[汽車之家 行業]  2020年1月10日-12日，新能源汽車產業年度盛會——中國電動汽車百人會論壇（2020）將在釣魚臺國賓館舉辦。會前，百人會論壇（2020）組織了系列嘉賓交流活動，在活動中，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青就中國車市未來走向以及新能源產業發展相關問題接受了汽車之家對話。

『國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青』

　　2019年即將結束，回望這一年的中國車市，其下滑態勢在大家意料之中，可幅度卻又有些超出部分人意料之外，不少汽車人的信心因此受到了打擊。在王青看來，目前中國車市已經“見底”了，2020年起就將迎來反彈。

　　“預計2019年中國車市整體下滑幅度將在9%以內，2020年車市將回暖至下滑3%左右。”王青表示：“預計未來十年內，中國車市的復合增長率將達到2%左右，到2028年，中國車市年產量將達到3300萬輛，這么看來還是有一定的增長潛力的。”

　　據他介紹，中國汽車行業相關專家、學者都是在2018年年末、2019年年初基于長期影響因素來對車市進行預測的，而2019年補貼退坡，國五、國六切換這種事件屬于短期因素。由于補貼方案出臺時間較晚，部分省市提前半年施行“國六”，這些都是此前無法預測到的，這也是今年車市下滑幅度有些出乎預料的原因。

　　目前，隨著2019年6月底補貼退坡，中國新能源汽車市場也迎來了罕見的下滑。根據中國汽車工業協會公布的數據，自7月起中國新能源汽車市場已經迎來“五連降”，其中11月銷量下滑幅度高達43.7%。2019年全年中國新能源汽車市場大概率將迎來全年負增長。

　　王青認為，現在新能源車市下滑的主要原因是市場驅動力不夠。在他看來，目前真正對新能源汽車有需求的只有兩個群體，其一是收入水平較高，文化程度較高，環保意識較強的群體；其二則是考慮家庭第二輛車的群體，主要為滿足城市通勤，買菜，接送小孩等用途。而目前的限購政策、限行政策等對于這兩種群體的的“關愛”還不夠，如果想刺激新能源汽車消費，就要先從這兩類人群“下手”。

　　其次，想讓新能源汽車市場重新增長，做好消費者引導工作也十分必要。“根據此前的調查，大部分歐洲、美國消費者都認為新能源汽車是十分安全的，但中國消費者卻不這么認為，他們對新能源汽車的安全性有很大誤解。”王青表示：“在此局面下，我們各界都要加強引導工作，讓消費者消除對新能源汽車的偏見。”

　　第三，在補貼退坡后，相關部門也應給予購買新能源消費者一些“鼓勵”，以促進其消費，比如減免個人所得稅等。“現在贍養老人，撫育小孩等都可以減免個人所得稅，那購買新能源汽車能不能也享受這種待遇？這帶來的正面刺激性可能比補貼要直接的多。”（文/汽車之家 陳燦）

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