[汽車之家行業(yè)] 在追求高效的當(dāng)代社會(huì)，汽車的使用場景不斷延伸，人們在車內(nèi)的時(shí)長增加，車內(nèi)空氣的污染問題也得到了廣泛關(guān)注。大家一定還記得今年初奧迪“異味門”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。事實(shí)上，在過去幾年中關(guān)于車內(nèi)空氣污染的投訴從來沒有停止過，畢竟這嚴(yán)重威脅著駕乘人員的健康。車內(nèi)的“隱形殺手”在哪里？是否可以在生產(chǎn)制造過程中杜絕VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放？產(chǎn)業(yè)內(nèi)目前達(dá)到一個(gè)怎樣的水準(zhǔn)？在與科思創(chuàng)全球紡織涂料事業(yè)部負(fù)責(zé)人Torsten Pohl面對面交流中，我們得到了一些答案。
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★車內(nèi)空氣異味往往來自皮革、紡織品等內(nèi)飾材料，INSQIN?水性聚氨酯材料在無需使用有機(jī)溶劑的條件下就能生成PU皮革，節(jié)省可高達(dá)95%的水和50%的能耗。
★未來的汽車將成為多功能移動(dòng)居住和工作空間，這些趨勢將改變汽車內(nèi)飾，如極具裝飾性的外觀、集成的車內(nèi)氛圍照明、新形式的信息娛樂系統(tǒng)以及前瞻性座椅設(shè)計(jì)等。
談及科思創(chuàng)，消費(fèi)者肯定比較陌生，畢竟它的歷史只有4年，但它的前身大家一定有所知悉，即拜耳材料科技股份有限公司，源于1839年。事實(shí)上，在汽車領(lǐng)域，科思創(chuàng)有很多產(chǎn)品布局，包括內(nèi)飾和外飾元件、照明、座椅和電動(dòng)汽車電池(EVB)封裝等應(yīng)用。
科思創(chuàng)全球紡織涂料事業(yè)部負(fù)責(zé)人Torsten Pohl表示：“共享汽車、自動(dòng)駕駛汽車、新能源汽車的行業(yè)發(fā)展趨勢對汽車內(nèi)飾材料提出了更高的要求。汽車不再是簡單的出行工具，而是要同時(shí)具備舒適、安全、健康和時(shí)尚的特性。因此，汽車內(nèi)飾需要使用更加環(huán)保的材料，能讓設(shè)計(jì)自由化、輕量化、經(jīng)久耐用，以及擁有舒適的觸感。”
『科思創(chuàng)全球紡織涂料事業(yè)部負(fù)責(zé)人Torsten Pohl』
■ 車型越高檔，越需要從源頭杜絕污染
在媒體溝通環(huán)節(jié)中，Torsten Pohl提出了一種針對未來交通出行的綜合性內(nèi)飾概念，這種設(shè)計(jì)使得汽車內(nèi)部成為多功能移動(dòng)居住和工作空間，符合最新行業(yè)趨勢。這也意味著人們在汽車內(nèi)的停留時(shí)間會(huì)越來越長，車內(nèi)健康體驗(yàn)更是整個(gè)汽車行業(yè)需要高度關(guān)注的問題。
實(shí)際上，車內(nèi)空氣異味往往來自皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)飾材料中的VOC排放。美國國家環(huán)境保護(hù)局（EPA）指出，長期接觸含有這些成份的空氣，可能導(dǎo)致激素水平紊亂、生殖能力下降，對肝和腎也會(huì)有損傷，甚至可能引發(fā)癌癥。可見，車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重威脅人類健康。
不少人覺得，高檔汽車用料講究、工藝標(biāo)準(zhǔn)高，車內(nèi)空氣質(zhì)量會(huì)比低檔車好。但研究表明，這可能是一個(gè)錯(cuò)覺，原因在于高檔汽車使用了更多的皮革面料，在涂層生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生二甲基甲酰胺（DMF）。DMF目前被歸類為生殖毒性1B范疇，意味著可能對未出生嬰兒造成傷害。基于此，科思創(chuàng)推出了一款I(lǐng)NSQIN?水性聚氨酯材料，無需使用有機(jī)溶劑的條件下就能生成PU皮革。此外，與傳統(tǒng)溶劑型聚氨酯生產(chǎn)相比，其生產(chǎn)過程中還能減少污染和有害廢棄物，節(jié)省可高達(dá)95%的水和50%的能源。
