[汽車之家 新聞]  “竹板這么一打呀，別的咱不夸，夸一夸金九銀十車市旺，車圈大佬笑哈哈，加大投資搞營銷，遍地刷屏效果棒！”于是乎，在這個金秋時節，察數姑的耳邊不僅伴隨著“我和我的祖國，一刻也不能分割。”還被那句“沒有后驅，不算豪華”的硬核廣告詞深深地印在心里。縱觀汽車江湖變幻莫測，在這個紅紅火火的10月汽車圈還有哪些熱點事件，接下來的這些數字，您值得關注！

● 旺季銷售回暖，環比蹭蹭上漲

　　正值銷售旺季，汽車市場的表現也不負眾望。9月生產220.9萬輛，銷售227.1萬輛。環比分別上漲11%和16%。雖然同比來看，分別下降6.2%和5.2%，但在一系列穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資的政策作用下，降幅也較去年同期有所收窄。

　　具體來看，乘用車市場依舊壓力滿滿，9月乘用車產銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛，比上月分別增長10.1%和16.8%，同比還是分別下降7.9%和6.3%。其中，轎車、SUV、MPV三大品類都有所下滑，不過轎車卻是下滑較緩的一個。影響車市關鍵的因素還是消費者的消費信心仍處于恢復期，因此在短時間內無法恢復到高點。

　　想要重振車市雄風，這個重任自然就壓在了中國品牌上，但從這個月的表現來看，9月共銷售72.7萬輛，環比增長18.4%，同比下降9.8%，占乘用車銷售總量的37.7%，占有率環比增加0.5%，同比下降1.5%。因此，中國品牌仍需要厚積薄發。

　　當然，新能源不失為一個重要的市場攻堅陣地，但其銷量卻依舊不如預期，9月，新能源汽車銷量為8.0萬輛，環比下降6.5%，同比下降34.2%。這已經是國內新能源車市連續三連降了，且降幅仍有擴大趨勢。與此前幾乎呈火箭般上漲的態勢對比來看，簡直是冰火兩重天。毫無疑問，新能源車市發展與補貼政策息息相關，而隨著補貼退坡的到來，新能源能否經受住市場考驗，成敗就在此時。

　　尤其到了雙11，在這個單身狗忙著悲傷，消費者忙著剁手的日子里，有望促進汽車市場的消費。雖然今年車市整體發展有待提升，但我們仍要對市場報以信心。畢竟冬天來了，春天還會遠嗎？

● 十一假期出游熱，一眼望去“人從眾”

　　作為2019年的最后一個法定節假日，十一假期你出門了嗎？經文化和旅游部綜合測算，2019年國慶七天全國共接待國內游客7.82億人次，同比增長7.81%；實現國內旅游收入6497.1億元，同比增長8.47%。

　　燃爆點就在10月7日，全國接待國內游客5097.3萬人次，同比增長8.78%，實現國內旅游收入407.8億元，同比增長10.34%。當然，很有朋友也選擇長假期間出國游，這部分數據當然有統計，全國口岸日均出入境旅客達到198萬人次，7天合計出境游突破700萬人次。

　　正所謂“出行方式千千萬，何必單戀自駕游？”作為時下最in的出行方式，從行業數據看，今年上半年全國有2.8億人次選擇自駕出游。根據馬蜂窩的數據顯示，甘肅、青海、新疆等成為熱門自駕游目的地。此外，小眾的自駕游路線也逐漸興起。自駕游最大的優勢在于自由，無論是個人或者是家庭出游，都是一種不錯的選擇。

　　看到這組數據，察數姑眼中只有大寫的“人從眾”。面對如此龐大的人流量，究竟是人們對山水閑游的渴望，還是想來一次年底前最后的瘋狂？

● 強調后驅 凱迪拉克開啟魔性宣傳

　　提及哪些讓人洗腦的廣告，你最先想的是什么？是單身汪們天天幻想的“想去哪拍就去哪拍”的鉑爵旅拍？或者是80、90后的青春記憶“恒源祥，羊羊羊。”還是00后們每逢春節最期待的“旺旺大禮包，人旺氣旺身體旺，財旺富旺運道旺，祝你旺上加旺。”如今，汽車圈的宣傳也開啟了洗腦模式，凱迪拉克最新的廣告，連續重復13遍那句“沒有后驅 不算豪華”的魔性宣傳，成功讓察數姑將凱迪拉克與豪華劃等號。

