2019東京車展：梅賽德斯-AMG A 35三廂

李子巍

2019年10月23日 11:06 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發] 在2019東京車展上，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC三廂版正式亮相。新車基于全新奔馳A級打造而來，采用標軸設計，大體上延續此前發布的兩廂版設計。值得注意的是，這次的新車為A 35三廂標軸版，而不是國內已經開始預售的國產版A 35 L車型。

　　外觀方面，三廂版車型依舊采用了和兩廂版一樣的更加激進運動的設計語言，其中前進氣隔柵采用了雙條鍍鉻橫幅的設計，同時前保險杠下方采用了更大的開孔造型設計，讓車頭更具攻擊性。

　　車身側面采用三廂版車身設計，采用了車身同色下側裙與后視鏡。車身尺寸方面，官方公布其軸距為2729mm。另外，該車配備了更大直徑的內通風式前剎車盤與四活塞固定式前剎車卡鉗，保證其作為一款“鋼炮”車型應有的運動素質水平。

　　在車尾設計方面，三廂版車型并沒有配備車頂擾流板，而是采用了小鴨尾擾流板，同時配合全新設計的運動風格后保險杠和黑色高亮擴散器，使得新車在空氣動力學方面也有著較好的表現。另外，該車還具備雙邊共兩出的排氣設計，并在排氣聲浪方面進行了一定程度的優化。

　　內飾方面，該車整體設計與兩廂版差異不大。黑紅搭配的一體式座椅搭配部分碳纖維點綴，再加上AMG特有的平底方向盤，提升整車內飾運動氛圍。另外，三廂版車型依舊配備AMG風格的液晶儀表盤，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序將提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇。

　　在動力方面，三廂版車型依舊搭載一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。使得該車0-100km/h加速時間僅為4.8s，最高車速達250km/h。（文/汽車之家李子巍）

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評測編輯-王澤石：	A 45 S這輛車光是看到就足以讓人興奮，強大的動力和出色的操控都是它讓人愛不釋手的原因，當然開上它在舒適性方面你也別有什么期待，不過有得必有失，就看你能不能接受了。
評測編輯-林琦：	在賽道中，對于動力輸出、傳動系統的效率以及穩定性，A 45 S都有著非常出色的表現，只是四驅有時候會自作主張幫倒忙，需要一些時間去摸清它的脾氣。
評測編輯-：	A 45 S所使用的是目前最強的量產四缸發動機，能做到如此水平確實令人佩服，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂趣。

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評測編輯-張子儀：	A 45屬于典型的跑得很快，但開起來完全無感的鋼炮。這就是一臺性能機器，沒什么樂趣。
評測編輯-羅浩：	A 45在同級別中不失最有樂趣的，但絕對是最快的。
評測編輯-：	A 45毫于疑問是目前世界范圍內鋼炮的巔峰產品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和福克斯RS這樣低半個級別對手的能力。在運動+模式下，這臺2.0T發動機的殘暴感完全不是四缸發動機應有的感覺。普通模式下日常駕駛也沒有任何問題，能夠出色地完成普通買菜車的任務。唯一一點令人不滿的是，普通A 45的外形實在是太低調了，沒有AMG應有的霸氣。

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評測編輯-張郁達：	A 45 AMG是我開過最快的2.0T車型，并且所有測試數據都是我測過的最快的，令人佩服。實際開起來動力相當充沛，轉向與底盤回饋的信息很豐富，只是那個7速雙離合變速箱不夠給力，自動模式有頓挫，手動模式自己偶爾不降擋，總體說來50萬的價格還算比較超值。
評測編輯-羅浩：	A45是一輛好車，動力強勁操控出色，50萬以內沒誰了，唯一的短板就在雙離合變速箱了，起步的時候總會遲疑一下錯失良機，日常加速的時候也感覺略有不爽。
評測編輯-張子儀：	A 45雖然跑得很快，底盤也不錯，但綜合素質并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋。總而言之，它沒有徹底打動我，只能算是有一些亮點罷了。

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