Torsten Pohl列出了一組數(shù)據(jù)，如果紡織行業(yè)能夠轉(zhuǎn)成使用水性聚氨酯，那么一年內(nèi)能抵消相當(dāng)于減少600萬輛汽車的排放，節(jié)省下的水可供34萬人使用。
對于市場應(yīng)用情況，Torsten Pohl也坦言，“目前PU皮革有高達(dá)95%以上使用溶劑型技術(shù)生產(chǎn)”。問及水性聚氨酯材料為什么沒有在PU皮革上大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，Torsten Pohl告訴汽車之家：“主要源于兩點(diǎn)：一，溶劑型PU皮革生產(chǎn)已有30年的歷史，屬于傳統(tǒng)型行業(yè)，大部分企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施，包括設(shè)備和場地布置都是基于溶劑型PU生產(chǎn)線，如果使用水性聚氨酯技術(shù)，需要更換所有裝置和場地，與新供應(yīng)商配合需要時(shí)間；二，目前溶劑型生產(chǎn)量比水性大很多，相對來說成本更容易控制。”
“對于市場趨勢，我們很清楚地看到溶劑型生產(chǎn)近幾年沒有任何增長趨勢，相反水性PU生產(chǎn)增長很快，加上法規(guī)政策對VOC排放越來越嚴(yán)苛，很多原本生產(chǎn)溶劑型的PU合成革工廠已經(jīng)從大城市搬遷到更遠(yuǎn)的地方，或者是轉(zhuǎn)成水性生產(chǎn)。所以，科思創(chuàng)相信大規(guī)模應(yīng)用水性技術(shù)只是時(shí)間問題。”Torsten Pohl補(bǔ)充道。
『基于水性聚氨酯生成的PU合成革』
■ 為汽車設(shè)計(jì)注入更多靈感源
除了減少碳足跡，減少健康和安全隱患外，INSQIN?水性聚氨酯材料在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，舒適度和性能方面的可塑性更強(qiáng)。Torsten Pohl介紹，科思創(chuàng)的水性聚氨酯超纖含浸技術(shù)可用來生產(chǎn)類似麂皮的材料，重現(xiàn)甚至升級(jí)麂皮的美感、觸感和耐用性。對于純素主義消費(fèi)者來說，消除了動(dòng)物皮的使用為他們提供了更多的選擇。
同時(shí)，INSQIN?水性聚氨酯技術(shù)能為汽車內(nèi)飾專門開發(fā)高端奢華的視覺，包括淺色系和透光效果的內(nèi)飾材料。消費(fèi)者如果選擇淺色系內(nèi)飾，即使使用5、6年顏色也不會(huì)有變化。此外，這些材料只需薄薄的一層便能具有優(yōu)異的物理性能和耐久性。該技術(shù)也能成為OEM的創(chuàng)新靈感來源，在設(shè)計(jì)上提供了更多可能性，同時(shí)還能使汽車輕量化，降低油耗和碳排放。
『水性聚氨酯技術(shù)應(yīng)用于透光汽車內(nèi)飾合成革』
INSQIN?水性聚氨酯可以用于手套箱的蓋板材料，通過嵌入LED燈，這個(gè)材料可以實(shí)現(xiàn)通光的效果，除了作為氛圍燈，還能起到提醒駕駛員的作用。Torsten Pohl表示：“未來的汽車將完全聯(lián)網(wǎng)并無縫融入到日常生活中，這些趨勢將改變汽車內(nèi)飾，如具有裝飾性外觀和觸感的表面、集成的車內(nèi)氛圍照明、最新信息娛樂系統(tǒng)以及前瞻性座椅設(shè)計(jì)等。”
事實(shí)上，水性聚氨酯技術(shù)已在量產(chǎn)車型中應(yīng)用。“特別是日系、德系車，科思創(chuàng)都與OEM直接合作，只是由于保密協(xié)議，不能向外透露具體車型。”
■結(jié)語：
隨著居民生活水平不斷提高，消費(fèi)者對汽車的要求也更加全面，除了顏值、動(dòng)力、配置、價(jià)格，車內(nèi)環(huán)境健康也應(yīng)該是消費(fèi)者選車購車的側(cè)重點(diǎn)。面對市場上眼光繚亂的車型，何不查閱下其背后的材料供應(yīng)商呢？或許能替選擇障礙的你找到真正適合自己的車。（文/汽車之家 彭斐）