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溜背造型 奧迪e-tron Sportback首發

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  [汽車之家 新車首發]  在洛杉磯車展開幕前夕,北京時間11月20日,奧迪旗下e-tron Sportback正式亮相,該車與奧迪e-tron(參數|詢價)來自同一平臺,和奧迪e-tron不同的是新車采用溜背造型,是一款SUV Coupé車型。奧迪e-tron Sportback 55 quattro WLTP標準下續航里程為446km(奧迪e-tron 55 quattro WLTP續航里程為400km),11月底在歐洲地區開始預訂,起售價為7.135萬歐,明年春季上市,明年年底或將引入到國內。

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  外觀造型上奧迪e-tron Sportback延續了奧迪e-tron的整體造型,多條幅的前進氣格柵打造的大嘴造型幾乎成了奧迪新車的標志,傳統車型霧燈區域,夸張的內凹設計拉寬了車頭的視覺感受。奧迪e-tron Sportback還擁有S-Line套件,在前進氣格柵處S-Line標志、在前后保險桿處有鍍鉻條裝飾、標配20英寸輪圈和運動空氣懸架,后期可選裝22英寸輪圈,另外奧迪還提供了黑色配色選裝套件。

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  此外,奧迪e-tron Sportback標配數字矩陣LED大燈,這是奧迪首次在量產車型上應用該項技術。該數字矩陣LED大燈具有130萬像素,可將光線分解成微小像素進行精確控制,每秒5000次的角度調整,該燈光不僅可以用來進行傳統的照明,還提供了一些創新功能,如車道燈和方向燈。在高速公路上,車道燈會產生一片與車道一致的燈光,照亮行駛車道,并在換道時進行動態調整。標志燈功能還與可選夜視輔助系統一起使用,燈光可自動聚焦到它檢測到檢測范圍內的行人身上,從而減少了在車道附近未察覺行人的危險。此外,燈光還可生成動態的離家和回家動畫,以投影顯示在墻上或地上。據悉這項燈光技術將在明年逐步應用到奧迪更多車型上,除了率先使用的奧迪e-tron Sportback,奧迪A8或將搭載。

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  車身側面,在B柱之后的車頂部分采用了像奧迪A5 Sportback和奧迪A7一樣的溜背設計。車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616mm,軸距為2928mm。據悉新車的風阻系數為Cd0.25,低矮的車身和更好的空氣學設計,不精能夠帶來更流暢的車身造型,還能帶來更長的續航里程。車輛外后視鏡使用了攝像頭代替實體后視鏡,相信后期會根據各國法規進行修改,此外該車的門把手并沒有采用隱藏式設計,反而使用了傳統的門把手。

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  從車頂延伸下來的線條在車尾處,形成了一個類似鴨尾的上翹設計,貫穿式燈組給車尾添加了一些科技感,車尾消失的排氣口標志著它純電動的身份。新車共有13種漆面顏色可供選擇,包括奧迪e-tron Sportback專屬的全新等離子藍(plasma blue)及金屬色(metallic)。

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  奧迪e-tron Sportback內飾幾乎和e-tron一樣,采用科技化十足的三屏設計,只有鍍鉻裝飾條裝飾的方向盤設計獨特且突出了該車的運動感。中控臺上12.1英寸的屏負責操控娛樂系統以及車輛功能設定,下面8.6英寸的觸控屏主要負責空調系統的操作。液晶屏帶有振動反饋,在盲操作時可以更好的確認是否完成操作。液晶屏略微向駕駛員一側傾斜,也是為了方便開車時的操作便利性。

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  動力方面,奧迪e-tron Sportback提供兩個動力版本,奧迪e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動力系統,新車在前后軸各搭載一臺電動機,系統最大功率265kW(360Ps),最大扭矩為561N·m,boost模式下最大功率則為300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh(可用容量為86.5kWh),WLTP標準下續航里程為446km。而奧迪 e-tron Sportback 50 quattro系統最大功率為230kW,最大扭矩為540N·m的扭矩。電池容量為71kWh(可用容量為64.7kWh),續航里程可達347km(WLTP測試規程)。

奧迪e-tron Sportback兩款車型主要動力參數對比
車型系統最大功率(kW)系統最大扭矩(N·m)Boost模式下系統最大功率kWBoost模式下系統最大扭矩N·m電池組容量(kWh)WLTP標準下續航里程(km)
奧迪e-tron Sportback 55 quattro26556130064495(86.5可用)446
奧迪e-tron Sportback 50 quattro230540--71(64.7可用)347

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  充電能力方面,奧迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充電樁上充電,不到半小時,電池電量就可達到總容量的80%。標配交流充電功率為11千瓦,客戶也可以選裝22千瓦的充電樁,不過這項選裝配置將于明年夏季推出。

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  駕駛輔助系統方面,該車提供了包括交叉路口輔助、后方交叉路口輔助功能以及變道和并線警告在內的預防式安全系統,此外自適應巡航輔助系統將和交通標志識別功能相結合,做到提前減速,奧迪還提供了泊車輔助、夜視輔助和360度攝像頭。

  奧迪e-tron Sportback還將推出限量的“edition one”車型,它擁有專屬的離子藍(plasma blue)、21英寸輪圈、橙色制動卡鉗和全景天窗等限量配置。未來奧迪e-tron Sportback將在奧迪布魯塞爾工廠生產,該車11月底在歐洲地區開始預訂,起售價為7.135萬歐元,明年春季上市,明年年底或將引入到國內。(文/汽車之家 姜田雙 圖 鄭宇)

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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風噪和胎噪也不明顯,并不影響車內駕乘品質,是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂,注重綜合素質,豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進口) 2020款 Sportback

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
發動機:暫無信息
變速箱:暫無信息
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