[汽車之家行業(yè)] 據(jù)新華社消息，德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)在德國(guó)經(jīng)濟(jì)部的資助下，正在與其他機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同探索電動(dòng)出租車無(wú)線充電技術(shù)。
杜伊斯堡-埃森大學(xué)在今年10月初啟動(dòng)了一個(gè)名為“TALAKO”的項(xiàng)目，TALAKO意為“出租車公共空間充電方案”。項(xiàng)目建設(shè)將歷時(shí)三年，德國(guó)政府為該項(xiàng)目提供200萬(wàn)歐元的資助。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目首先將在德國(guó)科隆建設(shè)無(wú)線充電設(shè)施。這些充電設(shè)施將安裝在出租車停放點(diǎn)的下方，利用電磁感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)為等候區(qū)的出租車充電，可同時(shí)滿足6輛出租車的無(wú)線充電需求。配套的出租車原型樣車將在項(xiàng)目啟動(dòng)后6個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)完成。據(jù)了解，參與這一項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)和企業(yè)還包括德國(guó)伍珀塔爾大學(xué)、英國(guó)倫敦電動(dòng)汽車公司等。
德國(guó)并不是第一個(gè)針對(duì)出租車提出無(wú)線充電的國(guó)家。今年3月，挪威成為世界上第一個(gè)為其出租車車隊(duì)實(shí)現(xiàn)無(wú)線快速充電的國(guó)家。作為世界上電動(dòng)汽車比例最高的國(guó)家，這也是其為實(shí)現(xiàn)2030年全部使用電動(dòng)出租車所做的準(zhǔn)備之一。與TALAKO原理相似，挪威的無(wú)線充電板也是安裝在停車位下方，而充電器放在出租車站臺(tái)上，采用電磁感應(yīng)技術(shù)，每次充電可達(dá)75千瓦。
我國(guó)也十分重視電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)，從2014年開始，共部署有十幾條商用車無(wú)線充電商用示范線；2016年初，建立了首條乘用車移動(dòng)式無(wú)線充電示范道路。
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東表示，目前，我國(guó)無(wú)線充電的相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)正在逐步完善。預(yù)計(jì)到2020年，無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)基本可以支撐無(wú)線充電的互操作性要求；2020-2025年期間，無(wú)線充電技術(shù)將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，從局部特定場(chǎng)合下應(yīng)用向普通商業(yè)化應(yīng)用擴(kuò)展。（文/汽車之家翁萌）
