★ 點評理由：夏朗的落幕？Viloran的崛起
上市時間：2019年08月05日
指導價格區間：27.48-29.68萬元

一、配置提升，讓利消費者

　　目前這一代夏朗發布已經接近10年時間，入華也有8年多的時間，可以說是一款比較老的產品了。在8月份，這款車進行了一次年代小改款，依舊搭載國五動力，我們預計這次改款很有可能是它在國內的最后一次改款了。

　　先看看這次改款都有什么變化。2019款夏朗大幅下調了車型數量，僅提供舒享型和尊享型兩款7座版車型。其中舒享型的配置小幅調整，升級為皮質座椅、座椅加熱，取消了車載CD系統和后視鏡電動折疊，皮質座椅的增加讓它看上去更加上檔次。

　　2019款的尊享型相比于2018款尊享型價格下調了2萬塊錢，取消了并線輔助和主動安全系統。但是在很多配置方面也有提升，包括副駕駛座椅升級為電動調節，且調節功能更加完備，主駕駛座椅增加按摩功能，外后視鏡自動折疊、記憶以及倒車自動下翻也都有配備。

　　從這次調整來看，2019款的兩款車型在配置方面更加傾向于舒適性的體驗，這也與夏朗近些時間來的官方宣傳方向相吻合。夏朗曾經作為一款宜家宜商的MPV車型在市場銷售，現在官方的宣傳已經統一為家用的口徑，官網的口號也更換為“爸爸有魔法，我喜歡的全裝下”這樣的溫馨風格話術，而購車送安全座椅的優惠活動也是在強調它的家用本質。

　　此外，別看這款車的官方指導價依舊不低，但是它的市場終端售價還是很有誘惑力的。最近我們從一些車友那邊了解到，北京已經有4-5萬的優惠幅度。而至于在售的部分2018款車型，全國范圍內的優惠也更大一些。

二、夏朗即將落幕，未來屬于Viloran

　　關于夏朗即將退市的消息可以說是層出不窮。就在前幾天，大眾汽車品牌財務總監 Arno Antlitz表示，大眾內部在檢視是否還要在高爾夫·嘉旅、途安和夏朗這幾款休旅車型上繼續投資。究其原因，還是因為SUV車型熱銷，利潤更高。而國內夏朗繼續推國五車型，也是擺明了沒打算繼續賣下去。

　　大眾MPV的未來，不是途安、也不是夏朗，而是專門針對中國市場打造的Viloran。后者是一款更大的MPV車型，它瞄準的是別克GL8所擁有的極其龐大的商用MPV市場，同時也將兼顧有更高品質要求的家用消費者。相比于夏朗，Viloran在級別和定位上要更高，車內空間也會有質的提升，在智能、科技以及舒適型配置方面也會進一步加強。

　　至于途安和夏朗的結局，還是要看看大眾品牌在全球范圍內如何對待這幾款產品。如果海外不再進行更新換代，國內的結局大概率也是“撲街”。畢竟有那么多款SUV能夠在功能上取代它們，畢竟選擇它們的消費者不是大多數。而Viloran，則會代表大眾與別克旗下的GL8爭高低。

★ 點評理由：“回本利器”的再次升級
上市時間：2019年10月16日
指導價格區間：6.48-7.98萬元

　　提到五菱宏光，相信大家腦海中浮現的大多都是市區物流、村鎮客運所使用的廉價感十足的“小面包”。在這些“小面包”中，有相當一部分車輛的狀態相信都可以用“破破爛爛”、“傷痕累累”來形容：裝卸貨物、走街串巷給車輛內外留下的傷痕與印記，如同一線工人的面龐和雙手經歷過的風霜與勞苦。至于洗澡（洗車），大多數情況下估計就只靠下雨了。可以說，低端化、工具化的車型定位，加上相對低廉的售價，注定了大多數低端微面不會被車主用心呵護，因為“回本兒”才是它們的頭號任務。

　　作為微面領域的王者，上汽通用五菱卻并不甘愿固守在一個領域永遠也不跳出來。在2017年推出首款SUV——宏光S3并獲得成功后，五菱也開始從微面向定位更高的MPV方向進行嘗試。

