軟件缺陷或成汽車召回中的“重災(zāi)區(qū)”
[汽車之家 行業(yè)] 近日，國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部主任肖凌云分享了一組數(shù)據(jù)，2013年至2018年，與汽車智能系統(tǒng)和功能相關(guān)的召回共有20次，涉及20.69萬輛；涉及軟件的召回次數(shù)達(dá)109次，涉及車輛191萬輛，召回次數(shù)與召回數(shù)量呈明顯上升趨勢，未來或成汽車召回當(dāng)中的“重災(zāi)區(qū)”。
『因軟件問題導(dǎo)致的汽車召回明顯增多』
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車上搭載的電子元器件也越來越多，除了此前備受用戶關(guān)注的信息網(wǎng)絡(luò)安全之外，軟件缺陷還能導(dǎo)致很多其他問題。比如最近斯巴魯召回部分進口森林人、斯巴魯XV車型便是因為發(fā)動機控制單元的控制程序存在不合理，可能造成車輛行駛過程中發(fā)動機熄火，甚至造成追尾事故。所以，消費者對于汽車產(chǎn)品的軟件缺陷同樣應(yīng)當(dāng)重視。
『斯巴魯XV』
另外，隨著OTA（指通過遠(yuǎn)程無線方式對軟件進行升級的方式）技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在很多汽車廠商均采用了這一較為靈活的方式對其軟件進行升級。針對這一趨勢，肖凌云稱，國家市場監(jiān)管總局已對汽車廠商OTA升級服務(wù)做出相關(guān)要求。
『國家將加強對OTA召回活動的監(jiān)管』
據(jù)悉，未來國家將建立統(tǒng)一的OTA升級備案平臺，對OTA升級技術(shù)服務(wù)活動不備案的情況進行調(diào)查；對采用OTA升級方式的召回活動的信息安全性進行評估；對采用OTA升級方式的召回活動進行重點監(jiān)督和召回效果評估等，以保證終端用戶的安全。（文/汽車之家 王林）
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