[汽車(chē)之家 新聞] “竹板這么一打呀，別的咱不夸，夸一夸金九銀十車(chē)市旺，車(chē)圈大佬笑哈哈，加大投資搞營(yíng)銷(xiāo)，遍地刷屏效果棒！”于是乎，在這個(gè)金秋時(shí)節(jié)，察數(shù)姑的耳邊不僅伴隨著“我和我的祖國(guó)，一刻也不能分割。”還被那句“沒(méi)有后驅(qū)，不算豪華”的硬核廣告詞深深地印在心里。縱觀汽車(chē)江湖變幻莫測(cè)，在這個(gè)紅紅火火的10月汽車(chē)圈還有哪些熱點(diǎn)事件，接下來(lái)的這些數(shù)字，您值得關(guān)注！
● 旺季銷(xiāo)售回暖，環(huán)比蹭蹭上漲
正值銷(xiāo)售旺季，汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不負(fù)眾望。9月生產(chǎn)220.9萬(wàn)輛，銷(xiāo)售227.1萬(wàn)輛。環(huán)比分別上漲11%和16%。雖然同比來(lái)看，分別下降6.2%和5.2%，但在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資的政策作用下，降幅也較去年同期有所收窄。
具體來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)依舊壓力滿滿，9月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成186.5萬(wàn)輛和193.1萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)10.1%和16.8%，同比還是分別下降7.9%和6.3%。其中，轎車(chē)、SUV、MPV三大品類(lèi)都有所下滑，不過(guò)轎車(chē)卻是下滑較緩的一個(gè)。影響車(chē)市關(guān)鍵的因素還是消費(fèi)者的消費(fèi)信心仍處于恢復(fù)期，因此在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)到高點(diǎn)。
想要重振車(chē)市雄風(fēng)，這個(gè)重任自然就壓在了中國(guó)品牌上，但從這個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，9月共銷(xiāo)售72.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.4%，同比下降9.8%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.7%，占有率環(huán)比增加0.5%，同比下降1.5%。因此，中國(guó)品牌仍需要厚積薄發(fā)。
當(dāng)然，新能源不失為一個(gè)重要的市場(chǎng)攻堅(jiān)陣地，但其銷(xiāo)量卻依舊不如預(yù)期，9月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.5%，同比下降34.2%。這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市連續(xù)三連降了，且降幅仍有擴(kuò)大趨勢(shì)。與此前幾乎呈火箭般上漲的態(tài)勢(shì)對(duì)比來(lái)看，簡(jiǎn)直是冰火兩重天。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車(chē)市發(fā)展與補(bǔ)貼政策息息相關(guān)，而隨著補(bǔ)貼退坡的到來(lái)，新能源能否經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)，成敗就在此時(shí)。
尤其到了雙11，在這個(gè)單身狗忙著悲傷，消費(fèi)者忙著剁手的日子里，有望促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)。雖然今年車(chē)市整體發(fā)展有待提升，但我們?nèi)砸獙?duì)市場(chǎng)報(bào)以信心。畢竟冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
● 十一假期出游熱，一眼望去“人從眾”
作為2019年的最后一個(gè)法定節(jié)假日，十一假期你出門(mén)了嗎？經(jīng)文化和旅游部綜合測(cè)算，2019年國(guó)慶七天全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)游客7.82億人次，同比增長(zhǎng)7.81%；實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入6497.1億元，同比增長(zhǎng)8.47%。
