不僅有GTE 全新高爾夫將推低功率插混版

趙琮迪

2019年09月23日 11:09 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞]　　近日，大眾乘用車品牌管理委員會成員Frank Welsch博士在接受外媒對話時透露，全新一代高爾夫除了將繼續提供GTE車型外，還將提供一款低功率版本的插電式混合動力車型。

『大眾乘用車品牌管理委員會成員Frank Welsch博士』

　　據Frank Welsch博士介紹，新一代高爾夫GTE車型動力水平將與GTI看齊，將達到180kW（244Ps）左右，考慮到部分用戶對于環保車型的動力需求不那么強烈，因此還將計劃推出一款最大功率150kW（204Ps）的低功率版本車型。

『全新高爾夫GTE諜照』

　　考慮到其低功率版本的身份，這款插電混動版車型的售價或將顯著低于GTE和e-Golf，另外全新一代高爾夫還將提供48V輕度混合動力版本。據了解，包含GTE車型在內的全新一代高爾夫都將在更輕量化的MQB Evo平臺上研發而來，車身構造中將使用更多輕量化材料。相比前代車型減重45kg。（消息來源：Motor1；文/汽車之家趙琮迪）

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高爾夫新能源(進口) 2015款 GTE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.42秒	36.64米	--升
測試文章：你來電更重要！海外測試高爾夫GTE
評測編輯-于晗：	如果你不會計較高爾夫GTE能不能省回油錢的話，那就按題目的建議來選擇吧。這臺車能達到你預期的標準，夠快、質感夠好，買不買實際就看你對它來不來電。
評測編輯-時睦華：	動力和油耗是高爾夫GTE的重點，在德國高速公路的不限速路段，這輛車可以比較輕松的跑到200km/h。擋把旁邊的GTE按鈕很神奇，按下后像是進入了什么隱藏模式，可以獲得更多動力。同時它擁有比較長的純電續航里程，如果充電條件允許，用以短途城市代步時它甚至可以不燒一滴油。不過，低速運行時，傳動系統并不夠稱職，踩下油門后動力常達不到預期，有時不夠，有時又會過剩，致使輪胎打滑空轉，給人感覺動力體統還沒調校成熟。最后，進口到國內28.8萬的售價，顯然沒什么競爭力，我對它的市場并不看好。
評測編輯-洪琦：	這是一款非常適合城市代步的高爾夫，發動機與電動機配合的默契程度還比較成熟，整體質感、做工也足夠出色。最關鍵的，它很特別，且日常行駛可以不用燒油，不到30萬元的售價，仔細想想也是可以買的。

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