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年底前的最后沖刺 十一月上市新車匯總

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● 歐尚X7
上市時間:11月中旬
車型亮點:品牌的新形象

  長安歐尚汽車官方此前已經公布了X7的預售價,其將推出1.5T+6MT/7DCT(濕式)共計6款車型,其預售價區間為7.99-11.99萬元。新車已于2019上海車展中正式亮相,采用了六邊形大尺寸前格柵,格柵內部波紋向兩側呈擴散狀,長安歐尚云鷹LOGO通過銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方,在黑色背景的襯托下非常醒目。

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

  車身側面來看,一條筆直的腰線貫穿整個車身,使該車張力十足。尾部方面,該車整體以橫向線條為裝飾主打,營造出了較強的層次感。LED尾燈橫向排列整齊,十分規整,尾燈之間通過鍍鉻裝飾連接,加強了車尾的整體感。車身尺寸方面,其長寬高分別為4705/1860/1720mm,軸距為2780mm,定位于緊湊型SUV。

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

  配置方面,新車將全系標配魚鰭式天線、全系LED近/遠光燈、LED大燈高度可調、LED后視鏡轉向燈、LED制動尾燈、LED后霧燈、大燈延時關閉、尋車燈光/聲音提示、外后視鏡電動調節、內后視鏡防眩目等。同時,新車將根據車型不同提供天幕/電動全景天窗、車頂行李架、迎賓呼吸式大燈、LED日間行車燈、64色炫彩律動氛圍燈、外后視鏡加熱/電動折疊等。

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

  內飾方面,新車內飾采用環抱式設計,并提供深/淺兩種配色選擇,中控臺為大面積軟包拼色搭配,并以銀色飾條裝點,營造出溫馨活潑的視覺感受。前門板部分區域同樣采用了軟性包裹,層次分明,造型簡潔流暢。三輻式方向盤集成藍牙電話、語音控制、自適應巡航等控制鍵,方便駕駛時盲操作。

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

  內部配置方面,新車將根據車型不同提供PU/超纖材質方向盤、3.5英寸/7英寸液晶儀表、7英寸/10.25英寸中控顯示屏、手機映射互聯系統(在線導航、在線音樂及在線電臺、智能語音交互)、OnStyle 2.0 歐尚智能網聯車機(在線導航、在線音樂及在線電臺、智能語音交互、央視影音、開放式應用中心、超高清“千里眼”遠程視頻系統、移動網絡在線、手機遠程車控、IMX8——5G兼容車機芯片、遠程OTA升級)、擋位顯示、無鑰匙啟動/進入、織物座椅、皮質座椅、主駕駛座椅手動調節(6向)、主駕駛座椅電動調節(6向)、4/6揚聲器等。

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

  同時,新車將全系標配藍牙/車載電話、行車電腦顯示屏、多功能方向盤、隱藏式眼鏡盒、副駕駛座椅手動調節(4向)、第二排座椅靠背角度調節、第二排座椅4/6比例翻折放倒、主駕座椅中央扶手等。

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

  安全配置方面,新車將全系標配主/副駕駛座正面氣囊、胎壓監測裝置、上坡輔助、集成式車身電子穩定系統、集成式車身電子穩定系統(ABS防抱死系統、制動力分配EBD/CBC等、剎車輔助EBA/BAS/BA等、牽引力控制ASR/TCS/TRC等、車身穩定控制ESC/ESP/DSC等)等。同時,其將根據配置不同提供前排側氣囊、后駐車雷達、雷達距離顯示、集成式行車記錄儀、LDW車道偏離預警等。

長安汽車 長安歐尚X7 2020款 試裝車

  動力方面,其燃油版車型將搭載藍鯨1.5TGDI發動機,最大功率為178馬力,峰值扭矩為265牛·米。傳動方面,與之匹配的是6速手動變速箱或7速濕式雙離合變速箱。同時,該車未來還將提供混動版、EV版車型供消費者選擇。

● 編輯總結:

