遞增的態(tài)勢(shì)，訂單就是很好的佐證；對(duì)于許多車(chē)主來(lái)說(shuō)，天窗是個(gè)沒(méi)有存在感的設(shè)計(jì)，所以有18.89%的消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)變化并不感興趣。

●創(chuàng)新不遺余力

　　保時(shí)捷雖然第一次踏入純電動(dòng)門(mén)檻，正是因?yàn)槿绱耍�保時(shí)捷為之投入了大量的設(shè)計(jì)、研發(fā)，Taycan在很多方面都帶來(lái)了創(chuàng)新性的技術(shù)。如Taycan風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，800V特高壓快充能夠快速補(bǔ)能，科技感十足的四屏交互……那么消費(fèi)者對(duì)哪項(xiàng)創(chuàng)新更感興趣呢？

　　Taycan是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車(chē)型，在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在508份有效回復(fù)問(wèn)卷中，有33.27%的消費(fèi)者更在意800V特高壓快充，這也從側(cè)面反映出，大家對(duì)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航和充電還是存在一定焦慮。保時(shí)捷表示，到2020年中全國(guó)80%的保時(shí)捷中心將配備高功率充電設(shè)施，預(yù)計(jì)于2020年底前，鋪設(shè)超過(guò)100個(gè)保時(shí)捷專(zhuān)屬停車(chē)充電網(wǎng)點(diǎn)，在個(gè)別城市還會(huì)開(kāi)啟代客充電服務(wù)。

　　 Taycan擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，對(duì)降耗增續(xù)航有很大幫助。調(diào)查樣本中只有3.35%的消費(fèi)者對(duì)低風(fēng)阻表示關(guān)注。

　　Taycan駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)潔，獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表臺(tái)的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)上的物理按鍵被觸控屏幕所取代，直觀(guān)、簡(jiǎn)單的交互邏輯讓上手變得簡(jiǎn)單，也增加了車(chē)輛的科技感，調(diào)查中有10.04%的消費(fèi)者對(duì)四屏交互非常感興趣。而51.77%的消費(fèi)者關(guān)注更加全面，對(duì)以上多項(xiàng)創(chuàng)新都很在意。

●續(xù)航成短板

　　人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，雖然保時(shí)捷在Taycan上花足了力氣，但也絕不是毫無(wú)瑕疵。針對(duì)Taycan的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，消費(fèi)者也給出了最真實(shí)的答案，在純電動(dòng)車(chē)NEDC續(xù)航普遍邁過(guò)500km門(mén)檻后，同屬中大型車(chē)的特斯拉Model S的NEDC續(xù)航達(dá)到了650km，有超過(guò)六成的消費(fèi)者認(rèn)為T(mén)aycan續(xù)航還有較大的提升空間。

　　 Taycan Turbo和Taycan Turbo S的前后橋分別配備一臺(tái)永磁同步電機(jī)，Taycan Turbo電動(dòng)機(jī)總功率500kW（680Ps），Taycan Turbo S電動(dòng)機(jī)總功率560kW（761Ps）。電池方面車(chē)輛采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程均為465km。2019年一些中國(guó)品牌新能源車(chē)型續(xù)航超過(guò)了500km，其中不乏廣汽Aion S、幾何A，特斯拉部分車(chē)型的NEDC續(xù)航超過(guò)了600km大關(guān)，所以有62.65%對(duì)Taycan續(xù)航里程并不滿(mǎn)意。

●最有威脅的競(jìng)品車(chē)型

　　能用150萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者，限牌絕不是左右他購(gòu)車(chē)的決策因素，所以在選車(chē)過(guò)程中，中大型電動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)都可能是保時(shí)捷Taycan的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Taycan 2019款 Taycan Turbo	Taycan 2019款 Taycan Turbo S	Model S 2019款 Performance 高性能版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	149.80萬(wàn) 獲取底價(jià)	179.80萬(wàn) 獲取底價(jià)	89.39萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	保時(shí)捷	保時(shí)捷	特斯拉（進(jìn)口）
級(jí)別	中大型車(chē)	中大型車(chē)	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.09	2019.09	2019.05
工信部純電續(xù)航里程(km)	450	412	650
快充時(shí)間(小時(shí))	1.55	1.55	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	9	9	10
快充電量百分比	80	80	-
最大功率(kW)	500	560	577
最大扭矩(N·m)	850	1050	-
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4963*1966*1381	4963*1966*1378	4979*1964*1445
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)4座三廂車(chē)	4門(mén)4座三廂車(chē)	5門(mén)5座掀背車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	260	260	250
官方0-100km/h加速(s)	3.2	2.8	2.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保	-	-	四年或8萬(wàn)公里

　　在參與本次調(diào)查的樣本中，66.8%的消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉Model S是Taycan的最大勁敵。確實(shí)，保時(shí)捷Taycan要想成為豪華純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿，首先要跨過(guò)Model S這座大山，其中Model S的續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯；另一方面，Model S 2019款 Performance 高性能版的性能參數(shù)也比較有競(jìng)爭(zhēng)力，然而指導(dǎo)價(jià)僅是Taycan Turbo S的一半。

　　在中大型燃油車(chē)競(jìng)品中，21.2%的消費(fèi)者認(rèn)為Panamera是對(duì)Taycan威脅最大的車(chē)型。首先，兩車(chē)同屬于保時(shí)捷旗下，擁有相同的品牌知名度，其次兩車(chē)的造型、設(shè)計(jì)有異曲同工之處，在消費(fèi)者選車(chē)過(guò)程中這兩臺(tái)車(chē)對(duì)比更加直觀(guān)。反觀(guān)德系三強(qiáng)的中大型性能車(chē)，與Taycan相比消費(fèi)者并不看好，支持率最高的奧迪RS7占比只有5.8%。

全文總結(jié)：

　　作為保時(shí)捷的首款純電動(dòng)車(chē)，Taycan具有突破性的意義外，也代表著保時(shí)捷進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。據(jù)悉，德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月9日16時(shí)，保時(shí)捷Taycan在位于斯圖加特的祖文豪森工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，雖然還未交付且定價(jià)有些貴的離譜，但有保時(shí)捷背書(shū)，相信在這一細(xì)分市場(chǎng)，Taycan將大有可為嗎，實(shí)際表現(xiàn)如何就請(qǐng)大家拭目以待吧！（圖/文 汽車(chē)之家 張文浩）