　　秉承著“沒有洗腦 不算廣告”的理念，凱迪拉克將“沒有后驅 不算豪華”的標語深入人心，同時也將即將上市的CT5引起更多關注。那么，凱迪拉克為何要著重強調“后驅”？

　　作為美系豪華品牌，凱迪拉克塑造了多款經典車型。而在凱迪拉克的產品矩陣中，對“后驅”可謂是情有獨鐘，未來全系轎車車型均為后驅平臺產品。因此，凱迪拉克將這一配置作為自己的宣傳賣點。

　　不過，這只是原因之一。從汽車產業的技術發展史來看，“后驅”本身就自帶豪華感。從卡爾·本茨先生的“奔馳一號”開始，便采用了鏈條驅動后輪，前輪負責轉向，這一應用的發明讓汽車開始進入后驅時代。發展至今，后驅結構逐漸日益完善，同時也誕生出如寶馬3系、號稱“秋名山車神”的五菱宏光等經典的后驅車型。

『凱迪拉克CT5』

　　后驅車有何優勢？首先是加速性能更強，在車輛急加速的情況下，容易使重心后移，同時增加了后輪的抓地力。因此，后輪在起步階段給到的驅動力也就更大。這對于性能車而言，是十分重要的配置。此外，后驅車的操控性更具優勢。憑借前輪轉向、后輪驅動的特點，讓車輛的前后輪都能做到各司其職。當車輛急轉彎時，后輪可提供更加持續的驅動力，以便實現“甩尾”的操作。

　　更為關鍵的是，后驅車的成本相對較高，一般在豪華車中相對常見，因此，作為豪華品牌的凱迪拉克，自然不會放過這個宣傳點。那么，問題來了，看完廣告，你會喜歡上這輛后驅車嗎？

● 喜從“咖”降 買3杯咖啡就能開寶沃？

　　這個月汽車圈的營銷代表可不止凱迪拉克品牌，擁有百年品牌歷史的寶沃汽車也玩兒起了跨界營銷。自從寶沃簽下雷佳音作為“帶鹽人”之后，其宣傳畫風開始變得不一樣了。一邊與瑞幸玩“喝luckin 贏寶沃”跨界營銷，另一邊辦了一場“雷佳音PK超級腦瓜崩”的在線賣車活動。如此大陣仗，消費者會為寶沃買單嗎？

　　從結果來看，寶沃的這波操作算得上較為成功。10月21日，瑞幸咖啡公布了“喝luckin贏寶沃”活動數據，一周時間里有2名用戶獲得寶沃BX5一年免費使用權，10名用戶獲得寶沃BX5一個月免費使用權，13127名用戶獲得寶沃BX5三天免費使用權。

　　在線的結果也讓寶沃頗為滿意，在兩個半小時的在線時間里，超過459萬的車迷、粉絲圍觀了這場在線活動，用戶累計預訂寶沃汽車1623臺，訂單額達到2.2億元。據說，這個數據創下了2019年度整車廠商在線預訂量的最新紀錄。

　　寶沃如此高調跨界營銷，與其背后的金主——神州優車有很大關系。無論是揚言“超過星爸爸”的瑞幸咖啡，還是寶沃汽車，都屬于神州優車旗下。看似毫無關聯的兩條產業鏈，卻在此時碰觸了火花。隨著瑞幸咖啡的知名度不斷提升，便開始為寶沃“帶貨”了。