　　2019年10月16日，經歷了數月的預熱后，五菱宏光家族新成員——宏光PLUS在山東青島正式上市。新車采用全新模塊化平臺開發，相比五菱宏光常規車型在尺寸上有著明顯的提升，同時內外設計突出年輕和時尚特質，動力上更是全系標配了最大功率147馬力的1.5T發動機，價格如下：

　　目前，五菱宏光PLUS車系推出了6款車型，涵蓋2座貨運版和5座/7座/8座乘用版，售價區間為6.48-7.98萬元。盡管被分類為MPV、盡管造型時尚了太多、盡管空間動力和行駛質感都有升級，但宏光PLUS沒有忘本，依然扮演著“致富好幫手”的重要角色，只是更“高級”了。

　　官方口中的“平行矩形/簡約硬朗”設計風格，為宏光PLUS帶來了寬闊而厚重的車頭，簡潔的車身、規矩協調的比例，而懸浮式車頂搭配撞色的配色方案，也幫助宏光PLUS更好地完成了時尚化轉型。尺寸方面，新車長寬高達到4720/1840/1810mm，軸距則達到2800mm，相比宏光系列微面有著顯著的加大。同時，宏光PLUS的離地間隙為172-187mm，保證了較好的通過性。另外在車身顏色方面，宏光PLUS提供青石藍、星耀黑、極地白、極光銀四種顏色，其中星耀黑和青石藍為宏光家族首次提供，在提升高級感上也有很大的功勞。

　　有了在開發新寶駿品牌車型上積累的設計基礎，宏光PLUS也從中受益，擁有了設計感十足的內飾。高配車型深淺撞色的內飾配色，配合簡潔的型面設計、恰到好處的鍍鉻飾件和仿縫線設計、不過分夸張的8英寸大屏等，使得全硬塑料的內飾也能擁有不錯的觀感，內飾氛圍更上檔次。此外，定速巡航、三排座椅的獨立USB接口這些配置也帶來了更高的實用性和便利性。

　　得益于新平臺的應用，宏光PLUS的尺寸得到了全方位進化。2座的封閉廂式貨車擁有4102升的巨大車廂，可謂拉貨利器。以“拉人”為主要需求的5/7/8座車型憑借著平整的車身，也保證了比較充足的頭部空間，不過7/8座車型第三排的腿部空間還是稍遜色一些。總體來看，車身尺寸的加大在空間表現上帶來的提升是極為顯著的。

　　動力方面，五菱宏光PLUS采用前置后驅布局，搭載LJO型1.5T直列四缸發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統僅提供6速手動變速箱。底盤方面，宏光PLUS采用前麥弗遜式獨立懸架，頂配車型后懸架是配螺旋彈簧的五連桿式非獨立懸架，優先保證舒適性；其余車型后懸架則采用五片式鋼板彈簧非獨立懸架，優先保證的是載貨承重能力。

小結：

　　宏光PLUS的推出，主要填補了宏光S和寶駿360/寶駿730之間的市場，使得這塊市場被再度細分化。而相比寶駿品牌車型，被廣泛冠以“秋名山神車”之名的五菱宏光可謂名聲在外，有著許多中國品牌并不具備的正面形象和“網紅”氣質。在這樣一個背景基礎之上，五菱宏光PLUS在貫徹宜商宜家特性的同時，在設計、尺寸、空間、動力、配置上相比老款宏光進行了全方位的升級，再加上偏重運動化噱頭的6MT+前置后驅動力總成布局，更進一步提升了該車在車迷和用戶群體心中的形象。

　　萬事俱備，東風也不欠。宏光PLUS不僅有著出色的產品力和深入人心的正面形象，身后上汽通用五菱遍布全國、扎根基層的售前售后服務網絡，也是它所擁有的一項巨大優勢。在中國的絕大多數地區，你都可以比較輕松地購買到一輛五菱車，而這看似基礎的東西，其實是很多競品車型的廠商無法匹敵的。

　　在我來看，脫胎換骨的宏光PLUS依然“很宏光”，宜商宜家、實用至上也依然是它的最大特點，不同之處在于，它變得更大、更高級了，由此也換來了更多的好感度和更強的知名度。未來，我相信它也會與宏光家族的其它車型一樣，帶著中國老百姓樸實的愿望與對美好生活的憧憬，繼續飛馳在奔向小康生活的大路上。