牽手輝能科技愛馳汽車布局固態電池

王林-行業頻道

2019年09月21日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 近日，愛馳汽車與輝能科技簽署戰略合作協議，雙方將共同開展固態電池作為車載動力電池相關技術的開發及應用，加速推進動力固態電池商業化落地。

『愛馳汽車與輝能科技簽署戰略合作協議』

　　由于在安全性、可靠性、能量密度及循環壽命等方面具備優勢，固態電池被認為是替代鋰離子電池，成為未來新能源汽車主流電池解決方案。而鑒于上述背景，包括大眾、豐田、現代等主流車企都在加緊在固態電池領域的布局，愛馳汽車也不例外。

　　據了解，輝能科技在固態電池領域已經深耕多年。早在2012年，輝能科技就推出了世界上第一款固態鋰陶瓷電池，解決了固態電池安全、性能兩大問題。而從2013年起，輝能科技陸續推出了3款固態鋰電池產品FLCB、PLCB和BLCB，實現了固態電池的商業化量產。

『輝能科技旗下產品模型』

　　根據此次愛馳汽車與輝能科技的戰略合作協議，愛馳汽車將結合自身在電池模組及PACK的開發和試驗驗證優勢，與輝能科技以聯合開發的方式推進固態電池技術在新能源汽車上的落地。

　　今年8月份，通過入股江鈴控股，愛馳汽車獲取了渴求已久的造車資質。而在不久之前，愛馳汽車旗下首款車型愛馳U5(參數|詢價)在成都車展上正式預售，而在法蘭克福車展期間，愛馳U5則獲得德國萊茵TüV集團頒發的歐盟整車型式認證（WVTA），意味著愛馳汽車敲開銷往歐洲市場的大門。

『愛馳U5』

　　隨著與輝能科技的合作，愛馳汽車則能夠在固定電池領域取得一定的戰略領先優勢，在未來的競爭當中取得先機。（文/汽車之家王林）

文章標簽：企業/品牌事件電動車車聞

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愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測試文章：駕駛感受下足功夫測試2021款愛馳U5
評測編輯-張益嘉：	愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產品，反倒有些傳統車企的意思，駕控感受做得不錯，但車機系統和車內空間都比較一般。如果是日常代步的話，續航里程也基本可以滿足一周兩充，充電的速度也不慢。
評測編輯-于碩：	愛馳U5的車內設計和用料都很注重品質，但細節的做工并不理想，浪費了用料和設計，如果能將細節做工加以提升，品質感會更好。接近400km的綜合續航滿足日常使用沒有問題，三天充一次電完全可以接受。
評測編輯-謝玥：	設計并不是越復雜越新穎越好，顛覆也不是不顧一切的改變，愛馳U5的設計師可能有些用力過猛了，外觀不夠好看，內飾不夠實用，全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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