[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道稱，隨著豪華電動車Taycan(參數(shù)|詢價)市場需求的不斷增長，保時捷已經(jīng)啟動了新一輪的員工擴充計劃。在此之前，為了能夠完成Taycan第一年的生產(chǎn)計劃，保時捷已經(jīng)擴招了多達1500個崗位，如今新一輪的擴招將使保時捷新增500個崗位。
『保時捷Taycan』
據(jù)悉，保時捷此前為Taycan設(shè)定的年銷量為20000輛，但根據(jù)新的銷量預(yù)測，Taycan的年銷量將超過3.5萬輛，或超越保時捷911的年銷量成為保時捷最暢銷的產(chǎn)品。
而為了滿足Taycan強烈的市場需求，保時捷不得不再次進行員工的擴招計劃。保時捷對外表示，此前擴招的1500個崗位已經(jīng)收獲了超過3.2萬份申請，對于500個新增崗位，保時捷預(yù)計將在2020年第二季度末完成招聘流程。
『保時捷Taycan生產(chǎn)線』
此前行業(yè)內(nèi)認為，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，由于相關(guān)零部件的精簡，汽車企業(yè)內(nèi)部將產(chǎn)生部分閑置員工，而這也是導(dǎo)致一些汽車企業(yè)裁員的一大因素。但保時捷卻并不這樣認為，保時捷人力資源和社會事務(wù)執(zhí)行委員會成員Andreas Haffner認為，電動化并非崗位殺手，好產(chǎn)品的市場需求會倒逼制造商不斷擴充員工數(shù)量以保證產(chǎn)能。
『保時捷Taycan生產(chǎn)線』
當然，并不是所有汽車企業(yè)都與保時捷的境遇一樣，源于此前較小的員工規(guī)模以及Taycan快速增長的市場需求，保時捷成為“裁員潮”里面的另類。能夠看到的是，一些規(guī)模龐大的傳統(tǒng)汽車制造商在電動化轉(zhuǎn)型期間確實出現(xiàn)了部分裁員潮，但裁員大多針對傳統(tǒng)汽車的研發(fā)與制造，在新能源或自動駕駛等領(lǐng)域，這些傳統(tǒng)車企往往也在進行擴招。（信息來源：Latest Today News；編譯/汽車之家 王林）
