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[汽車之家互動(dòng)話題] 作為一家知名的家電制造商，戴森一直是以創(chuàng)新為核心競爭力的公司，旗下產(chǎn)品以高科技、高品質(zhì)受到坊間追捧，就在今年1月創(chuàng)始人詹姆斯·戴森成功登頂英國富豪榜。在消費(fèi)電子領(lǐng)域取得成功后，2017年戴森進(jìn)軍造車領(lǐng)域，挖人才、搞研發(fā)、建工廠，一系列工作開展的如火如荼。5月份，外媒公布了一組戴森電動(dòng)車的專利圖，該車采用了跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身長度或?qū)⑦_(dá)到5米，采用三排座椅布局，軸距達(dá)3.3米。就在近日，詹姆斯·戴森在一封內(nèi)部郵件中宣布：戴森將放棄電動(dòng)車計(jì)劃，理由是其“不具備商業(yè)可行性”，意味著這項(xiàng)“跨界造車”項(xiàng)目以失敗告終。

在汽車電動(dòng)化進(jìn)程中，掀起了一波造車熱潮，其中不乏互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)、家電廠商格力、地產(chǎn)巨頭恒大，而戴森計(jì)劃復(fù)制其在消費(fèi)電子領(lǐng)域大獲成功的產(chǎn)品策略，可惜以失敗告終。戴森放棄造車多年努力付之東流，你怎么看？