[汽車之家 行業]  新寶駿與HUAWEI HiCar，一個是上汽通用五菱旗下新品牌，一個是華為推出的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，而就在12月29日，雙方實現了真正意義上的合作。這一天，新寶駿亮相了旗下首款搭載HUAWEI HiCar的量產汽車（文章鏈接），由此，新寶駿也成為第一個與HUAWEI HiCar達成合作的汽車品牌。那么，新寶駿與華為為何能率先牽手，又將為各自用戶帶來哪些全新體驗？一起來了解下。

■新寶駿與華為：一拍即合

　　“與華為達成合作其實是從去年下半年開始的，目前已經有一年多的時間，可以說雙方是一拍即合”，發布會上，上汽通用五菱副總經理兼技術中心總經理練朝春提到與華為的合作時表示：“我們希望每3個月都要有實際的合作推進”。

『上汽通用五菱副總經理兼技術中心總經理 練朝春』

　　 新寶駿首席營銷官付昊在接受汽車之家對話時則提到：“從我們與華為合作的歷程來看，雙方的理念非常相通，而且新寶駿品牌已經準備好了相應技術/團隊，本身在這條路上有所前行，并不是零起步的狀態”，而這加快了雙方合作的步伐。他提到，由于新寶駿成立之初就確立了“年輕、科技、網聯、智能”的基因，并且與博泰在車聯網方面合作推出了產品，因此在這一領域已經有“先行者”經驗，如何把手機和車機互融，會是新寶駿一直積極推進的方向。

『新寶駿首席營銷官 付昊』

　　而首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產車——新寶駿 RC-6的亮相，可以說是新寶駿與華為合作的具體落地。什么是HUAWEI HiCar？它是華為推出的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，讓手機、汽車以及更多智能設備具備了互聯互通的能力。也許這一解釋稍顯抽象，而華為消費者BG智慧出行總監徐鏡進則給出了一個更易理解的答案：“為什么汽車車機只能有導航、聽音樂、打電話這些功能？傳統車機的這個鴻溝需要去跨越”，而HUAWEI HiCar的定位正是這樣的角色：在手機和車機之間建立通道，將手機的應用和服務延展到汽車，讓汽車和手機以及其他設備（如手表、電視、音箱、PC端）之間實現全互聯，讓用戶感覺所有設備像一個超級設備，打造智慧出行新體驗。

『華為消費者BG智慧出行總監 徐鏡進』

　　事實上，華為早在2019年8月發布《HUAWEI HiCar生態白皮書》時就表示會與多家車企開放合作。但這其實也有一個前提——車企要準備足夠的“干糧”，即在車聯網領域有儲備、有想法、有決心，而率先與新寶駿實現合作，也許正是因為寶駿方面已經做好了這些準備。

■華為HiCar：鴻蒙上車前奏

　　今年上海車展期間，華為輪值董事長徐直軍在接受汽車之家對話時就提到，要將人-車-家打通：“現在用華為手機的用戶，跟車沒有連接起來”，而他們希望華為手機與大量的車載體驗無縫銜接：例如用戶上車的時候如果被提示家里有燈沒關（或者其他設備沒關），只要在車上操作下，家里的燈就關了；而在開車快到家時，用戶也可以啟動回家模式，包括打開空調、窗戶等；如果在手機上、家中聽書聽到某個段落，來到車上還能繼續聽等等，以實現家庭、工作、出行等場景的結合。

『遠程控制家居』

　　據悉，新寶駿搭載HUAWEI HiCar將實現多項功能，包括：手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android 應用生態共享、日程卡片等等。而在上市節奏上，自2020年3月起，新寶駿全系產品（包括新寶駿RS-3、RM-5、RC-6、RS-5等）都將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，具體功能還會根據應用落地情況適當調整。

　　新寶駿搭載HIAWEI HiCar后，將實現與數億的華為智能終端生態無縫連接，而這對于新寶駿/華為來說也預示著無數可能。據徐鏡進介紹，目前HUAWEI HiCar已與約15家車企達成意向合作，而這些車企會在之后陸續公布。而華為也希望通過HiCar平臺將產業做大，參與產業聯盟、建立行業共識，基于自身實踐推進行業標準的制定。

　　不過相比HUAWEI HiCar，也許很多人聽到更多的是華為此前發布的鴻蒙操作系統，而后者也將率先應用在汽車領域。而二者的區別在于：HUAWEI HiCar實現的是手機和車機的互聯，定位是平臺而不是汽車操作系統，而鴻蒙操作系統則是華為5G時代“1+8+N”全場景智慧化戰略的重要支撐。其中“1”是以手機為主入口；“8”是以車機、平板等為輔入口；“N”代表泛IOT硬件設備，讓華為在智慧車載布局更近一步，實現智能座艙的生態打通。

■新寶駿發力車聯網：能否成為品牌護城河？

　　新寶駿是一個非常年輕的品牌，由上汽通用五菱于2019年4月發布。而在經歷競爭激烈/轉型升級的國內車市中，只有快速打造差異化、構建護城河，才是品牌發展的長遠之計。而新寶駿將這一目標落在了“智能網聯”方面。

『新寶駿旗下產品』

　　具體包括：2019年6月，博泰與新寶駿合作發布了隨身車聯網，這一產品利用手機硬件高算力、迭代快的優勢解決了車聯網升級速度慢的難題，讓一部先進智能手機的應用能力深嵌入到汽車之中，并率先搭載在寶駿RM-5和RC-6兩款車型上，以期打造出“全域、全時、全生態”的移動智能空間。

　　而在12月29日的發布會上，除了我們已經知道的華為和博泰，新寶駿還宣布與愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度云、酷我等眾多生態伙伴合作，共同打造新寶駿的“移動智能空間”。付昊也表示這一“跨界”已經帶來了意想不到的效果：“我們在微博上現在是多品牌之間互動，更有趣的是，我們已有用戶的粉絲和這些生態伙伴的粉絲也會互相轉化，這是以前從沒有過的。”

『新寶駿高層與合作伙伴合影』

　　顯然，新寶駿已經意識到了“改變”帶來的價值。就像練朝春所說，汽車行業需要從“內在”取得進步，而與互聯網企業合作，可以改變傳統企業固有的思維方式：“傳統企業都把消費者叫做‘客戶’，而互聯網企業都叫‘用戶’，我們希望改變原有的客戶思維，向用戶思維轉化，從傳統制造商到出行服務商轉型”。

　　目前來看，這一轉型已經初具成效。新寶駿方面表示，品牌首發半年來累計銷量已超9萬輛，更值得注意的是，注冊新寶駿App的用戶已經有幾十萬，在新寶駿看來，這就是智能化、網聯化帶來增量的表現，即可以與更多用戶建立連接，在提升用戶體驗的同時實現高附加值。

　　不過真正的檢驗時刻仍未到來。明年3月份，新寶駿全系產品都將搭載HUAWEI HiCar，而在這段時間內，新寶駿如何繼續保持率先優勢、如何在華為與其他合作車企當中構筑差異化競爭力、如何將各種剛需應用落地，都將是新寶駿能否初步構建護城河的關鍵。同樣，對于華為來說，最先搭載HUAWEI HiCar的產品能否受到積極的市場反饋，對華為車聯網業務的拓展速度或也會產生影響。（文/汽車之家 才麗媛）

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