[汽車之家行業] 近日，全國工商聯汽車經銷商商會（簡稱“商會”）發布汽車經銷商致乘用車生產企業的倡議書，內容主要針對當下經銷商經營狀況和所面臨的困難，對車企呼吁，希望車企能夠以銷定產、合理調價、解除捆綁。
據商會《汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》數據顯示，2018年全國已經有53.5%的經銷商虧損，2019年上半年形勢更加嚴峻，全國虧損經銷商已經超過70%。
商會將經銷商虧損的主要原因歸結于主機廠盲目追求銷量、盲目擴大市場份額，以及通過嚴苛的考核制度對經銷商進行捆綁。倡議書中表明，經銷商的利益轉移至主機廠，導致大部分經銷商虧損日益嚴重。
一些經銷商為了消化庫存、盤活現金流來求生存，不得不低價甚至賠錢賣車，而這也形成了資產和整個行業的惡性循環。2018年，全國4S店總數大幅下降，尤其是三、四線城市的經銷商徘徊在生死邊緣。據商會數據顯示，今年上半年，共有1.53萬家“汽車銷售服務”公司涉及法人、股東變更；500余家“汽車銷售服務”公司關閉、注銷。大的經銷商被壓垮重組，而小的經銷商資金斷裂，無奈退網。
商會認為，廠家制定的新車批發價虛高，且占有了本該屬于消費者和經銷商的部分利益，使市場成交價低于廠家指導價。另外，乘用車生產企業以各種商務政策，規定經銷商的銷量目標，對整車和配件積壓庫存，變相捆綁經銷商。
對此，商會代表經銷商，對企業發起呼吁。首先，商會建議廠家不要盲目追求銷量，實行“以銷定產”的模式，與經銷商溝通科學的銷量目標和商務政策；其次，建議對半年以內市場成交價持續低于廠家指導價的產品重新制定價格體系和商業模式，以使經銷商獲得正當的收益；最后，商會呼吁廠家不得實行變相捆綁銷售，應使經銷商根據市場需求自主制定采購目標和供需庫存。
2018年以來，汽車市場進入平臺期，廠家和經銷商的利潤都受到一定的影響。只有雙方協調配合，實現共贏，才能夠最終為終端的消費者帶來更好的產品和服務。（文/汽車之家 翁萌）