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背靠奧迪 舍弗勒將賽事經驗反哺量產車

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  [汽車之家 行業日前,舍弗勒和奧迪簽署新的合作協議,雙方將維持在FIA電動方程式錦標賽領域中的合作。據悉,新一代奧迪e-tron(參數|詢價) FE07賽車的聯合開發工作已經全面展開,該款賽車將出征2020年秋季開始的Formula E第七賽季。

汽車之家

『舍弗勒與奧迪簽署新的合作協議』

  事實上,自2014年該賽事創立之初,舍弗勒就一直是奧迪運動ABT舍弗勒車隊的技術合作伙伴。除了賽事合作,舍弗勒還將從中獲得的經驗和知識直接應用于量產產品的開發。在未來合作中,舍弗勒將繼續集中于變速箱、電機和驅動概念開發,同時提供測試臺架工作、原型車制造,以及軸承開發和生產等方面的支持。

  舍弗勒集團汽車主機事業部首席執行官馬迪斯·青克表示:“Formula E為我們提供了一個理想的平臺,一方面可以充分展示舍弗勒未來電氣化交通愿景,另一方面,還可以通過高水平的賽車競技來驗證我們的能力。”

奧迪(進口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

『奧迪e-tron』

  舍弗勒集團電驅動業務部負責人約亨·施羅德透露,舍弗勒在2018年被確立為奧迪e-tron車型電驅動橋產品的供應商。值得一提的是,舍弗勒不僅批量生產電驅動橋的關鍵零部件,還開發了一個完整的電驅動橋家族譜系,包括平行軸式和同軸式電橋,可選擇搭配的系統包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元。(文/汽車之家 彭斐)

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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風噪和胎噪也不明顯,并不影響車內駕乘品質,是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂,注重綜合素質,豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進口)

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
詢底價
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