[汽車之家 新聞] 近日，消息人士向媒體透露，梅賽德斯-AMG正在積極研發符合當下市場需求的發動機，下一代C 63將不會繼續使用現款V8雙渦輪增壓發動機，轉而投向直列4缸混合動力發動機的懷抱，但動力不會有任何妥協。
預計2022年上市的全新一代梅賽德斯-AMG C(參數|詢價) 63將會是首批使用帶有混動機構M139 2.0升4缸渦輪增壓發動機的AMG車型，其中采用四輪驅動的車型已經在AMG總部進行緊鑼密鼓的測試。目前在最新款A 45、CLA 45等AMG車型上使用的M139發動機最大功率可達421馬力，峰值扭矩500牛·米，工程師已經針對這款發動機研發出了適宜的48伏輕混系統并且進行了縱置化匹配。預計這款發動機還將在GLC 63、GLC 63 Coupe等車型上使用，現款使用3.0升V6渦輪增壓發動機的43系列AMG車型在未來也將搭載混動化的M139發動機。
消息人士還透露，與這款混動化M139發動機匹配的是一具9速自動變速箱，而在動力輸出上，排量與氣缸數均減少一半的新發動機將會保持現款V8發動機最大功率510馬力的水準，而在48伏輕混系統的幫助下，新發動機所爆發的扭矩將達到750牛·米，相比現款C 63 S 4MATIC增加50牛·米。目前這款輕混發動機的具體細節尚不明確，但相信這款最新的動力總成將會使用比CLS 53 4MATIC上容量更大的鋰離子電池組，并且動能回收系統也將進一步優化。
相比于現款M177 V8發動機，M139發動機輕了48.5公斤，即便加上全新的的混動機構，這款4缸發動機的重量也會低于現款C 63上使用的V8發動機。此外，全新的輕混4缸發動機將擁有更低的重心，理論上說更輕的重量與更低的重心會給車輛的操控穩定性帶來積極的影響。并且下一代C 63 4MATIC車型搭載的全新四驅系統將擁有在部分模式下切換成后輪驅動的功能。根據梅賽德斯-AMG的負責人Tobias Moers在今年早些時候透露的消息，下一代AMG所有車型都將配備這種四驅系統。全新一代使用4缸發動機的梅賽德斯-AMG C 63 4MATIC預計將在2021年下半年發布。（消息源：AUTOCAR；編譯/汽車之家 丁伯駿）
