[汽車之家 新能源] 2019年又是新能源市場比較熱鬧的一年，算下來，2019年推出的全新、換代、改款等新能源車總共達到了140款左右；這么多新車，總有那么幾款讓人印象深刻的車型，恰逢2019年12月底這個時間節(jié)點，不妨一起走進新能源團隊，看看都有什么車型給編輯們留下了深刻印象。提前劇透一下，最后我們篩選出的7款車型恰好覆蓋了小型車、緊湊型車、中型車等多個級別，以及中國傳統(tǒng)品牌、中國新勢力品牌、合資品牌、進口品牌等多個維度；相信總有一款車會讓您產(chǎn)生共鳴。
★ 點評理由：精準的定位，獨特的體驗
新車上市時間：2019年10月15日
補貼后售價區(qū)間：32.80萬元
純電續(xù)航里程：180km
“給奶爸奶媽的車”，這是理想ONE反復強調過的車型定位，像理想ONE這么精準切入細分市場的車型不多，這足以讓用戶對其留下深刻的印象，也足以吸引目標用戶來關注它，在體驗這款車后，我毫不懷疑理想ONE具備滿足用戶群體用車需求的能力。而且新車在未交付前，就根據(jù)用戶反饋，對車輛部分細節(jié)進行了優(yōu)化，這也可以看出理想ONE的誠意。
理想ONE為增程式車型，所以車頭留有和傳統(tǒng)燃油車相同的前中網(wǎng)，相比2019款車型，2020款車型標配可變進氣格柵，優(yōu)化了增程器暖機速度及車輛風阻/能耗；且新車還調整了近光燈的光形，使燈光照射更加均勻。車側曲面造型較多，車尾設計簡潔，但不影響理想ONE營造豪華、大氣感。
此外，2020款車型將后排玻璃升級成了雙層隔音玻璃，這也意味著新車擁有四門雙層隔音玻璃；同時為了進一步提升車內靜謐性，新車還采用了配備Acoustic靜音技術的米其林旅悅輪胎；以上兩點也凸顯了理想ONE的高端定位，在乘坐舒適性方面也為用戶帶來了強有力的保障。
相比外觀，我認為車內的看點會更多，車內的檔次感自然不用多說，4塊大屏很吸引眼球，中控臺由左至右的3塊大屏分別為液晶儀表、智能中心、副駕駛娛樂系統(tǒng)，擋把前方的屏幕即為快捷車控區(qū)域。在智能車聯(lián)部分，用同事的話說就是：“理想ONE已經(jīng)具有比肩市場最優(yōu)秀智能車聯(lián)產(chǎn)品的實力”。
理想ONE有6座版、7座版可選（售價相同），為優(yōu)化用戶體驗，2020款車型第二排座椅只配備了內側扶手，同時新車為第二排乘客提供了兩個12V電源接口、兩個USB電源接口，且后排獨立空調、第二排座椅加熱也沒有缺席；從后排座椅本身素質、配置來說，理想ONE真是給了奶爸奶媽一份好禮物。
既然是一輛正兒八經(jīng)的家用SUV，那優(yōu)秀的乘坐空間必然是不可或缺的條件。以身高174cm的體驗者為例，前排、第二排、第三排的頭部/腿部空間都可以接受，慶幸的是，理想ONE除了第二排乘坐舒適、寬敞外，第三排實用性也不差，并不是“偽六座/偽七座”。看到這，理想ONE擁有足夠的檔次感、實用性，在靜態(tài)部分該車已經(jīng)具備了一款中大型家用SUV應有的素質。在動態(tài)方面，它還給我?guī)砹霜毺氐捏w驗。
理想ONE為增程式車型，帶來的好處是用戶不必再有“里程焦慮”，在續(xù)航部分，理想ONE達到了一輛燃油車的表現(xiàn)，如果用戶追求經(jīng)濟性，新車還擁有純電動驅動形式，這是純電動車型、插電式混動車型、燃油車都不能帶來的出行體驗。理想ONE擁有運動和舒適兩種駕駛模式，聽取了用戶的反饋后，2020款車型降低了舒適模式下的動力輸出，運動模式下的動力輸出保持不變，官方稱其0-100km/h加速時間為8.4s。
在2020款車型交付前，理想ONE還根據(jù)用戶反饋對懸架進行了重新標定，提升了懸架舒適度，增加了懸架韌性。在經(jīng)過顛簸路面時，理想ONE底盤表現(xiàn)出的整體感很強，同時懸架濾振柔和，動作利索，能給乘客帶來一種豪華車應有的質感。
理想ONE在2019年12月初才開始交付，暫無實際銷量數(shù)據(jù)。同價位增程式車型僅此一款，徹底打消里程焦慮，配合出色的智能車聯(lián)體驗以及豪華車的質感，理想ONE實際市場表現(xiàn)可期。
總結
目前2020款理想ONE已經(jīng)開始交付，如果您正是一位奶爸/奶媽，不妨到體驗中心親身體驗一下實車，好不好一試便知。不過對于理想ONE，政策似乎對其有較大影響，增程式的驅動形式使該車在部分城市無法獲得新能源牌照，希望早日看到理想ONE在所有城市都可以獲得新能源牌照。
