在本次《一電到底》泰安行的第二天，經過車主同意，我們安排了交換試駕活動。在封閉場所內，讓各位車主對本次同行的純電動車深度接觸，交流用車心得。

Model 3車主體驗ES8

　　肖先生表示ES8是車長超過5米的龐然大物，坐姿高、視野好，動力充沛推背感強，轉向手感拿捏恰到好處，整車表現出很高級的駕駛感。他說有孩子以后才感受到車輛空間的重要性，與自己的Model 3(參數|詢價)相比，ES8空間大的奢侈。

　　到達泰安第二天，蔚來服務車上門，為車主提供修車、換輪胎等服務。肖先生介紹，他選車時關注過蔚來汽車，也對蔚來的服務有所了解，但這次出行蔚來服務還是給其留下很深的印象。

ES8車主體驗Model 

　　駕駛層面，王先生結合多次試駕體驗，認為Model 3是一臺加速輕快、轉向精準、非常好上手的車，因為重心低的緣故，這臺車的極限非常高。Model 3外型很科幻風，顏值還不錯，但“極簡”的內飾王先生有點不太習慣。

　　王先生介紹，自己駕車時會用到蔚來NIOpilot輔助駕駛功能，而在這方面，特斯拉Autopilot已經名聲在外，特斯拉研發時間早、數據及技術積累更豐富，不過肖先生這臺Model 3沒有選裝Autopilot稍顯遺憾。

HS7車主體驗Model 3和ES8

　　對于HS7車主蔣先生來說，電動車絕對算是新鮮事物。低扭強、單變速箱讓加速一氣呵成，ES8雙電機帶來強烈的推背感刺激著他的腎上腺素，不斷的急加速、剎車，此時ES8就如同他的大玩具。

　　蔣先生家里擁有兩臺燃油車，與電動車接觸機會不多，對電動車換電的信息只停留在媒體資訊端。在商河服務區，他親眼目睹了ES8換電的全過程，單次換電5-6分鐘的時間成本與燃油車加油接近，高效的補能方式讓他感到不可思議。

　　蔣先生說，Model 3外型和內飾都比較前衛，整車的科技感較高，車輛功能全部需要通過車機來控制，這與傳統汽車存在較大差異。他認為Model 3駕駛起來偏舒適，車身尺寸較小，適合作為有私人充電樁家庭的第二臺車。

全文總結：

　　在電池能量密度、BMS、風阻系數不斷優化的今天，即使是續航能力出眾的特斯拉Model 3也無法一箱電完成500km出行，與燃油車還存在一定差距。欣慰的是特斯拉超充效率高，蔚來換電時間堪比加油，但缺點也比較明顯，特斯拉超充站布局在市區，需要繞道；換電站屬于重資產運行，數量少的可憐。

　　眼下如果時間充裕，服務區充電很便利，開電動車跑長途未嘗不可；如果趕時間，還需提前規劃好超充、換電的行車路線。（文/圖 汽車之家 張文浩）

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