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[汽車之家 行業] 兩個月前，北汽新能源和寧德時代在北京聯合發布了全球首款無模組動力電池系統，如今繼續邁出全面深化戰略合作的重要一步。12月6日，北汽新能源與寧德時代簽署商務戰略合作協議，雙方將繼續加強車型項目合作、推動動力電池核心技術研發，不斷完善供貨保障機制，共同推進寧德時代產品在北汽新能源車型上的快速應用。

『北汽新能源和寧德時代簽約，雙方合作進一步加強』

北汽新能源與寧德時代的合作最早追溯到2012年，首批規?；\營的400輛E150EV全部搭載寧德時代電芯。隨后幾年間，雙方有過數次合作簽約，尤其是2019年2月，北汽新能源一口氣與寧德時代簽下了五年供貨合作協議，為雙方未來擴大規?；б娲蛳禄A。寧德時代還與北汽新能源成立聯合研發團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。一方面在補貼退坡的背景下，可以幫助北汽有效降低成本，另一方面助力北汽向高端化轉型。

今年9月，北汽新能源和寧德時代聯合發布了全球首款CTP（Cell to Pack）無模組動力電池包，同時亮相了全球首款搭載寧德時代CTP電池包的量產純電動車北汽新能源EU5(參數|詢價)。據悉，CTP電池包省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包體積利用率提高15%-20%，零部件數量減少40%，生產效率提升50%，投入應用后將大幅降低動力電池的制造成本。在能量密度上，傳統的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg，CTP電池包能量密度則可達到200Wh/kg以上。該項技術將覆蓋到北汽新能源現有和即將推出的全部主流車型。

『EU5成為首款搭載CTP電池包的車型』

能夠優先、穩定地獲得一流電池廠商的技術產品支持，對車企新能源競爭力大有裨益。寧德時代董事長曾毓群預判，基于CTP電池包體積利用率高，能量密度高等特點，北汽新能源汽車將在續航里程以及經濟成本上更具優勢。北汽集團董事長徐和誼也表示，隨著北汽集團全面新能源化戰略的推進，與寧德時代的合作已經進入到更高、更廣的層面，未來還將有更大的拓展空間。

寧德時代已經連續兩年穩坐動力電池出貨量頭把交椅，今年前三季度在乘用車領域市場份額超過70%。盡管訂單接到“手軟”，但寧德時代始終對市場競爭抱有敬畏謹慎的態度，抓緊與車企進行深度合作，并且向海外市場開拓，今年10月，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工。

新能源市場競爭不再是單一產品的簡單對抗，而是演變成為全球范圍全體系能力的持續競爭。未來的新能源行業，無論對于整車廠，還是零部件企業，只有掌握最核心技術，才能擁有更多的話語權，掌握更多的市場。而我們也將看到更多合作的可能。（文/汽車之家 杜俊儀）