松下否認特斯拉國產車電池供應商成謎

宋愛菊

2019年11月29日 10:31 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 國產版特斯拉Model 3交付在即，但電池供應商的身份卻至今沒有浮出水面。據外媒報道，松下首席執行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）近日表示，沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計劃。津賀一宏同時坦承，公司低估了和特斯拉的合作風險，目前其難以從現有的電池業務中賺取利潤。

　　截至目前，松下仍是特斯拉唯一的電池供應商，但如果松下并不打算為特斯拉在華建電池廠，那么跨國運輸成本等原因或迫使特斯拉選擇其他的電池制造商�！安还苁鞘褂弥袊鴱S商生產的電池，還是使用我們的合作工廠Gigafactory 1的電池，決定權都在特斯拉手上。”津賀一宏表示。

　　從目前透露的信息看，特斯拉或通過采購其他供應商的電池以減少對松下的依賴：今年9月，知情人士透露，特斯拉與LG化學達成電池供應協議，采購的電池初期將用于上海超級工廠所生產的Model 3，隨后還將用于Model Y。而在今年11月，又傳出特斯拉與寧德時代達成初步協議，寧德時代最早或于明年開始為上海工廠供應電池。不過上述消息目前還不能得到有效證實。

　　還有一種可能是特斯拉將自己生產電池，一方面，上海工廠確實在建電池廠，具體用途尚不得知；另一方面，今年5月，特斯拉收購Maxwell電池技術公司，馬斯克在股東大會上暗示，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術進行自己的電池生產，他甚至強調特斯拉可能會自行開采原材料生產電池。今年10月，特斯拉又收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司海霸（Hibar）等，這一系列動作很可能為自產電池做準備。

『國產版特斯拉Model 3』

　　不過特斯拉自產電池的想法并非今年才有，據知情人士透露，首席執行官埃隆·馬斯克曾在2015年對松下電池價格不滿，并計劃自己制造電池，但經過幾個月的努力，這項計劃最終被廢除。如今特斯拉重啟自產電池之路會順利嗎？上海超級工廠的電池供應商究竟是誰？雖然猜測不斷，但揭曉答案的日期并不遙遠，畢竟距離2020年1月不過兩月有余。（文/汽車之家宋愛菊）

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Model 3 2020款改款長續航后輪驅動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.35秒	37.74米	--升
測試文章：久違的新鮮感測試國產Model 3長續航版
評測編輯-王澤石：	Model 3是一輛設計十分超前的車，而且在駕駛層面能做到有趣味，續航也不再是短板，實打實500多公里滿足一周的通勤不再是問題，唯獨底盤隔音實在是不好，否則它的品質還能有進一步提升。
評測編輯-：	特斯拉Model 3是一款很“實在”的產品，無論從充電效率、駕駛輔助系統、車聯網功能還是動力方面來看，它都能夠讓人眼前一亮。如果你深度接觸體驗了這款車，那你會有很大可能成為特斯拉的“潛客”！
評測編輯-洪冰清：	特斯拉Model 3在電動車里也是獨樹一幟的，設計很新潮，能給人新鮮感。重要的是長續航版的續航有500多公里，大大緩解了里程焦慮，如果售價還能再低一點，那真是很有競爭力了。

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