2019東京車展：斯巴魯WRX STI最終版

周易

2019年10月23日 07:46 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發] 在2019東京車展期間，斯巴魯旗下著名的運動轎車WRX STI的特別版本——WRX STI Final Edition正式亮相。根據車型的名字我們也能了解到，新車是最后一批搭載代號為EJ20的2.0T水平對置渦輪增壓發動機的車型，將限量555臺發售。而搭載最后一批EJ20發動機的新車計劃在2019年停產，新車的訂單也將在今年年底停止預訂。

　　從1989年開始，EJ20系列水平對置發動機是斯巴魯多年的主要生產發動機，其被例如Impreza WRX、森林人等多款車型上使用，而令人可惜的是，它也將在年底停止生產。外觀方面，新車保持了基本款的外形設計，標志性的前氣口以及后尾部。而在細節方面，新車搭載了由BBS生產的的19英寸金色輪圈，6活塞制動卡鉗等。

　　內飾方面，新車延續了現款車型的內飾設計，黑色內飾氛圍看起來非常具有駕駛氣息，RECARO的賽車座椅也為新車增添了運動感。

　　動力方面，官方暫未有新車的動力消息，可以注意到新車在發動機艙內配有EJ20 Final Edition的銘牌，以凸顯其最終版車型的身份。同時根據此前車型來判斷，新車預計繼續搭載EJ207型2.0升水平對置四缸渦輪增壓發動機，最大功率為329馬力，傳動系統則繼續匹配6速手動變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統。（文/汽車之家周易）

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斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
測試文章：多一些熱愛海外試駕斯巴魯WRX STi
評測編輯-梁奇：	拋開信仰來看待，11代（VA）STi的表現確實中規中矩，油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼，但是對于真愛粉兒來說，可能還有人覺得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協。但是，它在四驅系統以及底盤反饋反面依然具備非常出色調校，EVO停產之后，它的存在無人能及。
評測編輯-于碩：	作為EVO的粉絲，也不敢說沒喜歡過STi，甚至有人會雙修這兩款車型，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到，就給了我們一個莫大的安慰。
評測編輯-：	相比現在的鋼炮或者其他運動車型，它的表現確實太原汁原味了，沉重的離合器腳感，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車型，不過我認為它還是比較適合狂熱的發燒友，日常開太激進了，舒適性不足。

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