[汽車之家 新能源] 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年12月19日，馬薩諸塞州完成了美國(guó)首輛保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))的交付儀式，車主是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)訪問公司OneWeb的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Greg Wyler；在駕駛了Taycan后，Wyler在社交媒體上分享了駕駛感受以及關(guān)于新車?yán)m(xù)航部分的表現(xiàn)。
就在2019年12月中旬，保時(shí)捷Taycan Turbo版本車型獲得了EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程等級(jí)，該車配備容量為93.4kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為465km。不過據(jù)EPA測(cè)試結(jié)果顯示，雖然該車擁有較大容量的電池組，但其城市能耗為30.8kWh/100km，高速能耗為29.5kWh/100km，綜合能耗達(dá)到30.3kWh/100km，所以其EPA續(xù)航里程結(jié)果并不理想，僅為201英里（約合323.5公里）。
據(jù)悉，Wyler所購(gòu)買的車型為Taycan Turbo S，該車的NEDC續(xù)航里程為465km，目前該車尚未獲得EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航結(jié)果；但該車與Turbo S均配備容量為93.4kWh的電池組，理論上Taycan Turbo S的續(xù)航里程不會(huì)大于Taycan Turbo。
但Wyler在社交媒體寫到，Taycan宣稱的續(xù)航里程比較保守，因?yàn)樵谕獠繙囟?6℃的情況下，該車行駛117英里（約合188.3公里）只消耗了46%的電量，若按電量百分比折算，100%電量即對(duì)應(yīng)254.3英里（約合409.3公里）；因此，Wyler對(duì)Taycan Turbo S在續(xù)航表現(xiàn)的滿意度較高。（消息來源：electrek；文/汽車之家 尤冬青）
