[汽車之家 新車上市]  2019年12月28日，蔚來在深圳灣體育中心舉辦了“NIO DAY 2019”（2019蔚來日），期間蔚來公布了一款全新的電池包，電池容量增至100kWh，并增加了新的20kW家用直流充電樁（需要380V 三相電源支持），當然重點是正式亮相了全新EC6，并發布了新款ES8。

『蔚來EC6(參數|詢價)』

　　首先，新款ES8新增了一個容量高達100kWh的動力電池包，全系車型動力系統也換成了ES6性能版上的那套組合——“160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應電機”，電驅動系統總功率400kW（544Ps），總功率相比現款ES8降低了80kW，0-100km/h加速時間4.9秒，新車補貼前指導售價為46.8-53.4萬元，簽名版車型補貼前指售價為55.8-62.4萬元。

● 蔚來EC6簡介:
溜背設計兼顧運動和時尚

　　EC6是蔚來繼ES8和ES6車型之后的第三款量產車型，新車定位中型純電動轎跑SUV，EC6繼承了蔚來家族設計語言，擁有轎跑式車身設計，風阻系數低至0.27Cd，優雅、動感、前衛。蔚來EC6即日起接受預訂，預計2020年7月公布價格和配置，9月開啟交付。

『蔚來EC6』

　　EC6在ES6的基礎上加入了“溜背”的設計，車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個線條輪廓還是非常流暢的。車身后半部分為典型的轎跑風格，進一步彰顯新車運動感，但不可否認的是溜背設計對后排乘客的乘坐空間，尤其是頭部空間會產生一定的負面影響。

　　車尾部分，由于EC6采用溜背式設計，因此整車給人的視覺重心比ES6更加低矮，營造出更運動、接近于轎跑的視覺效果。兩側尾燈也延用了ES6不規則的設計，在夜晚點亮時大大增加辨識度。

　　EC6還有一個亮點，就是它配備了一個全景天幕，蔚來官方將其稱為“全景天幕式玻璃天窗”，一體化穹頂式玻璃車頂面積達2.1平方米，為車內提供開闊的空間感與通透感。像捷豹I-PACE、保時捷Cayenne Coupé等車型也采用這種類型的天幕，這樣的設計非常時尚，在一定程度上還能提升車內乘員的視野開闊感。

　　動力方面，EC6性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機，后240千瓦高性能感應電機，百公里加速僅為4.7秒。運動版搭載雙160千瓦永磁電機，百公里加速僅為5.6秒。蔚來EC6可選裝100kWh電池包，性能版擁有615公里的NEDC續航。底盤方面，車輛采用了前雙叉臂后多連桿的組合，帶有電子減振器，并且可以選裝高低可調的空氣懸架。SAE L2等級輔助駕駛系統方面，EC6全系標配Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用NIO Pilot。

● 新車背景：

『蔚來EC6諜照圖』

　　2019年12月，一張疑似蔚來EC6的照片在網上流傳開，雖然車身外面覆蓋了一層嚴嚴實實的黑布，但透過輪廓我們可以猜到該車采用了溜背造型設計，再結合上車身尺寸，不難猜到這是ES6的溜背版本。而作為蔚來第三款量產車型，EC6的推出是想吸引年輕消費用戶，并且為ES6的意向消費用戶提供更多的選擇。

『捷豹 I-PACE』

『特斯拉Model Y』

　　隨著EC6的正式上市，未來將與同樣是溜背造型的中型純電動SUV——捷豹I-PACE、特斯拉Model Y等車型競爭。其中，捷豹I-PACE是老牌車企陣營中較早一批推出的純電動豪華車，在高科技之外更突出顏值和性能，雜糅了電動車與燃油車的基因，同時保持屬于自己的辨識度，無奈定價過高，平時在路上的能見度并不高。而Model Y預計明年才上市，蔚來EC6選在2019年年底亮相，注定是要搶占一部分先機。

● 新款蔚來ES8簡介:

『蔚來ES8』

　　ES8作為蔚來旗下首款SUV，新車定位為純電動中大型SUV，早在2017年的NIO Day上正式發布，期間曾推出過六座版，如今考慮到能耗和續航能力方面還能有所提升，因此新款ES8換裝了一套總輸出功率達400kW（544Ps）電驅動系統——“160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應電機”，并在原先提供的70kWh/84kWh動力電池包的基礎之上，增加了一個100kWh的動力電池包，NEDC續航也提升至580km（100kWh）。

　　而新款ES8簽名版則在新款ES8的基礎上升級了八大配置——21英寸運動合金輪圈、NAPPA高級內飾套裝、高級環繞音響系統、NOMI Mate 2.0、NIO Pilot完整功能、舒享套裝、增強顯示套裝、簽名設計套裝。

　　內飾方面的提升也有不少，像新款ES8的儀表盤和中控屏都標配窄邊屏，而NOMI Mate 2.0人工智能伙伴也升級為AMOLED圓屏。除此之外，用戶還能選裝高級Nappa真皮內飾、Microfiber超纖絨頂棚等。另外，新款車型的空調由電加熱改為熱泵空調。

　　新款ES8的配置方面，像全鋁車身、空氣懸掛、馬牌MC6輪胎、Brembo四活塞剎車卡鉗等旗艦配置依舊保留，同時標準配置方面新增了：iBooster2.0電子助力制動系統、ESP9.3車身穩定控制系統等配置。

● 100kWh電池包

　　作為此次“蔚來日”的開胃菜，蔚來首先就帶來了新的電池包，在2020年將升級電池包，容量增至100kWh。從2018年的70kWh到2019年的84kWh，明年100kWh的電池將再一次提升了蔚來的續航表現。并且電池提供了一次性升級或按需靈活升級，以前70kWh電池一次性升級100kWh費用為58000元，按需靈活升級為1280元/月，如果是創世版及2019年3月31日之前大定用戶可享受6折優惠。最后，新的100kWh電池包升級服務將于2020年四季度開始提供。

● 全新20kW家用直流充電樁

　　在家用充電樁方面，蔚來也拿出了新花樣，推出了全新家用直流充電樁，充電功率為20kW，充滿100kWh的電池也只需要五個半小時，大大提高了日常家用充電的效率，該充電樁將于2020年第二季度開始提供。

● 全文總結：

　　NIO Day（蔚來日）如今已經走到了第三個年頭，蔚來選擇在這個時候推出EC6確實是一個不錯的選擇，一來豐富了自家的產品線，畢竟轎跑SUV如今也慢慢成為一股“潮流”，二來趕在了核心競爭對手特斯拉Model Y之前亮相，確實能夠搶占一部分市場。新款ES8在這個時候推出100kWh動力電池包，想必能夠彌補現款ES8電耗高、續航能力不足的問題，接下來的銷量成績如何，就看EC6和新款ES8的產品力能否讓消費者買單了。（文/汽車之家 蘇煒祺 陳馳）

查看同類文章：

新車上市/價格

新車首次發布

電動車車聞

更多精彩內容：

高端對話

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<