燃爆點(diǎn)就在10月7日，全國(guó)接待國(guó)內(nèi)游客5097.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.78%，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入407.8億元，同比增長(zhǎng)10.34%。當(dāng)然，很有朋友也選擇長(zhǎng)假期間出國(guó)游，這部分?jǐn)?shù)據(jù)當(dāng)然有統(tǒng)計(jì)，全國(guó)口岸日均出入境旅客達(dá)到198萬(wàn)人次，7天合計(jì)出境游突破700萬(wàn)人次。
正所謂“出行方式千千萬(wàn)，何必單戀自駕游？”作為時(shí)下最in的出行方式，從行業(yè)數(shù)據(jù)看，今年上半年全國(guó)有2.8億人次選擇自駕出游。根據(jù)馬蜂窩的數(shù)據(jù)顯示，甘肅、青海、新疆等成為熱門(mén)自駕游目的地。此外，小眾的自駕游路線也逐漸興起。自駕游最大的優(yōu)勢(shì)在于自由，無(wú)論是個(gè)人或者是家庭出游，都是一種不錯(cuò)的選擇。
看到這組數(shù)據(jù)，察數(shù)姑眼中只有大寫(xiě)的“人從眾”。面對(duì)如此龐大的人流量，究竟是人們對(duì)山水閑游的渴望，還是想來(lái)一次年底前最后的瘋狂？
● 強(qiáng)調(diào)后驅(qū) 凱迪拉克開(kāi)啟魔性宣傳
提及哪些讓人洗腦的廣告，你最先想的是什么？是單身汪們天天幻想的“想去哪拍就去哪拍”的鉑爵旅拍？或者是80、90后的青春記憶“恒源祥，羊羊羊。”還是00后們每逢春節(jié)最期待的“旺旺大禮包，人旺氣旺身體旺，財(cái)旺富旺運(yùn)道旺，祝你旺上加旺。”如今，汽車(chē)圈的宣傳也開(kāi)啟了洗腦模式，凱迪拉克最新的廣告，連續(xù)重復(fù)13遍那句“沒(méi)有后驅(qū) 不算豪華”的魔性宣傳，成功讓察數(shù)姑將凱迪拉克與豪華劃等號(hào)。
秉承著“沒(méi)有洗腦 不算廣告”的理念，凱迪拉克將“沒(méi)有后驅(qū) 不算豪華”的標(biāo)語(yǔ)深入人心，同時(shí)也將即將上市的CT5引起更多關(guān)注。那么，凱迪拉克為何要著重強(qiáng)調(diào)“后驅(qū)”？
作為美系豪華品牌，凱迪拉克塑造了多款經(jīng)典車(chē)型。而在凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣中，對(duì)“后驅(qū)”可謂是情有獨(dú)鐘，未來(lái)全系轎車(chē)車(chē)型均為后驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品。因此，凱迪拉克將這一配置作為自己的宣傳賣(mài)點(diǎn)。
不過(guò)，這只是原因之一。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展史來(lái)看，“后驅(qū)”本身就自帶豪華感。從卡爾·本茨先生的“奔馳一號(hào)”開(kāi)始，便采用了鏈條驅(qū)動(dòng)后輪，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這一應(yīng)用的發(fā)明讓汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入后驅(qū)時(shí)代。發(fā)展至今，后驅(qū)結(jié)構(gòu)逐漸日益完善，同時(shí)也誕生出如寶馬3系、號(hào)稱(chēng)“秋名山車(chē)神”的五菱宏光等經(jīng)典的后驅(qū)車(chē)型。
『凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』
后驅(qū)車(chē)有何優(yōu)勢(shì)？首先是加速性能更強(qiáng)，在車(chē)輛急加速的情況下，容易使重心后移，同時(shí)增加了后輪的抓地力。因此，后輪在起步階段給到的驅(qū)動(dòng)力也就更大。這對(duì)于性能車(chē)而言，是十分重要的配置。此外，后驅(qū)車(chē)的操控性更具優(yōu)勢(shì)。憑借前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，讓車(chē)輛的前后輪都能做到各司其職。當(dāng)車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪可提供更加持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)“甩尾”的操作。
更為關(guān)鍵的是，后驅(qū)車(chē)的成本相對(duì)較高，一般在豪華車(chē)中相對(duì)常見(jiàn)，因此，作為豪華品牌的凱迪拉克，自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)宣傳點(diǎn)。那么，問(wèn)題來(lái)了，看完廣告，你會(huì)喜歡上這輛后驅(qū)車(chē)嗎？