空間：改款車型無變化（此部分配圖為老款車型）

　　作為改款車型，新款CX-4(參數|詢價)延續了老款車型的空間表現，此處我們以老款車型的實際體驗進行展示：身高178cm的體驗者落座前排并將座椅調至最低，其頭部空間為四指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指。

　　CX-4的后排中央座椅提供了頭枕，但座椅較硬、地板中央凸起也較高，舒適性略遜。在新款CX-4上，除了2款低配車型外，其余6款車型均提供后排空調出風口，搭配后排扶手，CX-4的后排更適合1-2人乘坐。

　　后備廂空間上，CX-4的常規后備廂容積為400升，后排座椅還支持4/6比例放倒，靠背可放平，對于空間的拓展很有幫助。

動力：取消手動擋車型/增加2.5L兩驅版

　　動力方面，新款CX-4繼續搭載2.0L/2.5L兩款創馳藍天G直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，滿足國六排放標準，并繼續匹配6速手自一體變速箱。相比2018款CX-4，新車取消了入門的2.0L手動擋車型，同時增加了2.5L兩驅車型供消費者選擇。

● 新車背景

『2016款CX-4』

　　馬自達CX-4是一款基于第一代CX-5底盤基礎打造的跨界緊湊型SUV。在設計上，它延續了2015年馬自達KOERU越概念車的風格和特征，采用了非常動感的車身造型，將魂動設計語言很好地進行了體現，成功地依靠顏值、操控、性價比等方面優勢捕獲了眾多消費者的青睞。馬自達CX-4于2016年6月上市，由一汽馬自達生產，為中國特供車型。基于CX-5的它也共享了2.0L/2.5L兩種自然吸氣動力，并且2.5L車型提供四驅系統。

　　市場表現方面，2016年下半年，剛剛上市的CX-4售出了31428輛，月均5238輛；2017年全年銷量為72410輛，月均6034輛；2018年全年銷量65182輛，月均5431輛；2019年1-9月銷量為33886輛，月均3765輛。可以看出，CX-4在上市后兩年多的時間里保持著相對穩定的終端銷量，作為一款定位偏小眾且不擅長空間表現的跨界SUV，這樣的成績可圈可點。

● 競爭對手

『領克02』

『廣汽豐田C-HR』

　　在合資品牌緊湊型SUV當中，走跨界路線的車型算不上特別豐富。領克02、大眾T-ROC探歌、豐田C-HR/IZOA奕澤算是當中比較出彩的車型了。其中，領克02與CX-4的競爭關系較為直接，其以標準的緊湊型SUV領克01為基礎打造，尺寸與CX-4相仿，且提供1.5T/2.0T兩種動力可選。豐田C-HR銷量與CX-4相近，但它的姊妹車IZOA奕澤所占據的市場份額也是不能忽略的。大眾T-ROC探歌則是這幾款車型當中市場表現最好的一款。

● 總結

　　經歷了三年多的打拼，中國特供的CX-4交出了一份還算不錯的答卷。出眾的顏值、較為綜合的產品力，以及比較合理的售價讓它有了暢銷的底氣。它的成功，也帶動了跨界SUV乃至轎跑SUV細分市場的發展，讓中國消費者購車時的可選范圍得到了延展，也讓年輕群體的張揚個性通過選車購車得到了釋放。三年后，CX-4用更新的設計語言、更高的配置、更合理的車型分布，以新的面貌重新激活產品，相信也會有更多潛在客戶繼續愛上這款個性的跨界SUV。（文/汽車之家 刁昊）

查看同類文章：

新車上市/價格

SUV價格

更多精彩內容：

新車優惠

企業動向

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<