『寶沃BX5』

　　另外一方面，今年初，神州優車聯合北京寶沃發布全新戰略，打造新零售平臺。可以說，初期的效果并不如預期，平均月銷量在4800臺左右。為了履行當初發下的誓言，寶沃猶如“打了雞血”般大搞營銷。

　　今年汽車圈的競爭異常激烈，尤其進入到第四季度，各家車企展示出看家本領，意圖拿下市場的那塊蛋糕。跨界營銷已經成為時下的主流，開展新的零售模式，也有望獲得哪些90后、00后們的關注。不過，在營銷的同時，也要關注產品本身。畢竟消費者不光看廣告，還要看療效啊。

● 霸道總裁申請破產 FF迎來新機遇？

　　關于賈躍亭的劇情，又有了新的進展。話說這一回，霸道總裁的生活進入新一輪的低谷，在離婚、破產的雙重夾擊下，總裁該如何打破這一困境？

　　美國時間10月13日，賈躍亭根據美國相關法律主動申請個人破產重組，其將把美國法院認可的全部個人資產（個人持有的FF股權及相關收益權）轉入債權人信托，實現Faraday Future(簡稱：FF）繼續運營的目的。如果這一方案得到債權人及法院認可，包括融資、產品落地等后續計劃可以得到最大程度的持續推進，賈躍亭的個人資產也不會受到貶值的潛在危險，也就實現了債權人的權益最大化。

　　值得注意的是，本次賈躍亭申請的個人破產重組主要針對的便是其國內債務，一旦其重組方案得到批準，也就意味著賈躍亭于國內的直接或間接擔保責任就免除了。

　　而在《有關賈躍亭個人破產重組及成立債權人信托的聲明》中表示，截至目前，賈躍亭已替樂視償還債務超30億美元，待償還債務總額約為36億美元，減去已凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務，債務凈額約為20億美元。

　　如何理解破產重組？簡單說就是，我欠你一筆錢，但我現在沒有能力還款。我只能將我所有值錢的東西——一部大哥大，在法律上規你所有。而我還將繼續替你使用這部大哥大，一旦它升值了，欠你的錢就還上了。所以從某種意義上來說，賈躍亭申請個人破產重組，有望未來實現東山再起。

　　那么，他付出全部精力的FF該怎么辦？按照新任CEO畢福康的說法是，賈躍亭這次的個人破產重組對于FF來說是好事。為何這樣說？賈躍亭深知，自己因負面消息帶給FF汽車帶來一系列麻煩，甚至導致FF融資出現困難。一旦破產重組方案通過，最直觀的效益是，賈老板與FF徹底撇清關系，進而幫助FF獲得資本大佬們的支持。

　　按此理解的話，關于霸道總裁的破產重組，或許早已出現苗頭。9月初，前艾康尼克CEO畢福康加盟FF，重點推動正在行進的融資活動，而FF創始人賈躍亭也確認辭去CEO一職，并出任CPUO(首席產品和用戶官CHIEF PRODUCT&USER OFFICER)。

『FF 91』

　　對于FF接下來的發展，根據賈躍亭在破產公司文件和申請管理公司Epiq Cases網站陸續的信息來看，下一步公司打算使用股權融資和橋梁債務融資相結合，以維持和繼續經營和發展，包括償還現有債務；啟動FF 91的生產，并進一步發展FF 81；準備未來的融資，這可能包括IPO。

　　與此同時，FF的CEO畢福康也來到中國，正與有意向的合資投資方進行接洽。最終結果如何，還是讓我們滿懷信心期待一下吧。

察數姑有話說：

　　當汽車市場進入到第四季度，每位汽車人都進入到備戰狀態，希望在年底前進行最后一波的沖刺。因此，各大車企大顯身手，加大營銷和新品上市兩不誤，也讓消費者一飽眼福。從結果上來看，車市也逐步進入到回暖狀態，值得可喜可賀。最后，依舊感謝各位閱讀本期《數說風云》，如果你對文中觀點持不同意見，或者還有其他想要了解的車圈故事，歡迎在評論區留下“腳印”，咱們下期見~（文/汽車之家 李娜）