  歐尚X7給我們帶來了新的設計語言,不再缺乏原創設計。新車從外形到內飾都給人感覺精致了不少,動力上1.5T發動機也是同級別主流水平,能夠與對手有較量的資本,此外后期推出的混動和純電版本,也是符合趨勢的做法。

● 江淮嘉悅A5
上市時間:11月
車型亮點:主打性價比

  江淮嘉悅A5其實已經開始了預售,新車共推出10款車型,預售價格區間為8.48-11.58萬元,預售期間下訂的用戶可享受6000元現金優惠,同時享受6000元置換補貼、3年0利息金融政策。外觀方面,新車采用了六邊形扁平式前格柵,內部則加入直瀑式豎向格柵設計,格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連。

江淮汽車 嘉悅A5 2019款 基本型

江淮汽車 嘉悅A5 2019款 基本型

  車身側面,其采用了圓潤扁平的車身線條,帶有一種流動的視覺錯覺。一根微微上揚的車身腰線從前輪眉處直接貫穿至尾燈組,讓該車看上去更加緊湊。尾部方面,其采用當下流行的貫穿式尾燈組,配合下方大尺寸梯形牌照區域造型,給其尾部帶來不錯的層次感。

江淮汽車 嘉悅A5 2019款 基本型

  新車的內飾設計著重突出科技感,主要體現在10.4寸高清液晶中控屏+7寸液晶儀表的“雙屏組合”。10.4寸的中控大屏集成J-Link智聆車聯網系統、科大訊飛車載語音3.5系統和App遠程控制等。中控臺和門飾上應用了仿織物皮革,具有立體的織物紋理,給人帶來溫馨感。環繞在中控臺和門板上的64色氛圍燈可進行靜態、呼吸和律動三種模態設置,營造了舒適的空間氛圍,同時車內大部分區域采用“歐式雙縫線”處理,提升了整體品質感。

江淮汽車 嘉悅A5 2019款 基本型

  動力方面,全系搭載1.5T全鋁發動機,最大功率為150馬力(110千瓦),最大扭矩為210牛·米,滿足國六b排放標準。傳動系統方面,與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。

● 編輯總結:

  憑借著比較低的購買門檻,新車將會是那些首次購車的消費者的選擇。價格不高,配置不低,設計也不難看,兩塊液晶屏很顯檔次,動力與對手保持一致,綜合這些因素,它應該會是一款性價比之選的車型。

文章標簽: 新車預告 電動車車聞
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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:將運動進行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運動取向緊湊型轎車的產品,名爵6 Pro目前的狀態可謂是將自己從外到內的設計都進一步運動化,尤其是外觀部分很像一臺經過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費者來說這也是個附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運動駕駛氛圍,也給消費者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運動外觀內飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運動,手動變速箱也彌補了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費群體而推出的。各方面表現來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價格來看,性價比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動Trophy尊享互聯網版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發動機動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調校更符合年輕人對運動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優化的空間,如果中低速時能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,并且油耗表現也很理想。1.5T發動機開起來很有激情,轉向系統的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非常快,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內飾的設計也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉向系統的手感和1.5T發動機出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    測試文章:性格更加溫順 測試MG6 1.8L自動精英版
    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運動,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現。

    評測編輯-梁巍:

    MG6有個前衛動感的外形,視覺效果確實不錯,并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運動車型。但它的1.8L發動機卻遠沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時當你需要動力的時候確實會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發動機參數表現還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時發動機噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時候又有點給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點不搭,不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    測試文章:從里到外都運動 測試上汽MG6 1.8T MT
    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發動機低轉速有些像柴機油的動靜,除了這兩點之外,MG6可以算都很出色了,尤其運動的外形實在是設計很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內,這兩款車總讓人覺得華而不實。一些曾經有過的設計弊端在MG6上仍然延續。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點,但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費功夫;性能方面應該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6 2019款 20T 自動Trophy十周年版

指導價:12.48萬
級別:緊湊型車
發動機:1.5T 169馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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