[汽車之家 行業(yè)]  2019年即將過去，交通部取消高速公路省界收費站工作進展如何？ETC發(fā)行量能不能完成目標？12月12日上午，交通運輸部舉行“取消高速公路省界收費站”專題新聞發(fā)布會。會上，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍針對上述問題進行了一一回應。

　　孫文劍首先介紹了全國取消高速公路省界收費站的最新進展。他指出，撤站工作經歷了制定各類方案和技術要求的“起跑”階段；大力推進工程建設、ETC發(fā)行和政策優(yōu)化工作的“途中跑”階段；從11月1日起，正式轉入全網聯調聯試的“沖刺跑”階段。總體來說，目前各項工作進展順利。

　　一是工程建設進入收尾階段。29個聯網收費省份的24588套ETC門架系統建設和48211條ETC車道建設改造已于10月底前全部完工。高速公路入口稱重檢測系統建設改造完工率達到100%；山西、天津、江蘇、江西、山東、四川、陜西、甘肅等8個省份已經全面實施入口稱重檢測。12月16日，全國將全面啟動實施高速公路入口稱重檢測。省界收費站正線改造完工率達到93.02%，剩余省界收費站正線改造按計劃將在12月20日前完工。

　　二是ETC發(fā)行接近完成目標。截至12月10日，全國ETC客戶累計達到1.85億，完成發(fā)行總任務的97.17%。其中，今年全國新增ETC客戶1.05億，完成新增發(fā)行任務的95.1%，江西、廣東、北京、江蘇、貴州、遼寧、安徽、湖北、福建、云南和浙江等11個省份已完成發(fā)行任務。全國高速公路入口客車ETC平均使用率達到69.99%，出口客車ETC平均使用率達到69.44%。

　　三是聯調聯試預計12月20日完成。已經完成網絡通信鏈路測試和系統功能測試，正在開展ETC門架軟件部署、業(yè)務功能驗證、省界收費站及關鍵站級系統測試和并網接入網絡安全檢測，總體進度正常，預計12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作。

　　四是各項政策不斷深入落實。印發(fā)《收費公路車輛通行費車型分類》行業(yè)標準，會同發(fā)改委和財政部聯合印發(fā)優(yōu)化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策、做好貨車通行費計費方式調整、清理規(guī)范地方性通行費減免政策等政策性文件；制定了鮮活農產品、國際標準集裝箱等運輸車輛以及跨區(qū)作業(yè)聯合收割機預約通行服務規(guī)程；會同相關部門聯合發(fā)布了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，規(guī)范危險化學品車輛通行高速公路政策。目前，各地正在積極推進落實。

　　五是人員安置有序開展。會同財政部、人力資源和社會保障部、國資委聯合印發(fā)了《關于做好取消高速公路省界收費站人員安置工作的指導意見》，督促指導各地加快制定本地區(qū)實施方案，依法依規(guī)開展人員安置工作。截至目前，已有25個省份開展了實際安置工作，累計安置9600余人，收費人員隊伍總體平穩(wěn)。

　　孫文劍表示，下一步將按照既定工作部署，加快推進聯調聯試、貨車ETC發(fā)行、政策清理規(guī)范等各項工作，確保如期優(yōu)質全面完成撤站任務。

　　關于車輛安裝ETC有何好處？孫文劍介紹稱：一是通行更便捷。不用在高速公路出入口收費站再停車領卡交卡；二是交費能打折。除可普遍享受95折的車輛通行費基本優(yōu)惠外，還可以享受相關的車輛通行費優(yōu)惠政策；三是加油有優(yōu)惠。近期交通部與中國石油、中國工商銀行聯合推出“昆侖ETC”聯名卡，ETC用戶在中石油加油站加油，可以享受優(yōu)惠或者部分返現；四是停車更便利。交通部指導各地積極推動ETC在機場、高鐵站、大學校園、港口、物流園區(qū)等大型停車場的應用，并在沈陽試點建設ETC智慧停車城市，ETC車輛可在停車場實現不停車快捷交費。

　　針對“明年起不安裝ETC的車輛還能不能高速通行”這一問題，孫文劍給出了肯定的回答。他指出，不安裝ETC，明年仍然可以上高速公路。省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續(xù)采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。但這些車輛一是通行效率會偏低，因為在車流量大的出入口收費站，可能經常發(fā)生排隊現象；二是無法享受通行費打折優(yōu)惠。因此，從便利公眾自身的角度，我們還是建議廣大車主盡可能盡早安裝使用。

　　交通部統計數據顯示，撤站后在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。（編譯/汽車之家 章漣漪）

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